Γιατί δεν μπορεί να ξεκινήσει η κατασκευή όταν ολοκληρωθούν οι διαδικασίες;

Ενώ πολλά έργα δεν διαθέτουν κεφάλαια για την υλοποίησή τους, το έργο επέκτασης της Εθνικής Οδού 46 ( Nghe An ) έχει λάβει επαρκή κεφάλαια, έχει ολοκληρώσει τις διαδικασίες υποβολής προσφορών, αλλά μετά από περισσότερους από 2 μήνες δεν μπορεί ακόμη να ξεκινήσει η κατασκευή του λόγω έλλειψης γης.

Η κατασκευή δεν έχει ξεκινήσει ακόμα επειδή δεν υπάρχει οικόπεδο.

Ο κ. Nguyen Van Long, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 ( Υπουργείο Μεταφορών ), δήλωσε: Το έργο ανακαίνισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 46, τμήμα Vinh - Nam Dan, επαρχία Nghe An (συντομογραφία Έργου QL46) έχει επιλέξει ανάδοχο από τα τέλη του 2024. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, επειδή η περιοχή δεν έχει παραδώσει τον χώρο, ο ανάδοχος δεν έχει καταφέρει να ξεκινήσει την κατασκευή.

Η Εθνική Οδός 46 εγκρίθηκε για αναβάθμιση και ανακαίνιση 500 δισεκατομμυρίων VND, με σκοπό την αύξηση της κυκλοφοριακής ικανότητας και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Σύμφωνα με τον κ. Long, η ελάχιστη απαίτηση για την έναρξη της κατασκευής ενός έργου είναι η εκκαθάριση τουλάχιστον του 10% του χώρου. Έχουμε τοποθετήσει δείκτες και τους παραδώσει στο Συμβούλιο Εκκαθάρισης της Περιφέρειας Nam Dan για να εκτελέσει τα βήματα αποζημίωσης σύμφωνα με τους κανονισμούς, από τον Αύγουστο του 2024. Προς το παρόν, το Συμβούλιο και ο ανάδοχος περιμένουν ακόμη από το Συμβούλιο Εκκαθάρισης της Περιφέρειας Nam Dan να παραδώσει τα πρώτα μέτρα του χώρου για να ξεκινήσει η κατασκευή.

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, το σχεδιαζόμενο αναβαθμισμένο τμήμα έχει μόνο ορισμένα τμήματα που διέρχονται από κατοικημένες περιοχές, με σπίτια να βρίσκονται εκατέρωθεν του δρόμου. Το υπόλοιπο είναι γη, χωράφια και κήποι. Εν τω μεταξύ, στη διαδρομή, τα οχήματα κινούνται σε πυκνή ουρά και ορισμένα τμήματα του οδοστρώματος έχουν δείξει σημάδια φθοράς.

Ο κ. Nguyen Viet Phuong, επικεφαλής του γραφείου διαχείρισης οδών II.2 (Περιοχή II του QLDB), δήλωσε: «Τα τελευταία χρόνια, ο όγκος κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 46 έχει αυξηθεί δραματικά.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της μονάδας, κατά μέσο όρο κυκλοφορούν 8.179 οχήματα την ημέρα και τη νύχτα, με αποτέλεσμα ο δρόμος να είναι υπερφορτωμένος. Προς το παρόν, μόνο το τμήμα από την πόλη Vinh έως τη γέφυρα Muou έχει διαπλατυνθεί σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας με ενδιάμεση λωρίδα. Το υπόλοιπο είναι ένας δρόμος μικτής κυκλοφορίας δύο λωρίδων, επομένως αποτελεί σημείο συμφόρησης στη διαδρομή και συχνά παρουσιάζει συμφόρηση και μπλοκάρισμα κάθε φορά που υπάρχει ατύχημα ή τροχαίο ατύχημα.

Υπάρχουν πολλά τμήματα της διαδρομής που περνούν μέσα από ορυζώνες, αλλά μέχρι στιγμής η περιοχή δεν έχει παραδώσει ακόμη το οικόπεδο στον επενδυτή και τον εργολάβο για να ξεκινήσει η κατασκευή.

Η καθυστέρηση στην εκκαθάριση του χώρου έχει προκαλέσει καθυστέρηση στο έργο, προκαλώντας την οργή του κόσμου.

Ξεπερνώντας τις δυσκολίες, προσπαθώντας να παραδώσει αρκετή γη μέχρι τα μέσα Μαρτίου για να ξεκινήσει το έργο

Εξηγώντας τον λόγο της καθυστέρησης στην απαλλοτρίωση γης, ο κ. Tran Thanh Hai, Προϊστάμενος του Τμήματος Γεωργίας και Περιβάλλοντος, μέλος του Συμβουλίου Απαλλοτρίωσης Γης της περιφέρειας Nam Dan, δήλωσε ότι υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους οι εργασίες απαλλοτρίωσης για το έργο της Εθνικής Οδού 46 είναι πιο αργές από το συνηθισμένο.

Καταρχάς, ο νόμος περί γης του 2024 δημοσιεύθηκε και τέθηκε σε ισχύ από την 1η Αυγούστου 2024, ακριβώς την ίδια στιγμή που η περιφέρεια έκανε στατιστικά στοιχεία, μετρήσεις και καταρτίζει σχέδιο για την εκκαθάριση του χώρου για το έργο της Εθνικής Οδού 46. Επομένως, όλα έπρεπε να σταματήσουν προσωρινά για να περιμένει το διάταγμα, την καθοδηγητική εγκύκλιο, καθώς και την απόφαση για την τιμή αποζημίωσης από την επαρχία.

«Ο νόμος περί γης του 2013 επιτρέπει στις τοπικές αρχές να καταβάλλουν επίπεδα στήριξης σε άτομα που πρέπει να παραχωρήσουν γη για έργα από 10% έως 30%, ανάλογα με το θέμα. Με τον νόμο περί γης του 2024, το επίπεδο στήριξης ανατίθεται στην επαρχία για να αποφασίσει για κάθε συγκεκριμένο έργο. Επομένως, ο χρόνος αναμονής για την έκδοση παρατείνεται κατά 15-30 ημέρες.»

Επιπλέον, ο νέος νόμος επιτρέπει μόνο η τιμή αποζημίωσης για «κήπους που συνδέονται με οικιστική γη» να είναι ίση με την τιμή αποζημίωσης για γεωργική γη (περίπου 150.000 VND/m2 - δημοσιογράφος), πολύ χαμηλότερη από την τιμή που ισοδυναμεί με το 50% της οικιστικής γης σύμφωνα με τον Νόμο περί Γης του 2013. Αυτό προκαλεί δυσκολίες για την περιοχή, επειδή οι άνθρωποι αντιδρούν έντονα. Πιστεύουν ότι η γη στην Εθνική Οδό 46 έχει αγοραία τιμή 20 εκατομμυρίων VND/m2 και τώρα η αποζημίωση των 150.000 VND είναι πολύ χαμηλή», εξήγησε ο κ. Hai.

Η δεύτερη δυσκολία που αντιμετωπίζει το Συμβούλιο Απόκτησης Γης της Περιφέρειας Nam Dan είναι η πηγή χρηματοδότησης για τη μετεγκατάσταση του συστήματος φωτισμού και των δέντρων εκατέρωθεν του δρόμου. Εκτιμάται ότι θα χρειαστούν 16,1 δισεκατομμύρια VND. Επί του παρόντος, η περιφέρεια υποβάλλει πρόταση στην επαρχία για υποστήριξη μέρους του κόστους μετεγκατάστασης.

«Η επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος, η επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή και οι περιφερειακές αρχές σε όλα τα επίπεδα ενδιαφέρονται πολύ για αυτό το έργο. Από την υλοποίησή του, έχουμε πραγματοποιήσει 12 συναντήσεις για την επίλυση δυσκολιών και υποβάλλουμε συνεχώς γραπτές αναφορές, ζητώντας γνώμες από τους προϊσταμένους και τις αρμόδιες αρχές, ώστε να μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε τις διαδικασίες αποζημίωσης και εκκαθάρισης του χώρου το συντομότερο δυνατό. Μέχρι στιγμής, έχουμε συντονιστεί με το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος για την ολοκλήρωση των εργασιών μέτρησης για την ανάκτηση γης από 4/5 κοινότητες. 50/652 νοικοκυριά έχουν υπογράψει τα πρακτικά, δύο νοικοκυριά έχουν λάβει αποζημίωση και αναμένεται ότι η γη θα παραδοθεί στα μέσα Μαρτίου.»

