64 puertos autorizados para recibir buques con tonelaje superior al de diseño

31 puertos marítimos reciben buques con un tonelaje superior al diseñado.

Según estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, desde 2019 hasta la fecha, el sistema portuario vietnamita cuenta con 34 puertos marítimos. De estos, 31 han recibido buques con un tonelaje superior al autorizado para entrar y salir de dichos puertos.

Además, hay 3 puertos marítimos que todavía no han recibido buques con un tonelaje superior al de su diseño: los puertos de Thai Binh, Kien Giang y An Giang .

Recientemente, muchos puertos marítimos han sido autorizados a recibir buques con un tonelaje mayor al diseñado (Foto: SSIT).

De los 31 puertos marítimos que han recibido buques de gran tonelaje, 13 cuentan con muelles aprobados por el Ministerio de Transporte (MOT) para permitir la entrada y salida de buques de gran tonelaje (en este caso, los puertos que reciben buques de gran tonelaje se encuentran principalmente en las zonas portuarias de Hai Phong, Vung Tau y Ciudad Ho Chi Minh).

En concreto, el Ministerio de Transportes ha aprobado que 64 puertos inspeccionen y mejoren la estructura de sus muelles para recibir buques de gran tonelaje.

En los últimos tiempos, el Ministerio de Transporte ha autorizado a varios puertos a recibir buques con un tonelaje superior al de diseño. Por ejemplo, el Puerto Internacional de Cai Mep (CMIT) recibió la aprobación en principio para recibir buques de 214.121 TPM con carga reducida; el Puerto de Enlace de la Terminal Gemadept de Cai Mep recibió la aprobación en principio para continuar la fase de prueba y recibir buques portacontenedores de hasta 232.606,3 TPM con carga reducida; y la Terminal Internacional de Contenedores del Puerto de Saigón (SSIT) recibió autorización para recibir buques portacontenedores de 199.273 TPM con carga reducida.

Los puertos solo pueden recibir carga de gran tamaño cuando se garantizan las condiciones adecuadas en cuanto a los canales de navegación existentes, las condiciones naturales, las condiciones operativas y otros aspectos relacionados, para garantizar la seguridad de las estructuras de construcción, la seguridad marítima, la prevención de incendios y explosiones y la prevención de la contaminación ambiental.

Según el borrador del proyecto "Mejora de la capacidad de explotación de la infraestructura marítima pública y la infraestructura portuaria existente" de la Administración Marítima de Vietnam, las rutas marítimas en Vietnam básicamente tienen una buena anchura y profundidad para garantizar la recepción de buques de gran tonelaje en cada área.

En las rutas marítimas con alta densidad de buques, especialmente en zonas con buques de gran tonelaje que operan regularmente, se requieren trabajos de dragado, mantenimiento y modernización, como en las rutas marítimas de Hai Phong, Nghi Son, Saigón - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai...

Además, el sistema de diques y revestimientos es también un proyecto político en el que el Estado invirtió y que construyó para bloquear las olas, bloquear la arena, regular el flujo, prevenir la erosión de las riberas, proteger los canales de navegación y desempeñar un papel indirecto en la recepción de buques de gran tonelaje.

Cada vez entran y salen más barcos de gran tamaño del puerto.

Representantes de la Asociación de Armadores de Vietnam evaluaron: Recientemente, el número y la frecuencia de buques de gran tonelaje que hacen escala en los puertos marítimos vietnamitas ha aumentado gradualmente, especialmente en zonas portuarias clave de aguas profundas como Hai Phong y Ba Ria - Vung Tau.

El número de buques con un tonelaje superior al diseñado en zonas portuarias aprobadas por la Administración Marítima de Vietnam ha crecido significativamente, pasando de 4.538 en 2019 a 5.474 en 2023, lo que supone un aumento de más del 20% en tan solo 5 años.

Con una posición geográfica estratégica en la ruta marítima internacional que conecta mercados importantes como China, Corea, Japón, ASEAN, Europa, América del Norte..., un sistema portuario diverso a lo largo de más de 3.200 km de costa con puertos de aguas profundas que pueden albergar superbuques portacontenedores, y una capacidad de inversión cada vez más avanzada en infraestructura y tecnología marítimas, Vietnam tiene un gran potencial para desarrollar el sistema portuario, optimizar la capacidad de recibir grandes buques, con el objetivo de garantizar la capacidad suficiente para albergar los superbuques portacontenedores más grandes del mundo, elevando la posición de los puertos marítimos de Vietnam.

Mientras tanto, estadísticas de sitios web marítimos como Alphaliner y Linerlytical indican que los grandes portacontenedores (especialmente los de 18.000 a 24.000 TEU) representan una proporción cada vez mayor de la capacidad total de la flota mundial. Se prevé que a partir de 2025 aparecerán superportacontenedores de hasta 30.000 TEU.

Esto se considera una tendencia inevitable para satisfacer las necesidades del crecimiento del comercio mundial, mejorar la eficiencia de la cadena de suministro, aumentar la capacidad de la flota y reducir los costes por unidad de mercancía para las navieras.

De ello se desprende que la tendencia al aumento del tamaño de los buques es cada vez más popular, lo que ha generado una demanda elevada y urgente sobre los puertos marítimos para que se actualicen constantemente y cumplan con su capacidad de recepción.

Por lo tanto, para mejorar su posición y convertirse en un destino atractivo que sirva a las rutas marítimas mundiales, es necesario centrarse en la capacidad de la infraestructura portuaria de Vietnam y modernizarla adecuadamente.

"Garantizar la capacidad de recibir superbuques no solo ayuda a Vietnam a aumentar sus fuentes de productos y a fortalecer su integración en la cadena de suministro global, sino que también crea un impulso para el desarrollo de zonas industriales costeras, almacenes, centros de distribución logística, etc., promoviendo las actividades de importación y exportación del país", dijo un representante de la Asociación de Armadores de Vietnam.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm