Η VEC προτείνει οδικό χάρτη για την αναβάθμιση και επέκταση 50 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh

Η Φάση 1 του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh, η οποία επενδύθηκε από την Vietnam Expressway Corporation - VEC, έχει κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, μήκους 50 χλμ., ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το 2012.

Ένα τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cau Gie - Ninh Binh που επενδύθηκε από την VEC. (Φωτογραφία: Huu Chanh).

Το VEC μόλις απέστειλε ένα έγγραφο στο Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με την κλίμακα σχεδιασμού και την κλίμακα επένδυσης του έργου επέκτασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cau Gie - Ninh Binh.

Σύμφωνα με το VEC, ο Σχεδιασμός Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει καθορίσει ότι ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου στα ανατολικά, τμήμα Cau Gie - Ninh Binh, έχει μήκος 50 χλμ., με πρόοδο των επενδύσεων πριν από το 2030.

Εκ των οποίων, το τμήμα Cau Gie - Phu Thu έχει κλίμακα 10 λωρίδων κυκλοφορίας, ενώ το τμήμα Phu Thu - Ninh Binh έχει κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας. Ωστόσο, το Τμήμα III.1 της Απόφασης Αρ. 1454/QD-TTg σχετικά με τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου ορίζει: «Η προγραμματισμένη κλίμακα είναι η κλίμακα που υπολογίζεται σύμφωνα με την προβλεπόμενη ζήτηση. Κατά τη διαδικασία υλοποίησης, ανάλογα με τη ζήτηση μεταφορών και τη χωρητικότητα των επενδυτικών πόρων, η αρχή λήψης αποφάσεων για την επενδυτική πολιτική αποφασίζει για τη φάση της επένδυσης για να διασφαλίσει την αποδοτικότητα του έργου».

Με βάση την πρόβλεψη του όγκου κυκλοφορίας σε κάθε τμήμα της διαδρομής, την ικανότητα εξισορρόπησης των επενδυτικών πόρων και των συνθηκών του εργοταξίου για την υλοποίηση του έργου, η VEC πρότεινε στο Υπουργείο Κατασκευών να διαιρέσει την επένδυση σε φάσεις για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh.

Συγκεκριμένα, η VEC θα ολοκληρώσει την επένδυση για την επέκταση ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες το 2027. Θα επεκτείνει την επένδυση σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού των 6-10 λωρίδων όταν ο όγκος κυκλοφορίας φτάσει στο πλήρες φορτίο και συγχρονιστεί με τις συνδετικές διαδρομές.

Το έργο Φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh, στο οποίο επενδύθηκε η VEC, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και συνολικό μήκος περίπου 50 χλμ., ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το 2012.

Από το 2012 έως το τέλος του 2024, ο όγκος κυκλοφορίας στη διαδρομή αυξανόταν συνεχώς (κατά μέσο όρο πάνω από 10%/έτος). Προβλέπεται ότι μέχρι το τέλος του 2025, το τμήμα Dai Xuyen - Vuc Vong θα φτάσει σε όγκο κυκλοφορίας περίπου 81.342 PCU/ημέρα και νύχτα. Το τμήμα Vuc Vong - Liem Tuyen θα φτάσει σε όγκο κυκλοφορίας περίπου 70.037 PCU/ημέρα και νύχτα και το τμήμα Liem Tuyen - Cao Bo θα φτάσει σε όγκο κυκλοφορίας περίπου 40.710 PCU/ημέρα και νύχτα.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του VEC, το τμήμα Dai Xuyen - Vuc Vong (Km210+000 - Km218+400) έχει επί του παρόντος όγκο κυκλοφορίας που υπερβαίνει το 40% της χωρητικότητας ενός δρόμου 4 λωρίδων κυκλοφορίας.

Μέχρι το τέλος του 2027, αυτό το τμήμα πρέπει να επεκταθεί σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας που θα μπορούν να λειτουργούν σταθερά μέχρι το τέλος του 2033. Μετά το 2033, είναι απαραίτητο να μελετηθεί η επέκταση σύμφωνα με την προβλεπόμενη κλίμακα των 10 λωρίδων κυκλοφορίας.

Το τμήμα Vuc Vong - Phu Thu (Km218+400 - Km226+200) έχει επί του παρόντος όγκο κυκλοφορίας που υπερβαίνει το 20% της χωρητικότητας ενός δρόμου 4 λωρίδων κυκλοφορίας, επομένως μέχρι το τέλος του 2027 θα έχει ολοκληρωθεί η επέκταση σε δρόμο 6 λωρίδων κυκλοφορίας και θα μπορεί να λειτουργεί σταθερά μέχρι το τέλος του 2035.

Μετά το 2035, αυτή η διαδρομή χρειάζεται μελέτη και επέκταση σε 10 λωρίδες σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού.

Το τμήμα Phu Thu - Liem Tuyen (Km226+200 - Km230+700) έχει κυκλοφοριακό φόρτο που υπερβαίνει το 20% της χωρητικότητας ενός δρόμου 4 λωρίδων κυκλοφορίας, επομένως μέχρι το τέλος του 2027 πρέπει να επεκταθεί σε δρόμο 6 λωρίδων κυκλοφορίας που θα μπορεί να λειτουργεί σταθερά μέχρι το 2035.

Μετά το 2035, σε αυτό το τμήμα πρέπει να μελετηθούν επενδυτικές επιλογές για την κατασκευή παράλληλων δρόμων εκατέρωθεν του αυτοκινητόδρομου ή για την εύλογη κατανομή της κυκλοφορίας σύμφωνα με το περιφερειακό δίκτυο, ώστε να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες μεταφοράς και να διασφαλιστεί η αποτελεσματική αξιοποίηση της διαδρομής (επειδή το τμήμα έχει ολοκληρωθεί σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού).

Προηγουμένως, η VEC είχε προτείνει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες στο υπόστρωμα, τη γέφυρα, τον οχετό..., ο οποίος είχε κατασκευαστεί σε κλίμακα 6 λωρίδων με συνολικό κόστος 2,113 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων τα κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού ήταν 840 δισεκατομμύρια VND (περίπου το 40% της συνολικής επένδυσης). Τα κινητοποιημένα κεφάλαια της VEC ήταν 1,273 δισεκατομμύρια VND (περίπου το 60% της συνολικής επένδυσης), συμπεριλαμβανομένων ιδίων κεφαλαίων της VEC ύψους 270 δισεκατομμυρίων VND, δανειακού κεφαλαίου 890 δισεκατομμυρίων VND και τόκων δανείου κατά την περίοδο κατασκευής (αναμενόμενο 9%/έτος) ύψους 113 δισεκατομμυρίων VND.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, η VEC θα προετοιμαστεί για την επένδυση στο Έργο το 2025· θα υλοποιήσει την επένδυση από το 2026 έως το 2028, με την αναμενόμενη έναρξη κατασκευής το πρώτο τρίμηνο του 2026.

Πηγή: https://baodautu.vn/vec-de-xuat-lo-trinh-nang-cap-mo-rong-50-km-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-d397469.html