Ειδικές ευκαιρίες της πόλης Χο Τσι Μινχ από τις υποδομές κυκλοφορίας

Ο Tuoi Tre είχε μια συζήτηση στις αρχές του έτους με τον κ. Tran Quang Lam - Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ - σχετικά με αυτά τα ειδικά έργα και τις ευκαιρίες στον τομέα των μεταφορών.

355 χιλιόμετρα αστικού σιδηροδρόμου, το υπερσύγχρονο λιμάνι Can Gio, το οδικό σύστημα στις εισόδους της πόλης, ο Περιφερειακός Δρόμος 2, ο Περιφερειακός Δρόμος 3 πρόκειται να κλείσουν, ο Περιφερειακός Δρόμος 4 ετοιμάζεται να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση ... Τα τεράστια έργα της πόλης Χο Τσι Μινχ αναπτύσσονται και σταδιακά παίρνουν μορφή.

«Είναι επίσης μια ευκαιρία για τις κατευθυντήριες γραμμές του Κόμματος και του Κράτους να συγκλίνουν με τις φιλοδοξίες της πόλης Χο Τσι Μινχ να αυξηθεί, ήδη από τις πρώτες ημέρες του 2025», δήλωσε ο κ. Τραν Κουάνγκ Λαμ.

* Η «μοίρα» που αναφέρατε πιθανότατα ξεκίνησε με τον αστικό σιδηρόδρομο, όταν μόλις ξεκίνησε η έκτακτη σύνοδος της Εθνοσυνέλευσης και η Κυβέρνηση παρουσίασε το έργο του αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ - ένα ιδιαίτερα μεγάλο έργο;

- Το έργο αστικού σιδηροδρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Ανόι, το οποίο υπέβαλε η κυβέρνηση στην Εθνοσυνέλευση σε αυτή τη σύνοδο, αποτελεί πολύ καλή είδηση για τις πρώτες ημέρες του έτους.

Το Υπουργείο Μεταφορών (MOT), μαζί με την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Ανόι, εργάστηκαν σε όλη την περιοχή Τετ για να τελειοποιήσουν τον μηχανισμό και η κυβέρνηση τον υπέβαλε όταν η περιοχή Τετ ήταν «ακόμα σε εξέλιξη», δείχνοντας τον επείγοντα χαρακτήρα, την αποφασιστικότητα και την φιλοδοξία της κεντρικής και της τοπικής κυβέρνησης.

Προηγουμένως, για την ανάπτυξη εθνικών σιδηροδρόμων και αστικών σιδηροδρόμων, το Πολιτικό Γραφείο εξέδωσε το συμπέρασμα 49, το οποίο προσδιόριζε τους αστικούς σιδηροδρόμους ως τη βασική υποδομή μεταφορών, τη θεμελιώδη λύση για την επίλυση των ταξιδιωτικών αναγκών, της κυκλοφοριακής συμφόρησης, των ατυχημάτων και της περιβαλλοντικής ρύπανσης.

Το Πολιτικό Γραφείο έχει θέσει ως στόχο ότι το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει ουσιαστικά να ολοκληρώσουν το δίκτυο του μετρό σύμφωνα με το σχέδιο έως το 2035.

Για την εφαρμογή του συμπεράσματος 49, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει αναπτύξει προληπτικά ένα έργο. Ένα πολύ ευνοϊκό σημείο είναι ότι αυτή τη στιγμή, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει επίσης για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050 και προσαρμόζοντας τον γενικό σχεδιασμό.

Με την φιλοδοξία να γίνει μια παγκόσμια, σύγχρονη, πολιτισμένη και συμπονετική πόλη, στο ίδιο επίπεδο με άλλες πόλεις του κόσμου, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει προσαρμόσει το δίκτυο του μετρό της σε μήκος 510 χλμ. με 10 γραμμές αντί για μόνο 8 γραμμές μήκους μικρότερου των 200 χλμ. σύμφωνα με το παλιό σχέδιο.

