Περιοχές Βόρειας και Κεντρικής Ακτής: Προσδιορισμός της δυναμικής ανάπτυξης

Στις 22 Αυγούστου, στην πόλη Χουέ, το περιοδικό Business Forum Magazine και ο Σύνδεσμος Υπηρεσιών Logistics του Βιετνάμ (VLA) συντονίστηκαν με τις αρμόδιες μονάδες για τη διοργάνωση του 6ου Περιφερειακού Φόρουμ Logistics με τίτλο «Διασυνοριακή εφοδιαστική - δυναμική ανάπτυξης στις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής».

Οι ομιλητές συζητούν στο φόρουμ. Φωτογραφία: THANH LAN

Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Επικεφαλής της Κεντρικής Επιτροπής Πολιτικής και Στρατηγικής, Νγκουγιέν Ντουκ Χιέν: Το θέμα του φετινού περιφερειακού φόρουμ εφοδιαστικής έχει ιδιαίτερη σημασία, καταδεικνύοντας την πρακτικότητα και την επικαιρότητα στην στενή παρακολούθηση των σημαντικών προσανατολισμών και στρατηγικών του Κόμματος και του Κράτους για την περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική βιομηχανία εφοδιαστικής.

Ταυτόχρονα, τονίζεται ότι οι περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής έχουν μια ιδιαίτερα σημαντική γεωγραφική θέση, καθώς αποτελούν στρατηγική γέφυρα μεταξύ Βορρά και Νότου, με θέα την Ανατολική Θάλασσα και την πλησιέστερη πύλη προς τον οικονομικό διάδρομο Ανατολής-Δύσης. Προκειμένου να δημιουργηθεί μια πρωτοποριακή ανάπτυξη για την περιοχή, το Κόμμα και το Κράτος έχουν εκδώσει πολλές σημαντικές πολιτικές και κατευθυντήριες γραμμές που επιδεικνύουν στρατηγικό όραμα και ισχυρή πολιτική αποφασιστικότητα.

Προώθηση της διασυνοριακής εφοδιαστικής

Ο κ. Nguyen Duc Hien, Αναπληρωτής Επικεφαλής της Κεντρικής Επιτροπής Πολιτικής και Στρατηγικής, ανέφερε ότι στο πλαίσιο της ισχυρής αναδιάρθρωσης της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού, η διασυνοριακή εφοδιαστική αποτελεί σημαντική γέφυρα για το άνοιγμα της ροής αγαθών, τη μείωση του χρόνου και του κόστους του εμπορίου, την επέκταση της αγοράς και τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας . Επομένως, είναι αδύνατο να μιλήσουμε για ηλεκτρονικό εμπόριο, ψηφιακό μετασχηματισμό ή πράσινη ανάπτυξη εάν η εφοδιαστική δεν μπορεί να συμβαδίσει...

Συγκεκριμένα, για τις περιοχές της Βόρειας Κεντρικής και Κεντρικής Ακτής, όπου συγκλίνουν πολλά λιμάνια βαθέων υδάτων, διεθνή αεροδρόμια, διεθνείς συνοριακές πύλες και συστήματα παράκτιων βιομηχανικών πάρκων, η διασυνοριακή εφοδιαστική αποτελεί την κύρια κινητήρια δύναμη για να μετατραπεί η περιοχή σε κόμβο που συνδέει την περιφερειακή αλυσίδα εφοδιασμού του ASEAN και την εκτεταμένη υποπεριοχή του Μεκόνγκ, και περαιτέρω προς τον Ινδικό Ωκεανό και τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου του Βιετνάμ (VCCI), Χοάνγκ Κουάνγκ Φονγκ, με την τάση ολοκλήρωσης, το διεθνές εμπόριο θα αναπτύσσεται ολοένα και περισσότερο, ενώ ο κόσμος αντιμετωπίζει πολλά παγκόσμια προβλήματα που καμία χώρα δεν μπορεί να λύσει από μόνη της. Σε αυτό το πλαίσιο, η εφοδιαστική γίνεται ολοένα και περισσότερο το ατού για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας κάθε χώρας.

Σύνεδροι που παρευρίσκονται στο φόρουμ. Φωτογραφία: THANH LAN

Ο κ. Phong ανέφερε ότι η νέα εποχή εθνικής ανάπτυξης, μαζί με την προώθηση της αξιοποίησης του θαλάσσιου χώρου, του υπόγειου χώρου, του διαστήματος, του ψηφιακού μετασχηματισμού, του πράσινου μετασχηματισμού και τριών στρατηγικών καινοτομιών σε θεσμούς, υποδομές και ανθρώπινους πόρους, θέτει νέες απαιτήσεις και ταυτόχρονα δημιουργεί συνθήκες για την προώθηση του κλάδου της εφοδιαστικής.

Μιλώντας στο φόρουμ, ο Υφυπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Nguyen Sinh Nhat Tan δήλωσε ότι οι περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής διαθέτουν μια ιδιαίτερη γεωγραφική θέση που σπάνια συναντάται αλλού. Πρόκειται για το συνδετικό τμήμα μεταξύ των δύο μεγαλύτερων πόλων ανάπτυξης της χώρας - του Βορρά και του Νότου - μέσω των εθνικών αυτοκινητοδρόμων, των σιδηροδρόμων, των θαλάσσιων και αεροπορικών συστημάτων. Ταυτόχρονα, αποτελεί σημαντική γέφυρα στις διεθνείς οικονομικές ανταλλαγές, σημείο διέλευσης αγαθών με τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων και την πιο βολική πύλη προς τη θάλασσα για τις περιοχές του Νότιου Λάος, της Βορειοανατολικής Ταϊλάνδης και της Βορειοανατολικής Καμπότζης μέσω του οικονομικού διαδρόμου Ανατολής-Δύσης.

«Αυτή η τοποθεσία έχει κάνει τις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής να γίνουν «σημείο σύγκλισης» αγαθών: από πρώτες ύλες, γεωργικά προϊόντα, ορυκτά έως μεταποιημένα και μεταποιημένα βιομηχανικά προϊόντα..., όχι μόνο εξυπηρετώντας την εγχώρια αγορά αλλά και εξάγοντας και εισάγοντας σε γειτονικές οικονομίες και πέραν αυτών. Η διασυνοριακή εφοδιαστική αποτελεί επομένως «στρατηγικό μοχλό» για το άνοιγμα και την αύξηση της αξίας ολόκληρης της περιφερειακής αλυσίδας εφοδιασμού.»

«Πιστεύω ότι, με πολιτική αποφασιστικότητα, την υποστήριξη των επιχειρήσεων, των επενδυτών και της διεθνούς κοινότητας, η δυναμική της διασυνοριακής εφοδιαστικής θα βοηθήσει τις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ακτής να αναπτυχθούν δυναμικά, συμβάλλοντας αξιόλογα στη συνολική ανάπτυξη της χώρας», δήλωσε ο Υφυπουργός Nguyen Sinh Nhat Tan.

Σύνδεση επιχειρήσεων - επενδυτών - εταιρειών διαχείρισης

Ο κ. Nguyen Duy Minh, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Logistics του Βιετνάμ (VLA), τόνισε τη σημασία της ανάπτυξης διαδρόμων μεταφορών νέας γενιάς και της αφύπνισης των δυνατοτήτων για διασυνοριακή εμπορική συνδεσιμότητα μεταξύ Βιετνάμ και Λάος. Σύμφωνα με τον κ. Minh, στο πλαίσιο της ολοένα και πιο έντονης διεθνούς ολοκλήρωσης και ανταγωνισμού, η κατασκευή σύγχρονων διαδρόμων μεταφορών όχι μόνο βοηθά στη βελτιστοποίηση της αλυσίδας εφοδιασμού και στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, αλλά δημιουργεί επίσης νέους πόλους ανάπτυξης για την οικονομία της Κεντρικής περιοχής, διευρύνει την ικανότητα σύνδεσης της περιοχής Ανατολής-Δύσης και προωθεί το διασυνοριακό εμπόριο.

Η Κεντρική περιοχή γενικότερα και η Ντα Νανγκ ειδικότερα έχουν πολλά πλεονεκτήματα στην ανάπτυξη της εφοδιαστικής.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) Tran Thanh Hai δήλωσε ότι για την Κεντρική περιοχή, αυτή είναι μια ευνοϊκή στιγμή για την προώθηση και την επιτάχυνση της ανάπτυξης της εφοδιαστικής. Επί του παρόντος, οι πολιτικοί θεσμοί και οι περιβαλλοντικοί παράγοντες είναι πολύ ευνοϊκοί, καθώς οι ηγέτες του Κόμματος και του Κράτους και οι δραστηριότητες συγχώνευσης διοικητικών ορίων δημιουργούν νέες ωθήσεις για την προώθηση της εφοδιαστικής στην Κεντρική περιοχή.

Κατά τη διάρκεια της συζήτησης με θέμα «Διάδρομος μεταφορών νέας γενιάς - «Μόχλευση» για την ανάπτυξη της διασυνοριακής εφοδιαστικής», ο κ. Hoang Hong Giang - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Ναυτιλίας και Πλωτών Οδών (Υπουργείο Κατασκευών), έδωσε συμβουλές για την προσέλκυση αγαθών και τουριστών μέσω των θαλάσσιων λιμένων.

Σύμφωνα με τον ίδιο, γενικά, θα πρέπει να επεκταθεί και να βελτιωθεί η χωρητικότητα 14 θαλάσσιων λιμένων: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να συγχρονιστούν οι συνδέσεις: αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, διάδρομος Ανατολής-Δύσης, αυτοκινητόδρομος που συνδέει τα λιμάνια και τα Κεντρικά Υψίπεδα, σιδηροδρομικός σταθμός που συνδέει τα λιμάνια σύμφωνα με τον σχεδιασμό. Θα αναπτυχθούν εξειδικευμένοι τερματικοί σταθμοί επιβατικών πλοίων στο Hue, το Da Nang και το Nha Trang.

Τα λιμάνια αποτελούν ένα από τα πλεονεκτήματα για την Κεντρική περιοχή όσον αφορά την ανάπτυξη της εφοδιαστικής. Φωτογραφία: THANH LAN

Εν τω μεταξύ, ο κ. Tran Tien Dung - Πρόεδρος του Συνδέσμου Logistics Hai Phong, Πρόεδρος του Ομίλου Macstar, σχολίασε ότι το πλεονέκτημα του Βιετνάμ είναι η πολύ μεγάλη ακτογραμμή του, η οποία είναι πολύ καλή για τον σχεδιασμό σχεδίων μεταφορών, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να δημιουργήσουν ανταγωνιστικό κόστος. Ταυτόχρονα, συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών - μια από τις κοινές, μακροπρόθεσμες τάσεις στη στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης του κόσμου.

Αξιοποιώντας αυτή την ευκαιρία, ο Όμιλος Macstar ξεκίνησε την εφαρμογή λύσεων πράσινων μεταφορών από το 2024 με ποικίλους τρόπους μεταφοράς και διαφορετικά μεγέθη πλοίων, για να ανοίξει οδούς σύνδεσης από τα μεγάλα λιμάνια του Βιετνάμ προς τα λιμάνια σε όλο τον κόσμο...

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Geert van Doorslaer, Συμπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Logistics του Αμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου στο Βιετνάμ (Amcham), δήλωσε ότι η πόλη Hue έχει μεγάλο δυναμικό στην ανάπτυξη της logistics. Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, η κεντρική περιοχή δεν έχει πολλές περιοχές που επενδύουν σε αυτό το θέμα τόσο πολύ όσο στο Νότο.

Σύμφωνα με τον κ. Geert van Doorslaer, το λιμάνι Chan May έχει μεγάλο δυναμικό για ανάπτυξη logistics και προσελκύει επιχειρήσεις. Ως εκ τούτου, η περιοχή πρέπει να αξιοποιήσει τα πλεονεκτήματά του για να επενδύσει σε σύγχρονες υποδομές και αυτό θα αποτελέσει το σημείο σύνδεσης Ανατολής-Δύσης.

Αναφέροντας τα μέρη που πραγματοποίησε έρευνα η Amcham, αυτό το άτομο «ονόμασε» την Quang Tri όπου πρόκειται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του My Thuy, την Hue στην Chan May, την Da Nang στην Lien Chieu... Όλα τα λιμάνια έχουν λάβει τεράστιες επενδύσεις και υπάρχουν πολλές περιοχές που είναι αρκετά ευνοϊκές για τη λειτουργία επιχειρήσεων.

Είπε ότι το Βιετνάμ έχει πλέον εντοπίσει το Διεθνές Χρηματοοικονομικό Κέντρο στην πόλη Χο Τσι Μινχ και στο Ντα Νανγκ, γεγονός που δείχνει ότι η κεντρική περιοχή κατέχει μια ιδιαίτερα σημαντική θέση. Σύμφωνα με τον κ. Geert van Doorslaer, επί του παρόντος οι αμερικανικές επιχειρήσεις ανησυχούν για τους φορολογικούς συντελεστές και πολλές επιχειρήσεις ενδέχεται να μετακινηθούν από την Κίνα στο Βιετνάμ...

Το 6ο Περιφερειακό Φόρουμ Logistics δεν αποτελεί μόνο μια ευκαιρία για ανταλλαγή και σύνδεση, αλλά και ένα σημαντικό ορόσημο στη στρατηγική για τη μετατροπή της Βόρειας Κεντρικής και Κεντρικής Ακτής σε εθνικό κέντρο logistics, δημιουργώντας μια ισχυρή δυναμική για την οικονομία του Βιετνάμ στην περίοδο βαθιάς ολοκλήρωσης.

Πηγή: https://baodanang.vn/vung-bac-trung-bo-va-duyen-hai-mien-trung-nhan-dien-suc-bat-tang-truong-3300101.html