Η βενζίνη E10 είναι ευρέως διαθέσιμη με ισχυρή δέσμευση.

VTV.vn - Εκτός από τους νέους πελάτες, πολλοί άνθρωποι επέλεξαν προληπτικά τη βενζίνη E10 από τις πρώτες κιόλας ημέρες των δοκιμαστικών πωλήσεων τον περασμένο Αύγουστο.

Η 1η Ιουνίου σηματοδοτεί την επίσημη εφαρμογή της Εγκυκλίου 50 για τη μετάβαση σε εθνικό επίπεδο από τη συμβατική βενζίνη στη βιοαιθανόλη E10. Σύμφωνα με τους ειδικούς του κλάδου, αυτό το βήμα έχει προετοιμαστεί εδώ και πολλά χρόνια και αποτελεί μέρος του οδικού χάρτη για την ανάπτυξη βιοκαυσίμων και τη σταδιακή μείωση της εξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα.

Εμπειρία αντί για ανησυχία

Το πρωί της 1ης Ιουνίου, την πρώτη ημέρα της επίσημης πανεθνικής διανομής καυσίμου βιοαιθανόλης E10, οι εργασίες σε πολλά βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ συνεχίστηκαν κανονικά. Ο αριθμός των πελατών που γέμισαν βενζίνη παρέμεινε σταθερός και δεν αναφέρθηκαν ανησυχίες ή ερωτήσεις σχετικά με το καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε.

Σε ορισμένα βενζινάδικα στην πόλη, οι άνθρωποι ασχολούνται κυρίως με τον ανεφοδιασμό των οχημάτων τους, παρά με την επιλογή μεταξύ βενζίνης E5 και E10. Σε ένα βενζινάδικο στην οδό Tran Nao, στην περιοχή An Khanh, ο κ. Nguyen Van Thai είπε ότι γέμιζε το Honda Dream του με βενζίνη E10 για πάνω από ένα μήνα και δεν είχε παρατηρήσει κανένα ασυνήθιστο σημάδι. «Εξακολουθώ να οδηγώ τη μοτοσικλέτα μου κάθε μέρα, ο κινητήρας ξεκινά κανονικά και δεν βλέπω καμία διαφορά σε σύγκριση με πριν», είπε ο κ. Thai.

Ομοίως, ο κ. Hung, οδηγός ενός Toyota Innova που χρησιμοποιείται για επαγγελματικούς λόγους, δήλωσε ότι χρησιμοποιεί καύσιμο βιοαιθανόλης εδώ και πολλά χρόνια, προηγουμένως E5 και τώρα E10. Σύμφωνα με τον ίδιο, το όχημα εξακολουθεί να λειτουργεί ομαλά, χωρίς κανένα πρόβλημα που να σχετίζεται με το σύστημα καυσίμου ή τον κινητήρα.

Ωστόσο, σε ένα βενζινάδικο στην οδό Dien Bien Phu, στο Thanh My Tay Ward, ένας πωλητής δήλωσε ότι ορισμένοι πελάτες εξακολουθούν να είναι επιφυλακτικοί. Αυτοί οι πελάτες επιλέγουν να γεμίσουν με βενζίνη E5 επειδή ανησυχούν ότι η υψηλότερη περιεκτικότητα σε αιθανόλη στη βενζίνη E10 μπορεί να επηρεάσει τα μέρη του κινητήρα, ειδικά σε παλαιότερα οχήματα.

Σε βενζινάδικα σε όλο το Ανόι , οι πωλήσεις παρέμειναν σταθερές την πρώτη ημέρα πωλήσεων βιοαιθανόλης E10. Πολλοί πελάτες δήλωσαν ότι αντί να ακούν απλώς πληροφορίες από διάφορες πηγές, επέλεξαν να τις βιώσουν από πρώτο χέρι για να λάβουν μια αντικειμενική αξιολόγηση της ποιότητας του καυσίμου την πρώτη ημέρα εφαρμογής. Η κα. Nguyen Thuy Duong, από την περιοχή Cau Giay του Ανόι, αποφάσισε να γεμίσει τη δεξαμενή της με καύσιμο E10 για να το βιώσει από πρώτο χέρι και είπε ότι θα παρακολουθούσε την κατανάλωση καυσίμου και την απόδοση του οχήματος πριν δώσει μια τελική αξιολόγηση.

Όσον αφορά τους προμηθευτές καυσίμων, παρατηρήθηκε ότι το πρωί της 1ης Ιουνίου, πολλά βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ είχαν ολοκληρώσει τη μετατροπή των δεξαμενών αποθήκευσης για να φιλοξενήσουν τον νέο τύπο καυσίμου. Ο κ. Van Cong That, Διευθυντής της KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., δήλωσε ότι το πρατήριο διαθέτει δύο δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων. Την περασμένη εβδομάδα, η μία δεξαμενή καθαρίστηκε και ξεπλύθηκε για να δεχτεί βενζίνη E10 και τέθηκε σε λειτουργία από την 1η Ιουνίου. Η άλλη δεξαμενή περιέχει ακόμη ορυκτή βενζίνη RON 95 με μόνο μερικές χιλιάδες λίτρα να απομένουν, η οποία αναμενόταν να εξαντληθεί εντός της ημέρας πριν καθαριστεί και μετατραπεί σε E10. Ωστόσο, το βράδυ της 31ης Μαΐου, ο αριθμός των πελατών που επιθυμούσαν να αγοράσουν βενζίνη RON 95 αυξήθηκε περίπου τρεις φορές σε σύγκριση με τις κανονικές ημέρες, επομένως το πρατήριο εξάντλησε γρήγορα τα αποθέματά του.

Τα βενζινάδικα σε όλη τη χώρα θα πωλούν μόνο βιοαιθανόλη αξίας 5€ και 10€ από την 1η Ιουνίου. Φωτογραφία: NGUYEN HAI

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη αυτού του βενζινάδικου, πριν από τη μετατροπή, ανησυχούσε επειδή, παρόλο που οι δεξαμενές ήταν ήδη άδειες, ο διανομέας δεν μπορούσε να επιβεβαιώσει τον χρόνο παράδοσης της βενζίνης E10. Μέχρι το πρωί της 1ης Ιουνίου, η τροφοδοσία είχε ολοκληρωθεί πλήρως και στις δύο δεξαμενές αποθήκευσης.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Nguyen Xuan Thang, Διευθυντής της Hai Au Phat Petroleum Company Limited, δήλωσε ότι στις 31 Μαΐου, η εταιρεία είχε ακόμη μια μικρή ποσότητα ορυκτής βενζίνης σε απόθεμα, επομένως ανησυχούσε αρκετά για το πώς να τη χειριστεί. Είχε επικοινωνήσει με τον φορέα διαχείρισης για να μάθει για τους σχετικούς κανονισμούς, αλλά δεν είχε λάβει συγκεκριμένη καθοδήγηση εκτός από την πληροφορία ότι θα υπήρχε γραπτή οδηγία.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, η εταιρεία πωλούσε ταυτόχρονα βενζίνη E10 και συμβατική βενζίνη από τις 28 Μαΐου, προτού μεταβεί πλήρως στην E10 την 1η Ιουνίου.

Δέσμευση για τον ποιοτικό έλεγχο της βενζίνης E10.

Μιλώντας με δημοσιογράφο της εφημερίδας Nguoi Lao Dong, ο κ. Bui Ngoc Bao, Πρόεδρος της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, δήλωσε ότι κοιτάζοντας πίσω στην ανάπτυξη του ενεργειακού τομέα, το Βιετνάμ έχει υποστεί πολλές σημαντικές μεταβάσεις καυσίμων τα τελευταία 40 χρόνια.

Συγκεκριμένα, τη δεκαετία του 1990, το Βιετνάμ άλλαξε από τα πρότυπα καυσίμων GOST της πρώην Σοβιετικής Ένωσης στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Μέχρι το 2000, η ​​βενζίνη με μόλυβδο αντικαταστάθηκε πλήρως από αμόλυβδη βενζίνη. Στη συνέχεια, η πετρελαϊκή βιομηχανία συνέχισε να εφαρμόζει πολλές αλλαγές για τη βελτίωση της ποιότητας των καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους αντικατάστασης της ορυκτής βενζίνης RON 92 με βιοβενζίνη E5 από τα τέλη του 2017 έως τις αρχές του 2018.

Σε αντίθεση με προηγούμενες μεταβάσεις, η εφαρμογή του E10 θεωρείται ένα προληπτικό βήμα προς την επίτευξη των στόχων πράσινης ανάπτυξης, τη μείωση των εκπομπών και την ενίσχυση της εθνικής ενεργειακής ασφάλειας. «Πρόκειται για μια διαδικασία που έχει προετοιμαστεί σχετικά καλά από την κυβέρνηση, τις ρυθμιστικές αρχές και τις επιχειρήσεις, με σαφή οδικό χάρτη», σχολίασε ο κ. Bao.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Ένωσης Πετρελαίου του Βιετνάμ, εκτός από την εποπτεία από εξειδικευμένους φορείς διαχείρισης, η ποιότητα των καυσίμων ελέγχεται επίσης τακτικά μέσω του συστήματος προτύπων, μετρήσεων και ποιότητας που υπάγεται στο Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας. Οι επιχειρήσεις πετρελαίου πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τα τεχνικά πρότυπα και τους κανονισμούς για τα προϊόντα που κυκλοφορούν στην αγορά.

Ο κ. Μπάο αναγνώρισε ότι στο παρελθόν υπήρξαν ορισμένες περιπτώσεις ακατάλληλης ανάμειξης καυσίμων ή εμπορίας καυσίμων κατώτερης ποιότητας. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η κατάσταση αυτή έχει μειωθεί χάρη στις αυξημένες προσπάθειες επιθεώρησης και παρακολούθησης και στις ολοένα και πιο εύτακτες επιχειρηματικές δραστηριότητες.

Για τους χρήστες, ειδικά για τους ιδιοκτήτες παλαιότερων οχημάτων που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, η Ένωση Πετρελαίου του Βιετνάμ συνιστά τη συντήρηση του συστήματος καυσίμου πριν από τη μετάβαση στο E10. Ο καθαρισμός των γραμμών καυσίμου, η αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου ή η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει το όχημα να λειτουργεί πιο ομαλά.

Από την οπτική γωνία των βιοκαυσίμων, ο κ. Do Van Tuan, Πρόεδρος της Ένωσης Βιοκαυσίμων του Βιετνάμ, δήλωσε ότι δεκάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες έχουν χρησιμοποιήσει βενζίνη E10 μέχρι σήμερα. Καθημερινά, δεκάδες εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως λειτουργούν κανονικά με αυτό το είδος καυσίμου.

Σύμφωνα με τον κ. Tuan, οι περισσότερες μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2009 και μετά έχουν σχεδιαστεί από κατασκευαστές που χρησιμοποιούν υλικά συμβατά με τη βενζίνη E10. Για πολύ παλιά οχήματα, εάν μη μεταλλικά εξαρτήματα, όπως οι σωλήνες καυσίμου, οι φλάντζες ή οι τσιμούχες, φθαρούν, μπορούν να αντικατασταθούν με σχετικά χαμηλό κόστος. «Μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι η βενζίνη E10 δεν αποτελεί αιτία ζημιάς στον κινητήρα σε αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες», τόνισε ο κ. Tuan.