Το μετρό θα διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στον πολεοδομικό σχεδιασμό και την ανάπτυξη. Όπου κι αν πάει το μετρό, η πόλη του Χο Τσι Μινχ θα αναδιαρθρώσει και θα εκσυγχρονίσει την αστική περιοχή.

Από την κατεύθυνση του Πολιτικού Γραφείου και της Κυβέρνησης, μαζί με τις φιλοδοξίες της πόλης για άνοδο, το έργο έχει θέσει πολύ τολμηρούς στόχους ολοκλήρωσης 7 γραμμών με συνολικό μήκος 355 χλμ. μετρό από τώρα έως το 2035.

Η συνολική επένδυση για τα έργα ανέρχεται σε 40,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Κατά την περίοδο 2035 - 2045, η πόλη θα συνεχίσει να επενδύει στην ολοκλήρωση 3 ακόμη διαδρομών συνολικού μήκους 155 χιλιομέτρων για την ολοκλήρωση του δικτύου έως το 2045, 15 χρόνια νωρίτερα από το προγραμματισμένο.

Έτσι, ο 10ετής στόχος της κατασκευής 355 χιλιομέτρων μετρό είναι το αποτέλεσμα της σύγκλισης της μοίρας μεταξύ των κατευθυντήριων γραμμών του Κόμματος και του Κράτους και της φιλοδοξίας της πόλης του Χο Τσι Μινχ για άνοδο.

Η φιλοδοξία της πόλης Χο Τσι Μινχ θα ενταχθεί σε μια ιδιαίτερη περίοδο της χώρας, την περίοδο που εισέρχεται σε μια νέα εποχή - την εποχή της εθνικής ανάπτυξης.

* Αναφέρατε τον ηγετικό ρόλο του μετρό στις υποδομές και την οικονομία της πόλης, το οποίο είναι το μοντέλο TOD (αστική ανάπτυξη που σχετίζεται με τις δημόσιες συγκοινωνίες) στο οποίο θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το έργο;

- Όσον αφορά τον σχεδιασμό, ίσως για πρώτη φορά η έννοια του TOD θα αναπτυχθεί στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στο Ανόι και θα διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην προώθηση της αξίας της γης.

Με βάση την κατεύθυνση της διαδρομής, το σχέδιο διαδρομής, την τοποθεσία του σταθμού, μπορούν να προσαρμοστούν οι χερσαίες περιοχές που μπορούν να αναπτυχθούν σε σύγχρονες αστικές περιοχές. Πρόκειται για έναν νέο μηχανισμό, που ακολουθεί την άποψη ότι οι μεταφορές προηγούνται για να ανοίξουν τον δρόμο.

Σύμφωνα με το σχέδιο, ο τερματικός σταθμός T3 του αεροδρομίου Tan Son Nhat θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία στις 30 Απριλίου.

Όσον αφορά τους πόρους, είναι πολύ ευνοϊκό το γεγονός ότι η κεντρική κυβέρνηση επικεντρώνεται στις επενδύσεις στις κατασκευές και την ανάπτυξη με στόχο ολόκληρη η χώρα να επιδιώξει ένα διψήφιο ΑΕΠ, όπου οι δημόσιες επενδύσεις αποτελούν την κύρια δύναμη και την αιχμή του δόρατος.

Στο έργο, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει προτείνει μηχανισμούς για την κινητοποίηση κεφαλαίων για την κατασκευή του μετρό, όπως η αύξηση του ορίου του ελλείμματος του προϋπολογισμού, η έκδοση ομολόγων, η είσπραξη από το TOD και, εάν χρειαστεί, ο δανεισμός από πιστωτικά ιδρύματα... Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα εξισορροπήσει το ποσό που μπορεί να διαθέσει και θα το κάνει το συντομότερο δυνατό, σε αντίθεση με πριν.

Ο 10ετής στόχος για την ολοκλήρωση περίπου 355 χλμ. είναι πολύ σύντομος σε σύγκριση με τον τρέχοντα χρόνο επένδυσης και κατασκευής των αστικών σιδηροδρομικών γραμμών.

