Γιατί υπάρχουν μεγάλες τρύπες στον ουρανό του κόσμου;

Ρίξτε μια ματιά στον εναέριο χώρο του κόσμου που δείχνει όλα τα αεροπλάνα εν πτήσει και αυτό που βλέπουμε είναι το εξής: πέρα ​​από τον τεράστιο αριθμό αεροπλάνων που είναι συγκεντρωμένα σε ορισμένες περιοχές, υπάρχουν γιγάντιες τρύπες στον ουρανό όπου δεν μπορούν να βρεθούν πτήσεις.

Αυτές οι ζώνες απαγόρευσης πτήσεων συνήθως επιβάλλονται όταν υπάρχει απειλή για την ασφάλεια των αεροσκαφών λόγω γεγονότων στο έδαφος. Η κλιμακούμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή είναι η τελευταία παγκόσμια κατάσταση που προκαλεί κενά στη ροή της εναέριας κυκλοφορίας, μια κατάσταση που, σύμφωνα με τους ειδικούς της αεροπορίας, κοστίζει στις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες χρόνο και χρήμα καθώς αναδρομολογούν ή ακυρώνουν πτήσεις.

Κλείσιμο εναέριου χώρου

Ακόμα και όταν βρίσκονται κλεισμένοι σε μεταλλικό σωλήνα στα 10.000 μέτρα, οι επιβάτες δεν μπορούν να ξεφύγουν από την εμπλοκή τους με γεγονότα που λαμβάνουν χώρα πολύ χαμηλά. Τα παγκόσμια ταξίδια συχνά βρίσκονται στο έλεος της διεθνούς γεωπολιτικής , αλλά ποτέ περισσότερο από ό,τι στους ουρανούς από πάνω.

Ωστόσο, μετά την αντιμετώπιση μιας σειράς συγκρούσεων μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας και πέραν αυτών, η αναστάτωση που προκαλεί ο πόλεμος έχει γίνει γεγονός της ζωής, το οποίο οι αεροπορικές εταιρείες έχουν γίνει επιδέξιες στην αντιμετώπιση.

Ένα πρόσφατο στιγμιότυπο που παρείχε το FlightRadar24.com δείχνει μεγάλα κενά πάνω από το Ισραήλ, το Ιράκ, το Ιράν και την Ουκρανία, με το μεγαλύτερο μέρος της εναέριας κυκλοφορίας να στριμώχνεται σε διαδρόμους που περιβάλλουν αυτές τις χώρες - ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: CNN

«Τα κλεισίματα του εναέριου χώρου έχουν γίνει αρκετά συνηθισμένα», δήλωσε ο Μπρένταν Σόμπι, σύμβουλος αεροπορίας με έδρα τη Σιγκαπούρη.

«Είναι σχεδόν σαν οι αεροπορικές εταιρείες να πρέπει να πλοηγηθούν», δήλωσε στο CNN, αναφέροντας την πρόσφατη έξαρση των εντάσεων μεταξύ Ινδίας και Πακιστάν, τις αεροπορικές επιδρομές του Ισραήλ και του Ιράν πέρυσι και τη σύγκρουση στην Ουκρανία ως μερικά μόνο από τα ανθρωπογενή γεγονότα που έχουν διαταράξει τις αεροπορικές μεταφορές τα τελευταία χρόνια, μαζί με τις φυσικές καταστροφές - ειδικά τα ηφαίστεια.

Χάρτες παρακολούθησης της εναέριας κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο από ιστότοπους όπως το FlightRadar24 δείχνουν ότι υπάρχουν πλέον μεγάλα κενά στον ουρανό πάνω από το Ισραήλ, το Ιράκ, το Ιράν και την Ουκρανία, με το μεγαλύτερο μέρος της κυκλοφορίας να αναγκάζεται να μετακινείται σε διαδρόμους που περιβάλλουν αυτές τις χώρες.

Υπάρχει ακόμη κάποια διεθνής εναέρια κυκλοφορία πάνω από τη Ρωσία, αλλά κυρίως από κινεζικές αεροπορικές εταιρείες όπως η Air China, η Xiamen Air ή η Cathay Pacific. Ο ρωσικός εναέριος χώρος που συνορεύει με την Ουκρανία έχει κλείσει για όλες τις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες από την έναρξη της σύγκρουσης, επομένως οι ευρωπαϊκές διαδρομές της Κίνας εισέρχονται ή εξέρχονται κυρίως πάνω από τη Βαλτική Θάλασσα, κοντά στην Αγία Πετρούπολη.

«Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τμήματα που εξετάζουν συνεχώς τα ζητήματα του εναέριου χώρου και αξιολογούν τον κίνδυνο», δήλωσε ο Sobie, προσθέτοντας ότι κάθε αεροπορική εταιρεία έχει διαφορετικές μεταβλητές στον τρόπο λειτουργίας της.

«Ακόμα και σε ανοιχτό εναέριο χώρο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να το θεωρήσουν μη ασφαλές» και να αλλάξουν δρομολόγιο αναλόγως, είπε.

Μια άδεια αίθουσα επιβατών στο Διεθνές Αεροδρόμιο Μπεν Γκουριόν του Τελ Αβίβ μετά την ακύρωση πτήσεων λόγω ισραηλινών αεροπορικών επιδρομών σε ιρανικές πόλεις στις 13 Ιουνίου 2025 - ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: BLOOMBERG

Η αλλαγή δρομολογίου συχνά συνεπάγεται σημαντική εκτροπή. Οι πιλότοι πρέπει να είναι σε θέση να πετούν αρκετά μακριά από κινδύνους, ώστε απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες να μην τους ωθήσουν κατά λάθος στην άκρη ή μια κρίση εν πτήσει να τους αναγκάσει να κάνουν αναγκαστική προσγείωση σε λάθος μέρος.

Ιδιαίτερα στην εποχή του κυβερνοπολέμου, υπάρχει αυξανόμενος κίνδυνος παρεμβολών ή πλαστογράφησης του GPS γύρω από εμπόλεμες ζώνες – με τα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης να κινδυνεύουν να εξαπατηθούν ώστε να εμφανίζουν ψευδείς τοποθεσίες.

Αυξημένο κόστος και κίνδυνος για τα αεροσκάφη

Ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία, οι διακοπές στις πτήσεις είναι δαπανηρές, δήλωσε ο Tony Stanton, διευθυντής της συμβουλευτικής Strategic Air στην Αυστραλία.

Για παράδειγμα, η τρέχουσα σύγκρουση στο Ιράν και το Ισραήλ αναγκάζει τις αεροπορικές εταιρείες να προσθέσουν δύο ώρες στις απευθείας πτήσεις από το Λονδίνο προς το Χονγκ Κονγκ.

Ακόμα και για σχετικά αποδοτικά αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων όπως το Boeing 777 ή το Airbus A350, αυτό σημαίνει σημαντικά μεγαλύτερη χρήση καυσίμων. «Για να το θέσουμε σε προοπτική, ένα B777 καίει περίπου 7.000 δολάρια την ώρα σε καύσιμα, με μια πρόχειρη εκτίμηση», λέει ο Stanton.

Εκτός από τα καύσιμα, οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να δουν αυξημένο κόστος για τον χρόνο του πληρώματος, νέα τέλη για πτήσεις σε διαφορετικό εναέριο χώρο και απώλεια εσόδων από καθυστερήσεις και ακυρώσεις.

Και αυτές οι απώλειες δεν μπορούν να αποκατασταθούν γρήγορα, επειδή οι περισσότεροι επιβάτες έκλεισαν εισιτήρια εβδομάδες ή μήνες πριν από το συμβάν που προκάλεσε το πρόβλημα.

Ενώ η τρέχουσα σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει οδηγήσει σε πλήρη παύση των εμπορικών πτήσεων προς το Ιράν και το Ισραήλ, οι αεροπορικές εταιρείες που πετούσαν πάνω από αυτούς τους προορισμούς αναγκάζονται να αλλάξουν τα δρομολόγιά τους.

Ο Στάντον είπε ότι πολλές πτήσεις που κανονικά θα πετούσαν πάνω από το Ιράν, το Ιράκ, την Ιορδανία ή το Ισραήλ εκτρέπονται σε διαδρόμους πάνω από τη Σαουδική Αραβία, την Αίγυπτο και προς την Τουρκία. Το FlightRadar24 δείχνει ξεκάθαρα ότι η εναέρια κυκλοφορία έχει πλέον στριμωχτεί σε δύο στενούς διαδρόμους, ειδικά σε αυτόν που βρίσκεται νότια των ζωνών συγκρούσεων. Και φυσικά, απαιτείται περισσότερος χρόνος και χρήμα.

Μια άποψη αεροπλάνων σταθμευμένων στο αεροδρόμιο της Βομβάης στις 13 Ιουνίου 2025. Πολλές πτήσεις ακυρώθηκαν ή εκτράπηκαν μετά την επίθεση του Ισραήλ στο Ιράν και το επακόλουθο κλείσιμο του ιρανικού εναέριου χώρου - ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: CNN

Αυτό σημαίνει επίσης περισσότερη δουλειά για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι στριμώχνουν περισσότερα αεροπλάνα σε μικρότερους χώρους.

Ωστόσο, οι κίνδυνοι της πτήσης πάνω από συγκεκριμένο εναέριο χώρο επισημάνθηκαν τον Ιούλιο του 2014, όταν η πτήση 17 της Malaysia Airlines, καθ' οδόν από το Άμστερνταμ προς την Κουάλα Λουμπούρ, καταρρίφθηκε από πύραυλο εδάφους-αέρος που εκτοξεύτηκε από μια περιοχή της Ουκρανίας που ελέγχεται από φιλορώσους αντάρτες, σκοτώνοντας και τους 298 επιβαίνοντες.

Οι αεροπορικές εταιρείες ανησυχούν επίσης για την αβεβαιότητα σχετικά με το πότε θα τερματιστούν οι συγκρούσεις. Για παράδειγμα, η σύγκρουση στην Ουκρανία ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2022 και οι αλλαγές και οι ακυρώσεις πτήσεων που προκλήθηκαν από τις εντάσεις εξακολουθούν να ισχύουν.

Πηγή: https://thanhnien.vn/vi-sao-co-nhung-lo-hong-lon-tren-bau-troi-the-gioi-185250621090133686.htm