Πρότεινε επίσης ότι οι καταναλωτές θα πρέπει να αξιολογούν το E10 με βάση την εμπειρία από τον πραγματικό κόσμο και όχι αποκλειστικά με βάση τις πληροφορίες που κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Σύμφωνα με τον ίδιο, δεν πρόκειται για νέο καύσιμο, αλλά χρησιμοποιείται ευρέως εδώ και πολλά χρόνια στις ΗΠΑ, σε ευρωπαϊκές χώρες, στην Κίνα, στην Ινδία, στην Ταϊλάνδη και στις Φιλιππίνες.

Όσον αφορά τις ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης, ο κ. Tuan επιβεβαίωσε ότι μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει επιστημονική βάση ή πραγματικό αρχείο από χώρες που χρησιμοποιούν βενζίνη E10 που να δείχνει ότι αυτός ο τύπος καυσίμου αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιών και εκρήξεων σε οχήματα. Σύμφωνα με τον ίδιο, ορισμένες πυρκαγιές σε αυτοκίνητα που προκάλεσαν ανησυχία πριν από το 2015 σχετίζονταν κυρίως με παραποιημένη βενζίνη, συμπεριλαμβανομένης της ανάμειξης μεθανόλης αντί για αιθανόλη. Αυτό συμβαίνει επειδή η μεθανόλη μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα καυσίμου, ειδικά στις γραμμές καυσίμου, θέτοντας σε πιθανό κίνδυνο την ασφάλεια κατά τη χρήση.

Οι καταναλωτές μπορούν να είναι σίγουροι.

Ο κ. Dao Duy Anh, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Καινοτομίας, Πράσινου Μετασχηματισμού και Βιομηχανικής Προώθησης (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου), επιβεβαίωσε ότι οι καταναλωτές μπορούν να είναι απόλυτα σίγουροι όταν χρησιμοποιούν βενζίνη E10. Η ποιότητα της βενζίνης E10 ελέγχεται αυστηρά σύμφωνα με το τελευταίο εθνικό τεχνικό πρότυπο, QCVN 01:2026, όπως τροποποιήθηκε από το QCVN 01:2022. Φορείς διαχείρισης όπως το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας και οι τοπικές αρχές διαθέτουν όλες δυνάμεις επιθεώρησης και παρακολούθησης για να διασφαλίζουν ότι τα προϊόντα που κυκλοφορούν στην αγορά συμμορφώνονται πάντα με τα εθνικά τεχνικά πρότυπα.

«Οι καταναλωτές μπορούν να αισθάνονται καθησυχασμένοι καθώς μεταβαίνουν σε ένα καύσιμο που θεωρείται καθαρότερο και πιο προηγμένο. Ωστόσο, είναι επίσης απαραίτητο να αναγνωρίσουμε ότι οποιαδήποτε μετάβαση μπορεί να δημιουργήσει ορισμένες ανησυχίες, επειδή οι άνθρωποι έχουν συνηθίσει να χρησιμοποιούν ένα είδος καυσίμου για μεγάλο χρονικό διάστημα και τώρα μεταβαίνουν σε ένα νέο καύσιμο με διαφορετικά χαρακτηριστικά», είπε.

Ως εκ τούτου, ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου συνέστησε ότι το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουν οι καταναλωτές είναι να εμπιστεύονται την ποιότητα της βενζίνης και του ντίζελ που έχουν εγκριθεί από το κράτος για κυκλοφορία στην αγορά. Εκτός αυτού, παρόλο που οι ρυθμιστικές αρχές έχουν διεξάγει πολλές διεξοδικές έρευνες και αξιολογήσεις για να προσδιορίσουν ποιοι τύποι οχημάτων είναι κατάλληλοι για κάθε τύπο καυσίμου, οι χρήστες θα πρέπει να ανατρέχουν στις συστάσεις του κατασκευαστή. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι κανονισμοί για την περιοδική συντήρηση των οχημάτων. «Εάν εφαρμόσετε πλήρως το πρόγραμμα συντήρησης και ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή, τα πιθανά προβλήματα κατά τη χρήση θα ελαχιστοποιηθούν», τόνισε ο κ. Duy Anh.

Πηγή: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm