Σχέδιο σχετικά με νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου για τα επιβατικά αυτοκίνητα

Στο προσχέδιο των βιετναμέζικων προτύπων (TCVN) σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου, το οποίο αποτελεί αντικείμενο ευρείας διαβούλευσης, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε η μέση κατανάλωση καυσίμου των επιβατικών αυτοκινήτων στο Βιετνάμ να είναι 4,83 λίτρα/100 χλμ. έως το 2030. Αυτές οι πληροφορίες εγείρουν ανησυχίες σχετικά με τη σκοπιμότητα όταν ο αναμενόμενος χρόνος εφαρμογής είναι μετά από 5 χρόνια.

Εικονογράφηση φωτογραφίας

Συγκεκριμένα, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ (VAMA) πιστεύει ότι ο στόχος της μέσης κατανάλωσης καυσίμου των 4,83 λίτρων/100 χλμ. έως το 2030 είναι πολύ αυστηρός. Επί του παρόντος, περίπου το 96% των παραδοσιακών βενζινοκίνητων οχημάτων και το 14% των υβριδικών οχημάτων δεν πληρούν τα πρότυπα που προτείνει ο φορέας διαχείρισης.

Συζητώντας αυτό το ζήτημα, ο κ. Le Hong Viet, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Δοκιμών Εκπομπών Οδικών Οχημάτων (Vietnam Register), δήλωσε: «Το σχέδιο TCVN για τα νέα πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου βρίσκεται στη διαδικασία συλλογής γνωμοδοτήσεων. Το πεδίο εφαρμογής του προτύπου ισχύει μόνο για τα πρόσφατα κατασκευασμένα, συναρμολογημένα και εισαγόμενα οχήματα, όχι για τα οχήματα που κυκλοφορούν ήδη. Επιπλέον, η μέση κατανάλωση καυσίμου των 4,83 λίτρων/100 χλμ. δεν ισχύει άμεσα για κάθε μοντέλο οχήματος ή για κάθε επιχείρηση, αλλά αποτελεί τον εθνικό μέσο στόχο. Κάθε επιχείρηση θα έχει τον δικό της στόχο με βάση τη δομή του προϊόντος και τον μέσο όγκο του στόλου των οχημάτων που παράγει ή εισάγει.»

Σύμφωνα με τον κ. Viet, η συντακτική επιτροπή συνεχίζει να ερευνά και να αξιολογεί λεπτομερώς τις επιπτώσεις με βάση τα δεδομένα της αγοράς και τις τάσεις ανάπτυξης εγχώριων οχημάτων, ιδίως την αύξηση του ποσοστού των ηλεκτρικών οχημάτων, ώστε να υπάρχει ένας εύλογος οδικός χάρτης εφαρμογής, που να διασφαλίζει τόσο την εφαρμογή των διεθνών δεσμεύσεων όσο και την καταλληλότητά τους με τις πρακτικές συνθήκες των βιετναμέζικων επιχειρήσεων και αγορών.

Σύμφωνα με το Βιετναμέζικο Μητρώο, το Βιετνάμ βρίσκεται στη διαδικασία εφαρμογής ενεργειακής σήμανσης και δοκιμών εκπομπών επιπέδου 5 για επιβατικά αυτοκίνητα με 9 ή λιγότερες θέσεις που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται από ξεχωριστά εξαρτήματα, εντελώς καινούργια ή εισαγόμενα και αχρησιμοποίητα.

Ωστόσο, οι ισχύουσες εγκύκλιοι που διέπουν την ενεργειακή σήμανση και το πρότυπο QCVN 109:2024/BGTVT δεν ορίζουν επίπεδα εκπομπών _CO2 ή όρια κατανάλωσης καυσίμου για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Συνεπώς, η εφαρμογή των νομικών κανονισμών δεν ήταν πολύ αποτελεσματική στη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον τομέα των μεταφορών.

Το 2013, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας εξέδωσε το TCVN 9854:2013 σχετικά με τα όρια κατανάλωσης καυσίμου και τις μεθόδους προσδιορισμού για τα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά δεν έχει ακόμη καταστεί υποχρεωτικό. Συνεπώς, η αντικατάσταση του TCVN 9854:2013 είναι απαραίτητη, ως βάση για να έχουν οι εγκαταστάσεις κατασκευής, συναρμολόγησης και εισαγωγής αυτοκινήτων χρόνο να προετοιμαστούν αναλόγως.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, τα οχήματα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου θα βοηθήσουν στη μείωση του καθημερινού λειτουργικού κόστους για τους χρήστες. Για παράδειγμα, μια μείωση 0,5-1,0 λίτρων/100 χλμ. μπορεί να εξοικονομήσει εκατομμύρια VND ετησίως για κάθε όχημα. Για τις επιχειρήσεις μεταφορών, η μείωση του κόστους καυσίμων θα βοηθήσει στην αύξηση των κερδών, στη μείωση του κόστους συντήρησης και στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας. Μακροπρόθεσμα, όταν η δομή των οχημάτων μετατοπιστεί σταδιακά σε υβριδικά/ηλεκτρικά οχήματα, το κόστος καυσίμων θα μειωθεί ακόμη περισσότερο, μειώνοντας την πίεση στις εισαγωγές βενζίνης.

ΜΠΙΤΣ ΚΟΥΙΕΝ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html