Sin embargo, la situación de ocupar el espacio bajo el puente como aparcamiento, lugar de comercio y punto de acopio de mercancías continúa, lo que demuestra que no ha habido ningún cambio claro en su gestión.
El estacionamiento cerca del estribo del puente presenta muchos riesgos potenciales.
Según el Centro de Carreteras, el puente Dinh Bo Linh tiene 21,1 m de largo, un solo vano de 15 m de ancho y dos aceras de 1,5 m de ancho cada una. Está construido con una estructura de hormigón pretensado, lo que garantiza el cumplimiento de los requisitos técnicos y su capacidad de carga. La zona a ambos lados del canal es residencial y existe desde hace mucho tiempo.
Cabe destacar que, cerca del estribo del puente, hay dos aparcamientos: el de Thao Chau (a la izquierda, desde la calle Nguyen Xi hasta el puente) y el de la empresa Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company (a la izquierda, desde el puente hasta la calle Bach Dang). A la derecha del puente hay una zona residencial sin aparcamientos. El Centro de Tráfico confirmó que actualmente no hay aparcamiento disponible bajo el puente Dinh Bo Linh.
Sin embargo, según algunos expertos en puentes y carreteras, la existencia de estacionamientos demasiado cerca de los estribos de los puentes aún plantea numerosos riesgos potenciales. Además de afectar la estética urbana, en caso de incendio o explosión, puede repercutir directamente en la seguridad de la construcción. Por lo tanto, las autoridades competentes deben reforzar la gestión y revisar la legalidad de estos estacionamientos, garantizar su correcto funcionamiento e impedir por completo la ocupación ilegal del espacio bajo el puente. Asimismo, es necesario abordar de forma rápida y exhaustiva cualquier uso indebido para proteger la infraestructura vial y preservar la estética urbana.
Aún "inactivo"
El 12 de septiembre, reporteros de SGGP regresaron al paso inferior del puente Ong Lon en la calle Nguyen Van Linh (dirección Carretera Nacional 1A, comuna de Binh Hung, Ciudad Ho Chi Minh). Allí, decenas de autos de todo tipo seguían estacionados. Parte del área bajo el puente no solo servía de estacionamiento, sino que también funcionaba como cafetería y lugar de actividades. El gobierno de la comuna de Binh Hung tenía la responsabilidad de administrar esta zona, pero hasta la fecha, el estacionamiento ilegal persiste abiertamente, sin que se hayan tomado medidas definitivas al respecto.
Una situación similar se registró bajo el puente Him Lam, que conecta la comuna de Binh Hung con el barrio de Tan Hung. A pesar de la prohibición y el riesgo para la seguridad de la estructura, continúan las actividades de estacionamiento bajo este puente.
En la zona bajo el puente Kenh Te, en el tramo que conecta los barrios de Vinh Hoi y Tan Hung, se ha formado un aparcamiento improvisado junto a la estación de autobuses de Kho Muoi. Decenas de vehículos, desde turismos y furgonetas de 16 plazas hasta numerosas motocicletas, se encuentran estacionados allí. La zona está rodeada por una valla de chapa ondulada. La entrada está bloqueada por vendedores ambulantes y vehículos de los vecinos, lo que estrecha el paso y dificulta la visibilidad. La gran cantidad de vehículos aparcados bajo el puente supone un riesgo de incendio y explosión, además de ser una zona de mucho tráfico, a menudo congestionada en hora punta.
Una situación similar se presentó en el puente Rach Ong, en la calle Tran Xuan Soan, barrio de Tan Hung. Justo al lado del parque del puente Rach Ong, un restaurante ha cercado la zona bajo el puente y la utiliza como aparcamiento para sus clientes. Además, el restaurante ha colocado sombrillas, mesas y sillas, y cuenta con guardias de seguridad que la vigilan. Por si fuera poco, otra zona bajo el puente también está rodeada por una valla metálica B40. Dentro, numerosas motocicletas se amontonan desordenadamente junto a vendedores ambulantes, mesas, sillas y mercancía. Esta escena caótica y descuidada afea el paisaje urbano y supone un riesgo potencial de incendio.
En la zona situada bajo el puente Cho Dem, en la intersección con la calle Tan Long, comuna de Tan Nhut, los vehículos están aparcados de forma desordenada, causando confusión, y justo en esta zona hay también un quiosco de sólida construcción.
El hecho de que aún existan estacionamientos ilegales y ocupaciones ilegales bajo los puentes demuestra que la gestión en algunas localidades no es drástica y carece de coordinación entre las distintas dependencias. Si bien el Departamento de Construcción ha fijado como fecha límite para la reubicación el 30 de octubre, muchos puntos conflictivos siguen inactivos.
Después de que el periódico SGGP publicara el artículo "Actuar con rigor en la ocupación de los aparcamientos bajo los puentes" el 6 de septiembre, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh emitió rápidamente una directiva (10 de septiembre) solicitando a las unidades pertinentes que inspeccionaran, gestionaran y completaran la reubicación de los aparcamientos bajo los puentes antes del 30 de octubre de 2025.
Respecto al artículo del periódico, el Centro de Gestión de Infraestructura Vial (Centro Vial) realizó una inspección, revisó la situación y emitió una respuesta oficial. El Centro señaló que el periódico SGGP informó oportunamente sobre la situación de ocupación ilegal bajo el puente, incluyendo la zona bajo el puente Dinh Bo Linh, que cruza el canal Cau Son en el barrio Thanh My Tay, Ciudad Ho Chi Minh.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html
![[Foto] Lam Dong: Imágenes de los daños tras el presunto desbordamiento de un lago en Tuy Phong](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762078736805_8e7f5424f473782d2162-5118-jpg.webp)
![[Foto] El presidente Luong Cuong recibe al secretario de Guerra de Estados Unidos, Pete Hegseth.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/02/1762089839868_ndo_br_1-jpg.webp)
Kommentar (0)