Τα πεζοδρόμια γίνονται ψηφιακά.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρόκειται να θέσει σε πιλοτική εφαρμογή ένα πρόγραμμα λογισμικού για τη διαχείριση της προσωρινής χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων σε ψηφιακή πλατφόρμα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ψηφιοποίηση θα δημιουργήσει μια βάση δεδομένων για πιο αποτελεσματική διαχείριση, σχεδιασμό και αξιοποίηση των αστικών δημόσιων χώρων.

Δημιουργία «ψηφιακού προφίλ» για τα πεζοδρόμια.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις συμφώνησε κατ' αρχήν να εφαρμόσει ένα σύστημα λογισμικού για τη διαχείριση της προσωρινής χρήσης δρόμων και πεζοδρομίων, όπως προτάθηκε από το Υπουργείο Κατασκευών. Η πιλοτική φάση θα διαρκέσει 18 μήνες προτού η πόλη αξιολογήσει την αποτελεσματικότητά της για να εξετάσει το ενδεχόμενο επέκτασης του συστήματος.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρόκειται να θέσει σε πιλοτική εφαρμογή μια ψηφιακή πλατφόρμα για τη διαχείριση πεζοδρομίων.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Η εφαρμογή ψηφιακών πλατφορμών βοηθά πρωτίστως τις πόλεις να αξιοποιούν τα δεδομένα πιο αποτελεσματικά. Οι αρχές μπορούν να κατανοήσουν ποιες περιοχές χρησιμοποιούνται για ποιους σκοπούς, την πυκνότητα χρήσης και τη διάρκεια χρήσης. Αυτή είναι μια προσέγγιση που έχουν υιοθετήσει πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο στη διαδικασία οικοδόμησης έξυπνων πόλεων.

Κος Nguyen Dang Dao (υποψήφιος διδάκτορας πολεοδομίας στο Εθνικό Πανεπιστήμιο της Σιγκαπούρης)

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, το σύστημα που αναπτύχθηκε από την VNPT Ho Chi Minh City θα ενσωματώνει πολλές λειτουργίες όπως ηλεκτρονική υποβολή αιτήσεων, αδειοδότηση, ηλεκτρονική διαχείριση αρχείων, είσπραξη τελών, στατιστικά στοιχεία και διαχείριση δεδομένων σε ψηφιακό χάρτη. Αντί για την κατακερματισμένη διαχείριση όπως πριν, οι αρχές μπορούν να παρατηρούν οπτικά όλες τις τοποθεσίες όπου επιτρέπεται η προσωρινή χρήση δρόμων και πεζοδρομίων στην περιοχή. Κάθε τοποθεσία θα συνδέεται με ένα συγκεκριμένο σύνολο δεδομένων σχετικά με την περιοχή, τον χρόνο χρήσης, τον τύπο άδειας και τις σχετικές οικονομικές υποχρεώσεις.

Με άλλα λόγια, η πόλη Χο Τσι Μινχ δημιουργεί σταδιακά μια ψηφιακή βάση δεδομένων για τον χώρο των πεζοδρομίων, θεωρώντας τον ως έναν ειδικό τύπο δημόσιου αστικού περιουσιακού στοιχείου. Μάλιστα, αυτό το μοντέλο εφαρμόζεται πιλοτικά στην περιοχή Αν Ντονγκ από τα μέσα Μαΐου. Οι κάτοικοι μπορούν να σαρώσουν έναν κωδικό QR ή να έχουν πρόσβαση στην ηλεκτρονική πύλη για να εγγραφούν για προσωρινή χρήση πεζοδρομίων, να επαληθεύσουν την ταυτότητά τους χρησιμοποιώντας το VNeID, να ανεβάσουν έγγραφα και να λάβουν αποτελέσματα ηλεκτρονικά. Το σύστημα υποστηρίζει επίσης πληρωμές χωρίς μετρητά.

Η Δρ. Nguyen Dang Dao, υποψήφια διδάκτωρ πολεοδομίας στο Εθνικό Πανεπιστήμιο της Σιγκαπούρης, εκτίμησε ότι η έναρξη της ψηφιοποίησης της διαχείρισης πεζοδρομίων και δρόμων στην πόλη Χο Τσι Μινχ αποτελεί μια αξιοσημείωτη αλλαγή στον τρόπο σκέψης της αστικής διακυβέρνησης. Το ζήτημα των πεζοδρομίων είναι εδώ και καιρό κάτι περισσότερο από απλή αστική τάξη. Σχετίζεται επίσης με την κυκλοφορία, την αστική οικονομία , τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων, τον τουρισμό και την ποιότητα των δημόσιων χώρων. Καθώς ο πληθυσμός και ο αστικός χώρος επεκτείνονται, οι μέθοδοι χειροκίνητης διαχείρισης δυσκολεύονται να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις για συνέπεια, διαφάνεια και ενημερώσεις δεδομένων σε πραγματικό χρόνο.

«Η εφαρμογή ψηφιακών πλατφορμών βοηθά πρωτίστως τις πόλεις να αξιοποιούν τα δεδομένα πιο αποτελεσματικά. Οι αρχές μπορούν να προσδιορίσουν ποιες περιοχές χρησιμοποιούνται για ποιους σκοπούς, την πυκνότητα χρήσης και τη διάρκεια χρήσης. Αυτή είναι μια προσέγγιση που έχουν υιοθετήσει πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο στη διαδικασία οικοδόμησης έξυπνων πόλεων», δήλωσε ο κ. Nguyen Dang Dao.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Δρ. Vu Viet Anh, αρχιτέκτονας και Διευθυντής του Διεθνούς Ινστιτούτου Κατάρτισης (Πανεπιστήμιο Αρχιτεκτονικής της Πόλης Χο Τσι Μινχ), πιστεύει ότι η ψηφιοποίηση της διαχείρισης των πεζοδρομίων αποτελεί έναν λογικό και απαραίτητο οδικό χάρτη. Μια ψηφιακή πλατφόρμα θα υποστηρίξει καλύτερα τη διαδικασία εξέτασης και χορήγησης αδειών για τη χρήση πεζοδρομίων για δημόσιες δραστηριότητες επί πληρωμή, δημιουργώντας έτσι πόρους για τη διατήρηση της καθαριότητας και της τάξης, καθώς και για τη συντήρηση των υποδομών. Ο αστικός σχεδιασμός μπορεί να συμβάλει στην αξιολόγηση της σκοπιμότητας κάθε χώρου πεζοδρομίου, ώστε να διασφαλιστεί η διατήρηση βασικών λειτουργιών, όπως η πρόσβαση πεζών, η στάθμευση ή η παροχή υπηρεσιών που ανταποκρίνονται στις ανάγκες της κοινότητας.

Τα πεζοδρόμια χρειάζονται αναβάθμιση.

Στο Βιετνάμ, όπως και σε πολλές ασιατικές χώρες, τα πεζοδρόμια δεν αποτελούν μόνο υποδομές για τους πεζούς, αλλά και χώρους για πολλές καθημερινές κοινωνικές δραστηριότητες, υπηρεσίες και αλληλεπιδράσεις με την κοινότητα. Επομένως, η ψηφιοποίηση πρέπει να συνοδεύεται από μακροπρόθεσμες στρατηγικές πολεοδομικού σχεδιασμού και σχεδιασμού. Οι πόλεις πρέπει να προσδιορίσουν με σαφήνεια ποιοι δρόμοι θα πρέπει να είναι απολύτως φιλικοί προς τους πεζούς και ποιοι μπορούν να συνδυάσουν τη χρήση των πεζών με ελεγχόμενες επιχειρηματικές δραστηριότητες, τουρισμό ή νυχτερινή οικονομία. Μόνο τότε τα ψηφιακά δεδομένα θα γίνουν πραγματικά το θεμέλιο για την ανάπτυξη πολιτικών προσαρμοσμένων σε κάθε περιοχή.

Οι πεζοί πρέπει να μοιράζονται χώρο με τα οχήματα στο πεζοδρόμιο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: ΝΧΑΤ ΘΙΝΧ

Ο αρχιτέκτονας Τον Θατ Λιέμ υποστηρίζει ότι κάθε δρόμος έχει διαφορετικά πλάτη πεζοδρομίων, πυκνότητα πληθυσμού, κυκλοφορία πεζών και επιχειρηματικές δραστηριότητες, επομένως δεν μπορεί να εφαρμοστεί μηχανικά ένας ενιαίος λόγος. Η ψηφιακή πλατφόρμα πρέπει να δείχνει με σαφήνεια κάθε επιτρεπόμενη περιοχή και τμήμα. Μόνο τότε μπορεί η διαδικασία αδειοδότησης και είσπραξης τελών να αποφύγει την αυθαιρεσία.

