Τα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα «πλημμυρίζουν», ανησυχούν οι Κορεάτες κατασκευαστές

Οι αξιωματούχοι της αυτοκινητοβιομηχανίας της Νότιας Κορέας ανησυχούν ότι με τον αριθμό των εισαγόμενων αυτοκινήτων από την Κίνα να αυξάνεται κατά οκτώ φορές σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2023, η εγχώρια αγορά θα μπορούσε να επηρεαστεί σημαντικά.

BYD - Ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας μόλις ανακοίνωσε σχέδια για είσοδο στην κορεατική αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2024. (Πηγή: Reuters)

Στατιστικά στοιχεία που δημοσίευσε ο Σύνδεσμος Διεθνούς Εμπορίου της Κορέας (KITA) δείχνουν ότι οι εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024 έφτασαν τα 1.120 δισεκατομμύρια γουόν (848 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), αντιπροσωπεύοντας το 66% των συνολικών εισαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων της Κορέας.

Η αύξηση των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων τροφοδοτείται από την άνοδο του Model Y, ενός μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικού SUV που παράγεται από το Gigafactory της Tesla στη Σαγκάη της Κίνας.

Η Tesla έχει επίσης παρουσιάσει στο παρελθόν το Model 3 EV από την Κίνα. Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή και έχουν πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Ειδικοί και αξιωματούχοι της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Νότιας Κορέας καλούν την κυβέρνηση να επιβάλει γρήγορα εμπόδια για να διασφαλίσει ένα δίκαιο ανταγωνιστικό περιβάλλον. Τα περισσότερα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες λιθίου-σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP), οι οποίες έχουν σαφές πλεονέκτημα στην ανταγωνιστικότητα των τιμών. Ωστόσο, οι μπαταρίες LFP δεν μπορούν να ανακυκλωθούν, επομένως οι ειδικοί παροτρύνουν την κυβέρνηση της Νότιας Κορέας να επιβάλει πρόσθετο κόστος για την περιβαλλοντική επεξεργασία.

Ο Kim Pil-soo, καθηγητής τεχνολογίας αυτοκινήτων στο Πανεπιστήμιο Daelim, δήλωσε ότι οι ρυθμιστικές αρχές της Νότιας Κορέας θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο επιβολής τέλους περιβαλλοντικής βελτίωσης στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρίες LFP και να δημιουργήσουν ένα οικοσύστημα που να διασφαλίζει δίκαιο ανταγωνισμό τόσο για τους εγχώριους όσο και για τους εισαγόμενους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.

Η BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, μόλις ανακοίνωσε σχέδια για είσοδο στην κορεατική αγορά το δεύτερο εξάμηνο του 2024, γεγονός που έχει επίσης ανησυχήσει τους Κορεάτες κατασκευαστές.

Το παγκόσμιο μερίδιο πωλήσεων των κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων της Νότιας Κορέας μειώθηκε στο 9,6% το πρώτο εξάμηνο του 2024, σημειώνοντας μείωση 0,8% σε ετήσια βάση, καθώς οι κινεζικές εταιρείες επεκτείνουν ραγδαία την παρουσία τους στο εξωτερικό.

Πηγή: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-nha-sa-n-xuat-ha-n-quoc-lo-ngai-287189.html