Υλικά από ανθρακονήματα υπό έλεγχο μετά την πυρκαγιά σε αεροπλάνο στην Ιαπωνία

Σύμφωνα με την εφημερίδα The Guardian , η άτρακτος του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, επομένως το περιστατικό εγείρει ανησυχίες σχετικά με τις προκλήσεις στην κατάσβεση πυρκαγιών που αφορούν αυτό το υλικό. Η Airbus (Γαλλία) είναι ο όμιλος που κατασκεύασε αυτό το αεροσκάφος.

Ποια υλικά χρησιμοποιούνται;

Στα αεροσκάφη, τα σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται για την προσθήκη αντοχής σε πλαστικά και άλλα υλικά. Τα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια στο εσωτερικό εμπορικών αεροσκαφών, όπως σε πάνελ δαπέδου και άλλες κατασκευές.

Σύμφωνα με την Simple Flying, τα σύνθετα υλικά δεν είναι κάτι καινούργιο στον κλάδο της εμπορικής αεροπορίας. Τα δημοφιλή αεροσκάφη μονού διαδρόμου, όπως το Airbus A320, χρησιμοποιούν ήδη πολλά εξαρτήματα κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά, όπως ο σταθεροποιητής και η ουρά.

Επιβατικό αεροπλάνο τυλίχτηκε στις φλόγες στο Διεθνές Αεροδρόμιο Χανέντα στο Τόκιο στις 2 Ιανουαρίου

Αυτό το υλικό χρησιμοποιείται επίσης από αεροσκάφη ευρείας ατράκτου όπως το Airbus A380, αποτελώντας περισσότερο από το 20% του σκελετού του superjumbo. Η ζήτηση για αυτό το υλικό έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη λόγω των πολλών πλεονεκτημάτων του.

Τα σύνθετα υλικά δεν είναι τόσο βαριά και λιγότερο ευαίσθητα στη φθορά όπως το αλουμίνιο. Ως αποτέλεσμα, περίπου το 50% του A350 είναι κατασκευασμένο από πολυμερές ενισχυμένο με ίνες άνθρακα. Το αεροσκάφος είναι επίσης κατασκευασμένο από 20% αλουμίνιο, 15% τιτάνιο, 10% χάλυβα και 5% άλλα υλικά. Επιπλέον, οι σύνθετες δομές μπορούν να δημιουργηθούν σε οποιοδήποτε σχήμα.

Είναι αυτό το υλικό επικίνδυνο;

Η εφημερίδα Guardian επικαλέστηκε τα λόγια της Δρ. Σόνια Μπράουν, λέκτορα αεροδιαστημικού σχεδιασμού στη σχολή μηχανολόγων και κατασκευαστικών μηχανικών στο Πανεπιστήμιο της Νέας Νότιας Ουαλίας (Αυστραλία), η οποία δήλωσε ότι αυτό το είδος υλικού επηρεάζει τον τρόπο καύσης της φωτιάς.

Αεροφωτογραφία δείχνει τον καθαρισμό στο σημείο της πυρκαγιάς σε ένα Airbus A350 της Japan Airlines (JAL).

Για να υποστηρίξει το επιχείρημά της, η Μπράουν επικαλέστηκε βίντεο που έδειχνε την αρχική πυρκαγιά στην αριστερή πτέρυγα του αεροπλάνου, η οποία ήταν τόσο σφοδρή που ένα μεταλλικό αεροπλάνο θα μπορούσε να είχε πιάσει φωτιά. Σύμφωνα με την ίδια, η φωτιά στην άτρακτο θα μπορούσε να έχει φτάσει σε θερμοκρασίες άνω των 1.000 βαθμών Κελσίου.

Η θερμοκρασία στην οποία καίγονται οι ίνες άνθρακα είναι 400 έως 1.000 βαθμοί Κελσίου, ακόμη και 2.000 βαθμοί Κελσίου ανάλογα με την αντοχή της ίνας, ενώ το αλουμίνιο λιώνει περίπου στους 700 βαθμούς Κελσίου.

Αυτό σημαίνει ότι το σύνθετο υλικό μπορεί να «κερδίσει χρόνο» περισσότερο. Ο ειδικός Μπράουν σημείωσε ότι η φωτιά περιορίστηκε στην αριστερή πτέρυγα, πιθανώς χάρη στο «σύνθετο τείχος προστασίας». Επομένως, ο κίνδυνος εξάπλωσης της φωτιάς σε άλλες περιοχές, όπως ο κινητήρας και οι δεξαμενές καυσίμων, αποτράπηκε προσωρινά, εξασφαλίζοντας αρκετό χρόνο για να εκκενώσουν όλοι.

Πόρτα αεροπλάνου εκρήγνυται στον αέρα: Η Boeing παραδέχεται το λάθος και δεσμεύεται να το διορθώσει

Προς το παρόν δεν υπάρχουν πραγματικά στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι τα σύνθετα υλικά είναι καλύτερα ή χειρότερα από το αλουμίνιο στην ικανότητά τους να αντιστέκονται στη φωτιά και να αντέχουν στη θερμότητα για αρκετό καιρό ώστε οι επιβάτες να έχουν την ευκαιρία να διαφύγουν. Ωστόσο, υπάρχει σαφής επίδραση από τα υλικά από ανθρακονήματα στους ανθρώπους. Συνεπώς, όταν καίγεται αυτό το υλικό, οι τοξικές αναθυμιάσεις μπορεί να είναι επιβλαβείς για την υγεία γενικά και για το αναπνευστικό σύστημα ειδικότερα.

Εδώ και καιρό υπάρχουν ανησυχίες για τις τοξικές αναθυμιάσεις που απελευθερώνονται κατά την καύση σύνθετων υλικών ενισχυμένων με άνθρακα. Βίντεο που δημοσιεύτηκε από επιβάτες δείχνει ανθρώπους να καλύπτουν το στόμα τους με μαντήλια και να σκύβουν χαμηλά καθώς κινούνται προς τις εξόδους σύμφωνα με τις οδηγίες των αεροσυνοδών.

Από τη δεκαετία του 1990, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) έχει δηλώσει ότι ο κύριος κίνδυνος για την υγεία από σύνθετα υλικά σε αεροπορικά δυστυχήματα είναι ότι τα αιχμηρά θραύσματα από εκτεθειμένα υλικά, η ινώδης σκόνη και τα τοξικά αέρια από την καύση πλαστικών έχουν μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων που έχουν πέσει θύματα πυρκαγιών, σύμφωνα με το Simple Flying.

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/vat-lieu-soi-carbon-bi-soi-xet-sau-vu-chay-may-bay-o-nhat-ban-185240108193651048.htm