Ωστόσο, με ισχυρή πολιτική βούληση από κεντρικό έως τοπικό επίπεδο, μαζί με 6 ομάδες μηχανισμών και πολιτικών, η ολοκλήρωση 355 χιλιομέτρων αστικού σιδηροδρόμου έως το 2035 είναι απολύτως εφικτή.

* Μιλάμε για τις ευκαιρίες της πόλης Χο Τσι Μινχ από ειδικά έργα κυκλοφορίας, έτσι ώστε όχι μόνο το μετρό αλλά και πολλά άλλα έργα που έχουν υλοποιηθεί και θα υλοποιηθούν θα αποτελέσουν ένα σύγχρονο δίκτυο κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ;

- Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα ως τοποθεσία που συγκεντρώνει όλα τα είδη μεταφορών: πλωτές, οδικές, αεροπορικές, θαλάσσιες, σιδηροδρομικές...

Ως ατμομηχανή, πόλος ανάπτυξης και πυρήνας της νοτιοανατολικής περιοχής, τα τελευταία χρόνια, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει επικεντρωθεί στις επενδύσεις σε υποδομές-πλαίσιο και σε υποδομές σύνδεσης.

Το κύριο αξιοθέατο είναι το δίκτυο περιφερειακών οδών μήκους σχεδόν 300 χιλιομέτρων που ολοκληρώνεται μετά από πολλά χρόνια αναμονής.

Επί του παρόντος, ο περιφερειακός δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ επιταχύνεται ώστε να ολοκληρωθεί ουσιαστικά μέχρι το τέλος του έτους και να ολοκληρωθεί ολόκληρο το έργο έως το 2026.

Για τα κλειστά τμήματα του περιφερειακού δρόμου 2 της πόλης Χο Τσι Μινχ, η τοποθεσία προετοιμάζεται και η κατασκευή θα ξεκινήσει στα μέσα του τρέχοντος έτους.

Ο περιφερειακός δρόμος 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ, μήκους σχεδόν 207 χιλιομέτρων, - το μεγαλύτερο οδικό έργο στη νοτιοανατολική περιοχή - έχει επίσης υποβληθεί για έγκριση επένδυσης, ενώ η κατασκευή αναμένεται να ξεκινήσει φέτος.

Για έργα πύλης - Εθνικοί Αυτοκινητόδρομοι 1, 13, 22... Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις ολοκλήρωσε την προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας και η πόλη Χο Τσι Μινχ θα υποβάλει την απόφαση επενδυτικής πολιτικής το πρώτο τρίμηνο του 2025, με στόχο την έναρξη της κατασκευής στο τέλος του τρέχοντος έτους.

Οι άνθρωποι παίρνουν τη γραμμή 1 του μετρό

Επιπλέον, οι συνδετικές διαδρομές προς τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ - Ντάου Τζιάι, τον αυτοκινητόδρομο Τρουνγκ Λουόνγκ και τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Θου Ντάου Μοτ - Τσον Τανχ πρόκειται επίσης να κατασκευαστούν, να επεκταθούν και να αξιοποιηθούν σύμφωνα με το σχέδιο.

Όσον αφορά τα αεροδρόμια, ο τερματικός σταθμός T3 του αεροδρομίου Tan Son Nhat αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου. Το αεροδρόμιο Long Thanh θα «μοιραστεί το βάρος» για το αεροδρόμιο Tan Son Nhat και θα ολοκληρωθεί το 2026.

Όσον αφορά τους σιδηροδρόμους, εκτός από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που συνδέει το Thu Thiem, ερευνώνται και επενδύονται επίσης ο σιδηρόδρομος Χο Τσι Μινχ - Καν Το και ο σιδηρόδρομος Thu Thiem - Λονγκ Ταν.

Όσον αφορά το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε την επενδυτική πολιτική στις αρχές του 2025 ως βάση για την εφαρμογή των επόμενων βημάτων από την πόλη...

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη, μετά την έκδοση ψηφίσματος από την Εθνοσυνέλευση, το 2025 η πόλη Χο Τσι Μινχ θα καταρτίσει μια έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής και για τις 7 διαδρομές. Η εκκαθάριση του χώρου θα πραγματοποιηθεί από το 2026 έως το 2029. Οι γραμμές του μετρό θα ξεκινήσουν την κατασκευή το 2027.

Έτσι, το 2025 είναι μια χρονιά-ορόσημο, καθώς συγκλίνει μεγάλα έργα, ειδικά έργα για την κυκλοφορία της πόλης Χο Τσι Μινχ. Με τη συμμετοχή από το κεντρικό έως το τοπικό επίπεδο και τη συναίνεση του λαού, αυτή η χρονιά αποτελεί ευκαιρία για την ανάπτυξη των υποδομών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Ειδικά έργα κυκλοφορίας θα αλλάξουν την όψη της πόλης, βοηθώντας την πόλη Χο Τσι Μινχ να γίνει σύγχρονη, κατοικήσιμη και το μέρος που καταδεικνύει με τον πιο σαφή τρόπο την επιθυμία για καινοτομία και πρωτοπορία, την επιθυμία για ανέλιξη ολόκληρης της χώρας.

* Ο όγκος του έργου είναι πολύ μεγάλος, εκτός από τους δημόσιους επενδυτικούς πόρους, η προσέλκυση ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων είναι επίσης πολύ σημαντική;

- Αυτή τη στιγμή, Ασιάτες επενδυτές και εταιρείες έχουν έρθει στην πόλη Χο Τσι Μινχ για να προτείνουν έργα υλοποίησης στο έργο του μετρό.

Ορισμένες εταιρείες έχουν προσεγγίσει εγχώριες επιχειρήσεις για συνεργασία στην παραγωγή εξοπλισμού για τη σιδηροδρομική βιομηχανία. Ορισμένες εταιρείες έχουν ιδρύσει γραφεία αντιπροσωπείας στην πόλη Χο Τσι Μινχ για να ενημερωθούν και να αξιοποιήσουν επενδυτικές ευκαιρίες.

Ή όπως το έργο του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, η MSC Shipping - η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο - έχει προτείνει να επενδύσει.

Το εργοτάξιο του τμήματος 3 του Περιφερειακού Δρόμου της πόλης Χο Τσι Μινχ βρίσκεται υπό εντατική κατασκευή. Το έργο στοχεύει στην έναρξη λειτουργίας του υπερυψωμένου τμήματος που διασχίζει την πόλη Thu Duc, μήκους 14,7 χλμ., πριν από τις 31 Δεκεμβρίου - Φωτογραφία: CHAU TUAN

Με την τρέχουσα θέση της χώρας, σε συνδυασμό με την επιθυμία για καινοτομία και προσεκτική προετοιμασία από τους πόρους έως τον σχεδιασμό, η πόλη Χο Τσι Μινχ σίγουρα θα προσελκύσει πολλές εγχώριες και ξένες εταιρείες στο μέλλον.

Νέοι μηχανισμοί βοηθούν την πόλη να δημιουργήσει μια μεγάλη, υγιή και διαφανή «παιδική χαρά» για τους επενδυτές.

Από την άλλη πλευρά, η πόλη θέλει επίσης να βρει επενδυτές με πραγματική ικανότητα και δέσμευση για γρήγορη κατασκευή και παραγωγή ποιοτικών προϊόντων. Αυτή η «παιδική χαρά» αποτελεί επίσης μια ξεχωριστή ευκαιρία για την πόλη Χο Τσι Μινχ.

Το 2025 είναι μια ξεχωριστή χρονιά για τις υποδομές της πόλης Χο Τσι Μινχ, με μια σειρά από μεγάλα έργα να υλοποιούνται. Εκ των οποίων, αναμένεται ότι περίπου 10 έργα θα απαιτήσουν επενδύσεις στο πλαίσιο της μορφής ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα), προσελκύοντας περισσότερα από 100.000 δισεκατομμύρια VND από ιδιωτικά κεφάλαια.

Αναμένεται ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ θα υποβάλει στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ, κατά τη συνεδρίαση του Φεβρουαρίου 2025, πρόταση σχετικά με την ομάδα 4 έργων BOT σύμφωνα με το ψήφισμα, τα οποία περιλαμβάνουν: αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 13, της Εθνικής Οδού 22, της Εθνικής Οδού 1 και του άξονα Βορρά-Νότου.

Αυτά τα τέσσερα έργα είναι πολύ μεγάλης κλίμακας, με συνολική επένδυση σχεδόν 60.000 δισεκατομμυρίων VND. Επομένως, η μέθοδος ΣΔΙΤ με μερική υποστήριξη από τον προϋπολογισμό θα μειώσει το βάρος από το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο, υπό την προϋπόθεση ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ υλοποιεί μια σειρά από άλλα έργα.

Οι επενδύσεις βάσει της μεθόδου PPP αξιοποιούν επίσης τους οικονομικούς πόρους των επενδυτών και αξιοποιούν τα τεχνολογικά πλεονεκτήματα και την εμπειρία διαχείρισης από τον ιδιωτικό τομέα.

Μετά την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα διερευνήσει το ενδιαφέρον και θα υποβάλει προσφορά για την επιλογή επενδυτών σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Το έργο BOT για την αναβάθμιση και επέκταση της Εθνικής Οδού 1 (από την οδό Kinh Duong Vuong έως τα σύνορα της επαρχίας Long An) - ένα από τα έργα πύλης που υλοποιήθηκαν σύμφωνα με το ψήφισμα 98 - θα παρουσιαστεί στο Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο στη συνεδρίαση του Φεβρουαρίου 2025.

Εκτός από τη σειρά έργων πύλης, άλλα έργα όπως: Οδός ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι, Περιφερειακή Οδός Χο Τσι Μινχ 4, Γέφυρα Thu Thiem, Γέφυρα Can Gio... προσελκύουν επίσης μεγάλο μέρος της προσοχής των επενδυτών.

Παράλληλα με το έργο αποκατάστασης της θάλασσας στο Can Gio και το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης του Can Gio, η πόλη Χο Τσι Μινχ επιταχύνει την πρόοδο για την κατασκευή ενός δικτύου μεταφορών που θα συνδέει την περιοχή Can Gio.

Αυτή η νησιωτική περιοχή είναι η μόνη τοποθεσία της πόλης Χο Τσι Μινχ που βρέχεται από τη θάλασσα και έχει ως στόχο να γίνει ουσιαστικά μια πόλη θερέτρου και οικοτουρισμού υψηλής ποιότητας έως το 2030, με την ικανότητα να ανταγωνιστεί σε περιφερειακό επίπεδο...

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα κατασκευάσει μια γραμμή μετρό που θα συνδέει το κέντρο με την περιοχή Καν Τζίο.

Σύμφωνα με το Τμήμα Μεταφορών της πόλης HCM, η πόλη θα αναπτύξει μια γραμμή μετρό από το κέντρο προς το Can Gio και επί του παρόντος η Vingroup Corporation έχει υποβάλει ένα έγγραφο που προτείνει τη μελέτη αυτού του έργου.

Το Υπουργείο συνεργάστηκε επίσης με τον επενδυτή για να καθορίσει με σαφήνεια το προτεινόμενο περιεχόμενο, συμβουλεύοντας την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ να εξετάσει και να κατευθύνει την εφαρμογή των επόμενων βημάτων.

Επιπλέον, το τμήμα καταρτίζει ένα σχέδιο συντονισμού με τις τοπικές αρχές για την κατασκευή μιας παράκτιας διαδρομής που θα συνδέει την Tien Giang μέσω του ποταμού Soai Rap με την περιοχή Can Gio, συνδέοντας το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio, το λιμάνι Phuoc An (Dong Nai) και επεκτείνοντας τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh.

Αυτό είναι μέρος του νότιου παράκτιου δρόμου, μήκους περίπου 428 χιλιομέτρων, που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Δέλτα του Μεκόνγκ.