«Έχουμε δεσμευτεί να παραδώσουμε το 10% της γης στον επενδυτή και τον ανάδοχο για να πληρούν τους όρους κατασκευής τον Μάρτιο. Μέχρι τα τέλη Απριλίου, θα ολοκληρώσουμε ουσιαστικά την παράδοση της γεωργικής γης. Ταυτόχρονα, θα εκτελέσουμε τις διαδικασίες για τη μετεγκατάσταση των σταθμών μετασχηματιστών του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας μέσης και χαμηλής τάσης· θα ζητήσουμε από μονάδες όπως η Nghe An ύδρευσης, ηλεκτρικής ενέργειας και τηλεπικοινωνιών να μεταφέρουν τις υπόγειες υποδομές σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του αναδόχου», επιβεβαίωσε ο κ. Hai.

Όσον αφορά το έργο της εκκαθάρισης οικιστικών εκτάσεων και κηπευτικών εκτάσεων, «διαπιστώσαμε ότι αυτό θα ήταν ένα δύσκολο έργο. Αποδεικνύεται ότι υπάρχουν περισσότερα από 200 νοικοκυριά με κηπευτικές εκτάσεις συνδεδεμένες με οικιστικές εκτάσεις (που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% των εμπλεκόμενων νοικοκυριών). Η περιφέρεια έχει αναφέρει αυτό το περιεχόμενο στην επαρχία για σχόλια. Η επαρχία έχει επίσης δώσει εντολή στην περιφέρεια να ενισχύσει την προπαγάνδα και το έργο κινητοποίησης, ώστε οι άνθρωποι να κατανοήσουν, να συμφωνήσουν και να διασφαλίσουν την ορθή εφαρμογή σύμφωνα με τις διατάξεις του νέου νόμου περί γης», δήλωσε ο κ. Χάι.

Το έργο ανακαίνισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 46, τμήμα Vinh - Nam Dan, έχει συνολικό μήκος άνω των 10 χιλιομέτρων. Το σημείο εκκίνησης βρίσκεται στο χιλιόμετρο 21+642,44 (κοντά στην προβλήτα M1 της γέφυρας Muou, στην κοινότητα Nam Giang, στην περιφέρεια Nam Dan), το σημείο τερματισμού βρίσκεται στο χιλιόμετρο 32+334,53 (κοντά στην προβλήτα M2 της γέφυρας Thien Duong, στην πόλη Nam Dan, στην περιφέρεια Nam Dan, στην επαρχία Nghe An).

Το έργο επενδύεται στην κλίμακα ενός απλού δρόμου κατηγορίας III, που περιλαμβάνει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα και ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα.

Το έργο έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση 500 δισεκατομμυρίων VND, χρησιμοποιώντας το μεσοπρόθεσμο κεφάλαιο της Κεντρικής Κυβέρνησης. Εκ των οποίων, το κόστος αποζημίωσης για την εκκαθάριση του χώρου ανέρχεται σε περισσότερα από 166 δισεκατομμύρια VND, το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού σε περισσότερα από 258 δισεκατομμύρια VND, το κόστος διαχείρισης έργου σε σχεδόν 3,8 δισεκατομμύρια VND, το κόστος παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών για επενδύσεις σε κατασκευές σε περισσότερα από 17 δισεκατομμύρια VND, τα υπόλοιπα κόστη σε περισσότερα από 7,4 δισεκατομμύρια VND και το κόστος έκτακτης ανάγκης σε σχεδόν 47 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με τον οδικό χάρτη, το έργο ανατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 ως εκπρόσωπο του επενδυτή. Ο ανάδοχος που κέρδισε τον διαγωνισμό είναι η Hoa Hiep Company Limited και θα υλοποιηθεί το 2025.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/du-an-mo-rong-ql46-o-nghe-an-vi-sao-chua-the-khoi-cong-khi-da-hoan-tat-thu-tuc-192250301151114131.htm