¿Cuándo se conectarán las 14 carreteras de la ciudad de Ai Tu con la Carretera Nacional 1?

Desde 2018, el Comité Popular del distrito de Trieu Phong y el Comité Popular de la provincia de Quang Tri han propuesto reiteradamente al Ministerio de Transporte la conexión de 14 rutas en la ciudad de Ai Tu con la Carretera Nacional 1 para facilitar un tráfico fluido y conveniente que impulse el desarrollo socioeconómico y la expansión del espacio urbano. Sin embargo, hasta la fecha, este problema persiste.

Atascos en las carreteras, personas y empresas se enfrentan a dificultades

La calle Tran Phu, una carretera asfaltada ancha, bonita y llana que conecta el centro de la ciudad de Ai Tu con el puente An Mo, está prácticamente terminada, pero las decenas de metros de la intersección con la Carretera Nacional 1 todavía están llenos de arena y grava, sin una forma clara.

“Esta sección no se puede construir porque las autoridades aún no han autorizado la conexión de la calle Tran Phu con la Carretera Nacional 1. Esta situación genera muchas dificultades y peligros para el tránsito de las personas, así como para el orden y la estética urbana”, declaró un funcionario del Departamento de Infraestructura Económica del distrito de Trieu Phong que acompañaba al reportero.

Presentes en esta zona, observamos que muchas personas que querían ir de la calle Tran Phu a la Carretera Nacional 1 o viceversa tenían que ir muy despacio para cruzar la carretera provisional, un montón de grava que bloqueaba el paso para impedir el paso de los vehículos, y cruzar la acera resultaba muy difícil y peligroso.

La calle Tran Phu, en la ciudad de Ai Tu, no está conectada con la Carretera Nacional 1, lo que ocasiona numerosas dificultades para los conductores y afecta la estética urbana. - Foto: AQ

Debido a sus condiciones laborales, el señor Ho Van Xuan viaja casi a diario desde su casa en la comuna de Trieu An hasta la ciudad de Ai Tu. Durante el trayecto, cada vez que pasa por esta zona, el señor Xuan se preocupa mucho.

“La calle Tran Phu es espaciosa, pero el tramo que la conecta con la Carretera Nacional 1 aún no está terminado, lo que ocasiona muchas dificultades y posibles riesgos de accidentes. Espero que el gobierno termine pronto este tramo para que la gente pueda viajar de forma cómoda y segura”, sugirió el Sr. Xuan.

No muy lejos de la calle Tran Phu se encuentra la calle Nguyen Phuc Nguyen, la vía principal que conecta la Carretera Nacional 1 con el Parque Industrial Dong Ai Tu. Este parque industrial alberga numerosas empresas, entre las que destaca la fábrica de confección Hoa Tho Trieu Phong. Con aproximadamente 1200 trabajadores, el flujo diario de motocicletas de los empleados que se desplazan al trabajo y de vehículos que transportan materias primas y productos es muy elevado. Por ello, el hecho de que la calle Nguyen Phuc Nguyen aún no esté conectada con la Carretera Nacional 1 ha ocasionado muchas dificultades a esta empresa.

“En muchas horas del día, los camiones que transportan mercancías dentro y fuera de la fábrica tienen dificultades para circular, lo que les supone una gran demora. Además, cuando los trabajadores van o vienen del trabajo, se producen atascos que pueden provocar fácilmente colisiones y accidentes. Si la infraestructura vial es fluida y segura, las empresas que operan en este polo industrial podrán producir y desarrollar sus negocios de manera fluida y eficaz, y los trabajadores se sentirán más seguros en el trabajo”, declaró Phan Ngoc Hung, director de la fábrica de confección Hoa Tho Trieu Phong.

Las calles Tran Phu y Nguyen Phuc Nguyen son 2 de las 14 calles de la ciudad de Ai Tu que no han sido conectadas a la Carretera Nacional 1, incluidas: Dang Dung, extensión de Nguyen Hoang, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung...

“Desde 2018, el Comité Popular del Distrito y el Comité Popular Provincial han colaborado reiteradamente con los organismos y unidades pertinentes y han propuesto al Ministerio de Transportes que considere la solución de este problema, pero hasta ahora no se ha avanzado nada. Esta situación ha afectado gravemente a los desplazamientos de la población, a las actividades comerciales y a la expansión del espacio urbano y su estética”, declaró Hoang Thi Hong Hue, Jefa del Departamento de Infraestructura Económica del Distrito de Trieu Phong.

¿Cuál es la causa?

Basándose en la propuesta del Comité Popular del distrito de Trieu Phong, el 31 de julio de 2018, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri envió un documento al Ministerio de Transporte sobre el acuerdo para la planificación de la conexión de 14 rutas en la ciudad de Ai Tu con la Carretera Nacional 1.

Siguiendo las instrucciones del Ministerio de Transporte, el 5 de septiembre de 2018, la Administración de Carreteras de Vietnam envió un despacho oficial al Comité Popular Provincial sobre este tema, solicitando que el expediente de planificación para los puntos de conexión con la Carretera Nacional 1 debe incluir la opinión del departamento de carreteras directamente responsable, la opinión por escrito del inversor del proyecto BOT sobre la seguridad del tráfico, el impacto en la estructura del proyecto, el cobro de peaje y otros asuntos relacionados.

Siguiendo las instrucciones del Comité Popular Provincial de asignar al Comité Popular del distrito de Trieu Phong la tarea de completar el expediente requerido por la Dirección de Carreteras de Vietnam, el 27 de septiembre de 2018, el Comité Popular del Distrito trabajó con representantes de los líderes del Departamento de Gestión de Carreteras II, el Departamento de Transporte de Quang Tri y la Compañía Anónima Grupo Truong Thinh (la empresa que invierte en la construcción de la Carretera Nacional 1 desde el Km 741+170 hasta el Km 756+705 y la ampliación de la Carretera Nacional 1 desde la ciudad de Dong Ha hasta la ciudad de Quang Tri) en los contenidos relacionados y realizó un estudio de campo, y al mismo tiempo elaboró ​​un registro de trabajo como base para que el Departamento de Gestión de Carreteras II y la Compañía Anónima Grupo Truong Thinh envíen un documento a la Dirección de Carreteras de Vietnam para que lo considere y asesore al Ministerio de Transporte para que apruebe la planificación de la conexión de las 14 rutas mencionadas a la Carretera Nacional 1.

El 4 de octubre de 2018, el Departamento de Administración de Carreteras II remitió un documento al Comité Popular Provincial y a la Administración de Carreteras de Vietnam sobre el tema mencionado, en el que básicamente dieron su conformidad al plan de conexión. El 7 de noviembre de 2018, la empresa Truong Thinh Group Joint Stock Company remitió un documento al Comité Popular Provincial y a la Administración de Carreteras de Vietnam, en el que manifestó claramente su oposición a la incorporación del plan de conexión de las 14 rutas mencionadas a la Carretera Nacional 1, debido al impacto en la seguridad vial, la infraestructura de construcción y la capacidad de los inversores para recuperar su capital, ya que los vehículos evitarían las estaciones de peaje BOT (Construir-Operar-Transferir).

La jefa del Departamento de Infraestructura Económica del distrito de Trieu Phong, Hoang Thi Hong Hue, declaró: «Desde entonces, no se ha registrado ningún progreso. Si bien en 2020 el Comité Popular del distrito de Trieu Phong emitió un documento que confirmaba que 12 de las 14 rutas propuestas en la ciudad de Ai Tu para conectarse con la Carretera Nacional 1 se habían planificado antes de que el Gobierno adjudicara a la empresa Truong Thinh Group Joint Stock Company la ampliación de dicha carretera desde la ciudad de Dong Ha hasta la ciudad de Quang Tri mediante un contrato BOT. Asimismo, afirmó que la negativa de Truong Thinh Group Joint Stock Company a incluir la conexión de las 14 rutas mencionadas con la Carretera Nacional 1 no es satisfactoria, lo que obstaculiza el desarrollo socioeconómico del distrito en general, y de la ciudad de Ai Tu en particular, además de aumentar el riesgo de accidentes de tráfico».

Recientemente, en la 26.ª sesión del 8.º Consejo Popular Provincial, celebrada los días 11 y 12 de julio de 2024, este tema siguió generando gran controversia durante la sesión de preguntas y respuestas. Al explicar por qué estas 14 rutas no se han conectado a la Carretera Nacional 1, el director del Departamento de Transporte, Tran Huu Hung, declaró: «Según el documento de respuesta del Departamento de Gestión Vial II, para poder conectarse a la Carretera Nacional 1, las rutas deben estar incluidas en la planificación. El distrito de Trieu Phong ha incluido 14 rutas en la planificación y estas han sido aprobadas por el Comité Popular Provincial. Sin embargo, en la planificación de la conexión, es necesario utilizar corredores viales, garantizar la seguridad del tráfico, contar con iluminación nocturna y tener un terreno limpio para poder realizar la conexión».

De los problemas anteriores se desprende que aún no se ha determinado cuándo se conectarán 14 rutas de la ciudad de Ai Tu a la Carretera Nacional 1.

Para promover el desarrollo socioeconómico, facilitar y garantizar la seguridad del tráfico de personas y las actividades comerciales en el distrito de Trieu Phong, así como en las localidades vecinas, es necesario que las autoridades de todos los niveles y los organismos funcionales encuentren soluciones más oportunas y eficaces para conectar pronto 14 rutas en la ciudad de Ai Tu con la Carretera Nacional 1.

Señor Quan

Fuente: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm