Ακριβά αεροπορικά εισιτήρια εσωτερικού: Με τους πελάτες να πηγαίνουν στο εξωτερικό, θα χάσει έσοδα ο βιετναμέζικος τουρισμός;

(Dan Tri) - Ο Δρ. Pham Huong Trang πιστεύει ότι η σύνδεση μεταξύ της αεροπορικής και της τουριστικής βιομηχανίας είναι ακόμη χαλαρή, μη δημιουργώντας αρκετή ανταγωνιστική πίεση για να μειώσει τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων.

Η ιστορία των ακριβών αεροπορικών εισιτηρίων εσωτερικού δεν είναι καινούργια, αλλά αποτελεί πάντα ένα καυτό θέμα, προσελκύοντας την προσοχή πολλών ανθρώπων.

Μια έρευνα από δημοσιογράφους της Dan Tri δείχνει ότι η τιμή του εισιτηρίου από το Ανόι προς το Φου Κουόκ στις αρχές Ιουλίου είναι σχεδόν διπλάσια από την τιμή του δρομολογίου Ανόι - Μπουσάν (Νότια Κορέα). Η τιμή του εισιτηρίου από το Ανόι προς το Να Τρανγκ κυμαίνεται από 4 έως 6 εκατομμύρια VND, διπλάσια από την τιμή του δρομολογίου Ανόι - Μπανγκόκ (Ταϊλάνδη) - 2 - 3 εκατομμύρια VND.

Η υψηλότερη τιμή για ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής από το Ανόι στο Φου Κουόκ από την Vietnam Airlines είναι περίπου 9 εκατομμύρια VND/επιβάτη, ενώ η τιμή για αυτήν τη διαδρομή από την Vietjet Air ήταν κατά καιρούς πάνω από 8 εκατομμύρια VND/επιβάτη.

Αυτή η τιμή είναι επίσης διπλάσια από τις διαδρομές Ανόι - Ταϊβάν (Κίνα) και Ανόι - Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία)...

Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι οι τιμές των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων είναι πολύ υψηλές, με αποτέλεσμα πολλοί τουρίστες να επιλέγουν να ταξιδέψουν στο εξωτερικό αντί να επισκεφθούν εγχώριους προορισμούς αυτό το καλοκαίρι.

Μοιραζόμενη πληροφορίες με τον δημοσιογράφο Dan Tri, ο Δρ. Pham Huong Trang, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο RMIT του Βιετνάμ, δήλωσε ότι οι τιμές των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων στο Βιετνάμ βρίσκονται σε ασυνήθιστα υψηλά επίπεδα, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να «γυρίζουν την πλάτη» στους εγχώριους προορισμούς.

Πολλοί τουρίστες αναγκάζονται να ταξιδεύουν στις αρχές του έτους για να αποφύγουν τις ακριβές τιμές των εισιτηρίων του καλοκαιριού (Φωτογραφία: Thanh Huyen).

Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στο Βιετνάμ είναι ασυνήθιστα υψηλές.

Εξετάζοντας τα αεροπορικά εισιτήρια εσωτερικού, πολλοί άνθρωποι εκπλήσσονται από το παράδοξο ότι τα αεροπορικά εισιτήρια εσωτερικού είναι διπλάσια από τα διεθνή αεροπορικά εισιτήρια. Γιατί πιστεύετε ότι τα αεροπορικά εισιτήρια στο Βιετνάμ είναι τόσο ακριβά;

- Οι τιμές των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων στο Βιετνάμ βρίσκονται σε ασυνήθιστα υψηλό επίπεδο, ξεπερνώντας ακόμη και κατά πολύ τις τιμές πολλών διεθνών πτήσεων, δημιουργώντας ένα ανησυχητικό παράδοξο. Η κατάσταση αυτή πηγάζει από πολλές αιτίες.

Η δομή και η αγορά είναι περίπλοκες, όπου το κόστος εισροών έχει αυξηθεί απότομα λόγω παραγόντων σε ξένο νόμισμα, ενώ η τιμή των καυσίμων αεροπορίας Jet-A1 στην Ασία είναι σήμερα στα 100,25 δολάρια ΗΠΑ/βαρέλι (σύμφωνα με την IATA στις 26 Απριλίου 2024) και η συναλλαγματική ισοτιμία USD/VND έχει παρουσιάσει έντονες διακυμάνσεις, επηρεάζοντας άμεσα το κόστος ενοικίασης αεροσκαφών, πρόσληψης ξένων πιλότων και συντήρησης αεροσκαφών.

Ιδιαίτερα σοβαρή είναι η έλλειψη αεροσκαφών, όταν 33 αεροσκάφη στο Βιετνάμ αναγκάστηκαν να σταματήσουν να λειτουργούν για περισσότερο από ένα χρόνο λόγω της ανάκλησης κινητήρων Pratt & Whitney, μειώνοντας τον κύριο στόλο αεροσκαφών στενής ατράκτου κατά περίπου 20-25%.

Αυτό δημιουργεί μια κατάσταση όπου η προσφορά δεν μπορεί να καλύψει τη ζήτηση, ειδικά το καλοκαίρι, την περίοδο αιχμής για τον εγχώριο τουρισμό.

Επιπλέον, οι λόγοι περιλαμβάνουν: Τα γεωγραφικά χαρακτηριστικά καθιστούν τις εσωτερικές πτήσεις στο Βιετνάμ σημαντικά μεγαλύτερες από εκείνες σε περιφερειακές χώρες όπως η Ταϊλάνδη (2-2,5 ώρες πτήσης σε σύγκριση με 1-1,5 ώρα)· το βάρος των άνω των 20 τύπων άμεσων και έμμεσων φόρων και τελών, την έλλειψη ανταγωνισμού στην αγορά λόγω του ότι βρίσκεται κυρίως στα χέρια λίγων μεγάλων αεροπορικών εταιρειών· το υψηλό κόστος συντήρησης λόγω του ότι πρέπει να πραγματοποιούνται κυρίως στο εξωτερικό.

Στην πραγματικότητα, κατά την έρευνα για τα αεροπορικά εισιτήρια φέτος, πολλοί τουρίστες έχουν στραφεί στα ταξίδια στο εξωτερικό παρά την αγάπη τους για τους εγχώριους προορισμούς. Τι πιστεύετε για αυτήν την αλλαγή;

- Η σύνδεση μεταξύ των αεροπορικών και τουριστικών βιομηχανιών εξακολουθεί να είναι χαλαρή, μη δημιουργώντας αρκετή ανταγωνιστική πίεση για να μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων. Η συνέπεια αυτής της κατάστασης είναι ένα παράδοξο: Το κόστος των εγχώριων ταξιδιών είναι ακριβότερο από τα διεθνή ταξίδια.

Το γεγονός ότι οι καταναλωτές «γυρίζουν την πλάτη» τους σε εγχώριους προορισμούς όχι μόνο επηρεάζει τον τουριστικό κλάδο, αλλά μειώνει και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και δημιουργεί πληθωριστικές πιέσεις στο κόστος ταξιδιού των ανθρώπων.

Για πολλούς μακρινούς προορισμούς όπως το Φου Κουόκ, το Κον Ντάο ή τα Κεντρικά Υψίπεδα, το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων συχνά αντιπροσωπεύει το 40-60% της τιμής της εκδρομής, ανεβάζοντας το συνολικό κόστος στο ίδιο επίπεδο ή και υψηλότερο από ό,τι σε εκδρομές σε ξένες χώρες όπως η Ταϊλάνδη, η Μαλαισία και η Νότια Κορέα.

Εν τω μεταξύ, η ποιότητα των υπηρεσιών εσωτερικών πτήσεων δεν είναι ακόμη ανάλογη: Οι καθυστερήσεις και οι καθυστερήσεις πτήσεων είναι συχνές, οι τιμές των εισιτηρίων παρουσιάζουν μεγάλες διακυμάνσεις ανάλογα με την εποχή και υπάρχουν λίγα κίνητρα σε σύγκριση με τις διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.

Ως αποτέλεσμα, πολλοί τουρίστες επιλέγουν να πάνε στο εξωτερικό επειδή πιστεύουν ότι «αξίζει περισσότερο τα χρήματά του». Αυτό δείχνει μια σημαντική αδυναμία στην εγχώρια στρατηγική ανάπτυξης του τουρισμού, όταν το κόστος πρόσβασης αποτελεί το μεγαλύτερο εμπόδιο στο ταξίδι της εμπειρίας.

Τουρίστες επισκέπτονται το χωριό Φουόνγκ Ντουόνγκ, τον τόπο γυρισμάτων της ταινίας "Going Where the Wind Blows" στη Γιουνάν (Κίνα) (Φωτογραφία: Pham Hong Hanh).

Μειώστε το κόστος πρόσβασης, αυξήστε τις δαπάνες στον προορισμό

Η Ταϊλάνδη και η Κίνα έχουν έναν αρκετά καλό τρόπο να κάνουν τα πράγματα: Μειώνουν τα αεροπορικά εισιτήρια για να τονώσουν τον τουρισμό και, από την άλλη πλευρά, αυξάνουν την εμπειρία για τους πελάτες, κάνοντάς τους να ξοδεύουν περισσότερα, ακόμη και πρόθυμοι να ξοδέψουν το τελευταίο σεντ. Δηλαδή, για να τονωθεί ο τουρισμός, ένα οικοσύστημα θα συνεργάζεται ομαλά, για να αυξήσει την εμπειρία, να βοηθήσει στην αύξηση των δαπανών ενώ οι πελάτες είναι ακόμα ευχαριστημένοι;

- Δεν είναι τυχαίο ότι η Ταϊλάνδη και η Κίνα εξακολουθούν να διατηρούν τις ηγετικές τους θέσεις όσον αφορά τους διεθνείς και εγχώριους επισκέπτες. Το μάθημα από αυτές είναι σαφές: Μειώστε το κόστος πρόσβασης, αυξήστε τις δαπάνες στον προορισμό.

Το τουριστικό μοντέλο σε αυτές τις χώρες θεωρείται ένα εύρυθμα λειτουργικό οικοσύστημα: Αεροπορικές εταιρείες - καταλύματα - προορισμοί - τοπικές κοινότητες - πάροχοι υπηρεσιών. Όλα συνδέονται στενά για να διασφαλιστεί ότι οι τουρίστες όχι μόνο έρχονται αλλά και επιστρέφουν, και είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν «μέχρι την τελευταία δεκάρα» επειδή η αξία που λαμβάνουν είναι άξια.

Το βασικό σημείο είναι πώς αυτές οι χώρες έχουν δημιουργήσει έναν «θετικό κύκλο»: Τα φθηνά εισιτήρια προσελκύουν περισσότερους επισκέπτες, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένες δαπάνες στον προορισμό. Αυτό βοηθά την τουριστική οικονομία να αναπτυχθεί και, όταν η τουριστική οικονομία αναπτυχθεί, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για να συνεχίσει να υποστηρίζει ανταγωνιστικές τιμές εισιτηρίων, προωθώντας έτσι τη βιώσιμη ανάπτυξη των αεροπορικών και τουριστικών βιομηχανιών.

Η Ταϊλάνδη έχει επενδύσει περισσότερα από 400 εκατομμύρια δολάρια σε ένα πακέτο τόνωσης του τουρισμού, που συνδυάζει μειώσεις στα αεροδρομιακά τέλη, επιδοτήσεις καυσίμων και ανάπτυξη υποδομών. Η Κίνα έχει υιοθετήσει μια στρατηγική «φθηνό εισιτήριο - υψηλή δαπάνη», χρησιμοποιώντας χαμηλού κόστους αεροπορικά εισιτήρια για να προσελκύσει επισκέπτες, ενώ παράλληλα επενδύει σημαντικά σε τουριστικές εμπειρίες στον προορισμό.

Πολλοί τουρίστες επιλέγουν να ταξιδέψουν στο εξωτερικό επειδή τα εγχώρια αεροπορικά εισιτήρια είναι πολύ ακριβά (Φωτογραφία: Pham Hong Hanh).

Εκπρόσωποι πολλών ταξιδιωτικών εταιρειών ανέφεραν ότι δεν μπορούσαν να πουλήσουν εγχώριες εκδρομές επειδή τα αεροπορικά εισιτήρια έκαναν το κόστος της εκδρομής πολύ υψηλό. Όταν τέθηκαν σε κλίμακα σύγκρισης, πολλοί πελάτες αποφάσισαν να ξοδέψουν χρήματα σε ξένες εκδρομές αντί για εγχώριες εκδρομές. Πιστεύετε ότι αυτό θα προκαλέσει απώλεια εσόδων από τον εγχώριο τουρισμό; Θα χάσουμε άμεσα έσοδα στην πατρίδα μας; Ποιες προτάσεις έχετε για τη βελτίωση αυτής της κατάστασης;

- Το τρέχον πρακτικό πρόβλημα δεν είναι απλώς ένα απλό ζήτημα τιμών εισιτηρίων, αλλά απαιτεί μια ολοκληρωμένη στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη τόσο της αεροπορικής όσο και της τουριστικής βιομηχανίας. Από την εμπειρία χωρών της περιοχής όπως η Ταϊλάνδη, η Κίνα και η Ινδονησία, το Βιετνάμ πρέπει να εφαρμόσει πολλές λύσεις ταυτόχρονα.

Καταρχάς, η κυβέρνηση χρειάζεται ισχυρές και σύγχρονες πολιτικές στήριξης. Αυτό περιλαμβάνει μεγάλα πακέτα τόνωσης της οικονομίας για τις αεροπορικές και τουριστικές βιομηχανίες, μειώσεις και απαλλαγές από τα αερολιμενικά τέλη για μια ορισμένη περίοδο και ιδίως επιδοτήσεις για στρατηγικές εγχώριες διαδρομές.

Ο Δρ. Pham Huong Trang, λέκτορας στο Πανεπιστήμιο RMIT του Βιετνάμ, δήλωσε ότι οι τιμές των εγχώριων αεροπορικών εισιτηρίων στο Βιετνάμ βρίσκονται σε ασυνήθιστα υψηλό επίπεδο (Φωτογραφία: Παρέχεται από τον χαρακτήρα).

Ταυτόχρονα, πρέπει να κάνουμε τη δομή των τιμών των εισιτηρίων διαφανή, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να κατανοήσουν με σαφήνεια τα στοιχεία όπως τα καύσιμα, τα τέλη αεροδρομίου και το λειτουργικό κόστος, αποφεύγοντας παρεξηγήσεις σχετικά με παράλογες αυξήσεις τιμών.

Οι αεροπορικές εταιρείες πρέπει να αυξήσουν προληπτικά την προσφορά και να διαφοροποιήσουν τα προϊόντα. Συγκεκριμένα, να αυξήσουν τη συχνότητα των πτήσεων προς βασικούς τουριστικούς προορισμούς, ειδικά κατά τις περιόδους αιχμής και σε εύλογα χρονικά πλαίσια για την κάλυψη της ζήτησης, αποφεύγοντας την έλλειψη που ωθεί προς τα πάνω τις τιμές.

Ταυτόχρονα, επέκταση του δικτύου πτήσεων εσωτερικού σε πιθανούς προορισμούς και βελτιστοποίηση της χρήσης του υπάρχοντος στόλου. Εξίσου σημαντική είναι η διαμόρφωση μιας πιο ευέλικτης πολιτικής ναύλων, ενθαρρύνοντας τις έγκαιρες κρατήσεις με πολλές προνομιακές τιμές, αντί να εστιάζουμε μόνο σε ακριβά εισιτήρια κοντά στην ημερομηνία αναχώρησης όπως συμβαίνει σήμερα.

Πρέπει να διδαχθούμε από το μοντέλο της Ταϊλάνδης για τη δημιουργία ολοκληρωμένων τουριστικών πακέτων «3 σε 1» ή «4 σε 1». Το Βιετνάμ πρέπει να ενθαρρύνει τις συμμαχίες μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, ξενοδοχείων, εστιατορίων και τοπικών υπηρεσιών για τη δημιουργία ελκυστικών πακέτων all-inclusive που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε τιμή και εμπειρία.

Δεν περιορίζουμε μόνο στη μείωση των τιμών των εισιτηρίων, αλλά πρέπει να επικεντρωθούμε στη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών και στην ενίσχυση της εμπειρίας για τους τουρίστες. Αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη μοναδικών προϊόντων πολιτιστικού τουρισμού, ειδικής κουζίνας, ποιοτικής ψυχαγωγίας, κοινοτικού και οικοτουρισμού, ώστε οι τουρίστες να αισθάνονται ικανοποιημένοι και πρόθυμοι να ξοδέψουν περισσότερα στον προορισμό.

Πολλοί άνθρωποι ανησυχούν ότι ο εγχώριος τουρισμός θα χάσει έσοδα επειδή οι εγχώριες αεροπορικές τιμές είναι πολύ υψηλές (Φωτογραφία: Thanh Huyen).

Όσον αφορά τις υποδομές για μακροπρόθεσμη στρατηγική, πρέπει να επενδύσουμε στην αναβάθμιση των αεροδρομίων για τη μείωση του λειτουργικού κόστους, αναπτύσσοντας παράλληλα ένα δευτερεύον δίκτυο αεροδρομίων για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και την επέκταση της συνδεσιμότητας.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να οικοδομήσουμε ένα ισχυρό βιετναμέζικο τουριστικό brand στη διεθνή αγορά. Χρειαζόμαστε αποτελεσματικές επικοινωνιακές καμπάνιες για την προσέλκυση διεθνών επισκεπτών. Αυτό θα βοηθήσει έμμεσα τις αεροπορικές εταιρείες να βελτιστοποιήσουν τις λειτουργίες τους και να εξισορροπήσουν το κόστος για τις εγχώριες διαδρομές.

Το πιο σημαντικό είναι ότι όλες αυτές οι λύσεις πρέπει να εφαρμοστούν ταυτόχρονα, δημιουργώντας έναν θετικό κύκλο. Όταν έχουμε ένα ολοκληρωμένο τουριστικό οικοσύστημα με εμπειρίες υψηλής ποιότητας, μοναδικά προϊόντα και ισχυρά εμπορικά σήματα, θα προσελκύσουμε τόσο διεθνείς επισκέπτες όσο και θα διατηρήσουμε τους εγχώριους επισκέπτες. Αυτό θα τονώσει τη βιώσιμη ανάπτυξη τόσο για την αεροπορική όσο και για την τουριστική βιομηχανία στο Βιετνάμ.

- Σας ευχαριστώ πολύ που αφιερώσατε χρόνο για να μιλήσετε με τον Νταν Τρι!

Το 2025, η βιετναμέζικη τουριστική βιομηχανία έθεσε έναν «φιλόδοξο» στόχο: να υποδεχτεί 22-23 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες και να εξυπηρετήσει 120-130 εκατομμύρια εγχώριους επισκέπτες, επιτυγχάνοντας συνολικά έσοδα από τον τουρισμό περίπου 980-1.050 τρισεκατομμυρίων VND, φτάνοντας στο ορόσημο εσόδων των 100 δισεκατομμυρίων VND.

Το 2025 αναμένεται να αποτελέσει ένα σημαντικό ορόσημο, σηματοδοτώντας την ισχυρή επιστροφή της τουριστικής βιομηχανίας μετά από σημαντικές διακυμάνσεις.

Πηγή: https://dantri.com.vn/du-lich/ve-may-bay-noi-dia-dat-do-khach-di-nuoc-ngoai-du-lich-viet-co-that-thu-20250627122626242.htm