Το λογισμικό διαχείρισης είναι μόνο ένας κρίκος στη διαδικασία αναβάθμισης της ποιότητας των δημόσιων χώρων της πόλης. Εκτός από την ψηφιοποίηση, ο κ. Nguyen Dang Dao τόνισε ότι η πόλη του Χο Τσι Μινχ πρέπει να αντιμετωπίσει ταυτόχρονα ένα σημαντικό ζήτημα: τη βελτίωση της ποιότητας του σχεδιασμού των υποδομών και του χώρου των πεζοδρομίων. Ένα καλό πεζοδρόμιο δεν είναι μόνο ένα που είναι τακτοποιημένο και καλά διαχειριζόμενο, αλλά και ένα που διασφαλίζει συνέπεια στην αρχιτεκτονική τοπίου, τα υλικά επίστρωσης, το πράσινο, τον φωτισμό, τη σκιά και τις δημόσιες παροχές. Ο απώτερος στόχος είναι η δημιουργία χώρων που οι άνθρωποι θέλουν να χρησιμοποιούν, όπου μπορούν να περπατούν, να ξεκουράζονται, να κοινωνικοποιούνται και να αλληλεπιδρούν με την κοινότητα - αυτή είναι η βασική αξία των πεζοδρομίων σε μια σύγχρονη πόλη.

Το δεύτερο ζήτημα είναι η ευελιξία στη διαχείριση. Κάθε περιφέρεια, κάθε δρόμος, ακόμη και κάθε γωνιά του δρόμου, έχει διαφορετικά δημογραφικά χαρακτηριστικά, πολιτισμό και ανάγκες χρήσης. Οι κεντρικές περιοχές έχουν συνήθως μεγαλύτερη πυκνότητα τουριστών και εμπορικής δραστηριότητας από τις προαστιακές περιοχές. Επομένως, η πόλη δεν θα πρέπει να εφαρμόζει ένα ενιαίο μοντέλο διαχείρισης σε ολόκληρη την περιοχή. Οι πολιτικές χρειάζονται έναν ορισμένο βαθμό ευελιξίας για να προσαρμοστούν στις συγκεκριμένες συνθήκες κάθε κοινότητας, αντί για ένα ενιαίο μοντέλο διαχείρισης.

Ο Δρ. Vu Viet Anh, αρχιτέκτονας, πιστεύει επίσης ότι η διαχείριση των πεζοδρομίων δεν μπορεί να ακολουθήσει μια προσέγγιση «ομοιομορφοποίησης». Δεν χρειάζονται όλα τα πεζοδρόμια τον ίδιο σχεδιασμό και την ίδια πολιτική. Το σημαντικό είναι να υπάρχει ένας τοπικός και ξεχωριστός χαρακτήρας που να ταιριάζει στα χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες κάθε περιοχής. Η πόλη χρειάζεται επιστημονική έρευνα με βάση την αρχιτεκτονική, την αρχιτεκτονική τοπίου και τον αστικό σχεδιασμό, λαμβάνοντας πλήρως υπόψη οικονομικούς, χρηματοοικονομικούς, κοινωνικούς και πολιτιστικούς παράγοντες. Ορισμένες περιοχές πρέπει να σχεδιαστούν για να αυξήσουν την ελκυστικότητα και να δημιουργήσουν κοινοτικούς χώρους, διασφαλίζοντας παράλληλα τη λειτουργικότητα των πεζών και τις τεχνικές υποδομές.

Η ψηφιοποίηση δεν πρέπει να θεωρείται απλώς μια διοικητική λύση ή ένα εργαλείο είσπραξης τελών. Ενώ η διαχείριση μέσω εφαρμογών μπορεί να βελτιώσει τη διακυβέρνηση, θα δυσκολευτεί να αντιμετωπίσει ευρύτερα ζητήματα που σχετίζονται με τους δημόσιους χώρους και τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων.

Δρ. Βου Βιετ Αν, αρχιτέκτονας

Πηγή: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm