Η βενζίνη E10 είναι συμβατή με πάνω από το 90% των οχημάτων που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου δήλωσε ότι η βενζίνη E10 είναι συμβατή με πάνω από το 90% των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα και δεν απαιτεί τροποποιήσεις στον κινητήρα.

Η βενζίνη E10 είναι συμβατή με πάνω από το 90% των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα. Φωτογραφία: TH

Στο επεξηγηματικό έγγραφο για το σχέδιο κυβερνητικού ψηφίσματος που βρίσκεται υπό εξέταση, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει προτείνει λύσεις για την υπέρβαση των δυσκολιών και την επιτάχυνση του οδικού χάρτη για τη χρήση βιοαιθανόλης E10.

Όσον αφορά την καταναλωτική αγορά, η βενζίνη E5 κάποτε κατείχε περίπου το 40% του μεριδίου αγοράς. Ωστόσο, αυτό έχει πλέον μειωθεί στο 15-20% λόγω της χαμηλής διαφοράς τιμής και του καταναλωτικού κλίματος. Η συντακτική υπηρεσία πιστεύει ότι απαιτείται μια αρκετά ισχυρή πολιτική, με σαφή διαφορά τιμής, και η επικοινωνία είναι κρίσιμη στη διαδικασία εφαρμογής.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου, βάσει επιστημονικής και τεχνικής ανάλυσης, η αιθανόλη έχει περιεκτικότητα σε οξυγόνο περίπου 34,7% και υψηλό αριθμό οκτανίων περίπου 108 RON, γεγονός που βοηθά στην αποτελεσματικότερη διαδικασία καύσης.

Όσον αφορά την απόδοση του κινητήρα, μελέτες έχουν δείξει ότι η βενζίνη E10 είναι συμβατή με πάνω από το 90% των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα και δεν απαιτεί τροποποιήσεις στον κινητήρα. Από περιβαλλοντικής άποψης, η βενζίνη E10 συμβάλλει σε μείωση των εκπομπών CO2 κατά 20-30% και σε μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων (HC) κατά 10-20% σε σύγκριση με τη συμβατική βενζίνη.

Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της ανάπτυξης βιοκαυσίμων, η ζήτηση αιθανόλης για ανάμειξη σε βιοβενζίνη E5 και E10 εκτιμάται σε περίπου 92.000-100.000 m3/μήνα, με μέση κατανάλωση βενζίνης περίπου 1 εκατομμύριο m3/μήνα (εκ των οποίων περίπου το 15% είναι E5 RON 92 και το 85% είναι E10 RON 95).

Ωστόσο, η εγχώρια παραγωγή από τον Απρίλιο και μετά έφτασε μόνο τα 25.000 m3/μήνα περίπου. Εάν τα εργοστάσια αυξήσουν τη δυναμικότητά τους και ορισμένα έργα επαναλειτουργήσουν, η συνολική δυναμικότητα θα μπορούσε να αυξηθεί σε περίπου 44.000 m3/μήνα.

Το Βιετνάμ διαθέτει 6 μονάδες αιθανόλης με συνολική σχεδιασμένη χωρητικότητα περίπου 500.000-600.000 m3/έτος. Ωστόσο, η πραγματική χωρητικότητα φτάνει μόνο το 30-40%. Συνεπώς, αναμένεται ότι το Βιετνάμ θα πρέπει να εισάγει περίπου 75.000 m3 αιθανόλης ανά μήνα τουλάχιστον για το επόμενο έτος, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες ανάμειξης βενζίνης E5 και E10.

Μέχρι τα τέλη Μαρτίου, 12 από τους 26 μεγάλους διανομείς καυσίμων σε εθνικό επίπεδο είχαν επενδύσει σε σταθμούς ανάμειξης βιοκαυσίμων. Επιπλέον, εννέα άλλες επιχειρήσεις αναμένουν άδειες με συνολική χωρητικότητα άνω των 260.000 m3/μήνα. Εάν εγκριθεί, η συνολική χωρητικότητα ανάμειξης βενζίνης E10 σε ολόκληρη την αγορά θα φτάσει τα 1,15 εκατομμύρια m3/μήνα. Οι υπόλοιποι μεγάλοι διανομείς είτε δεν έχουν ακόμη επενδύσει είτε βρίσκονται στη διαδικασία ολοκλήρωσης των διαδικασιών για τους σταθμούς ανάμειξης.

Σύμφωνα με το προσχέδιο, η μετατροπή από ορυκτέλαια βενζίνης RON 95 σε βιοβενζίνη E10 RON 95 δεν απαιτεί επένδυση σε νέες δεξαμενές. Ωστόσο, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να ανακαινίσουν και να αναβαθμίσουν τα υπάρχοντα συστήματα δεξαμενών τους ώστε να ταιριάζουν στα χαρακτηριστικά της βενζίνης E10.

Κατά τη στιγμή της μετάβασης, η εταιρεία είχε δύο επιλογές για τη διαχείριση της υπόλοιπης ορυκτής βενζίνης στις δεξαμενές της. Η πρώτη επιλογή ήταν να αδειάσει όλη την υπόλοιπη βενζίνη και να καθαρίσει σχολαστικά ολόκληρο το σύστημα πριν από την κυκλοφορία του E10 προς πώληση. Αυτή η μέθοδος διασφάλιζε ότι η ποιότητα της βενζίνης E10 πληρούσε τα πρότυπα, αλλά συνεπαγόταν επιπλέον χρόνο και κόστος.

Η δεύτερη επιλογή είναι η απευθείας προσθήκη βενζίνης E10 στη δεξαμενή, η οποία εξακολουθεί να περιέχει περίπου 20% ορυκτή βενζίνη. Αυτή η μέθοδος μειώνει τον χρόνο και το κόστος μετατροπής, αλλά κατά την αρχική περίοδο των 15 ημερών, η περιεκτικότητα σε αιθανόλη της βενζίνης ενδέχεται να μην πληροί ακόμη τα τεχνικά πρότυπα.

Όσον αφορά τη σκοπιμότητα, το προσχέδιο αναφέρει ότι το Βιετνάμ διαθέτει επί του παρόντος μια συγκεκριμένη βάση για την ανάπτυξη βιοαιθανόλης E10, όπως: έχει δημιουργηθεί ένα πανεθνικό σύστημα διανομής βενζίνης E5 και η ανάμειξη, η ανάμειξη και η πώληση βενζίνης E10 βρίσκονται σε εξέλιξη σε πολλές επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα από τις αρχές Αυγούστου 2025.

Ορισμένοι βασικοί έμποροι έχουν επενδύσει σε συστήματα ανάμειξης βιοκαυσίμων· έχουν εκδοθεί βασικά τεχνικά πρότυπα και κανονισμοί· ορισμένες μονάδες παραγωγής αιθανόλης καυσίμου έχουν την ικανότητα να αποκαταστήσουν και να επεκτείνουν την παραγωγή τους· και οι καταναλωτές έχουν αρχίσει να έχουν πρόσβαση σε βιοκαύσιμα.

Ωστόσο, η συντακτική υπηρεσία πιστεύει ότι για τη συγχρονισμένη εφαρμογή της βενζίνης E10, είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η αντιμετώπιση των δυσκολιών που σχετίζονται με τις υποδομές, την προμήθεια αιθανόλης, τους μηχανισμούς τιμολόγησης και τις πολιτικές υποστήριξης.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/xang-e10-tuong-thich-voi-hon-90-phuong-tien-dang-luu-hanh-750860.html