El Ministerio de Transporte está ejecutando el proceso de quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval.

[anuncio_1]

Un representante del Ministerio de Transporte confirmó la información a VTC News en la tarde del 10 de enero.

El Ministerio de Transporte dijo que la quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC, antes Vinashin) en el primer trimestre de 2024 es inevitable, ayudando a las filiales a operar de manera efectiva y eliminar la responsabilidad por las deudas antiguas.

“ De hecho, algunas empresas de construcción naval bajo el SBIC operan muy bien y aún obtienen ganancias cada año, pero el dinero ganado no es suficiente para pagar los intereses y reembolsar los préstamos antiguos del período Vinashin ”, informó el Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte está llevando a cabo el proceso de quiebra de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC, antes Vinashin). (Foto ilustrativa: Capital Security)

Después de la quiebra, los ingresos de la liquidación de la empresa y los activos se utilizarán de acuerdo con las leyes de quiebra, como el pago de deudas, salarios y seguros sociales de los empleados que aún permanezcan del período Vinashin.

En la sesión de trabajo con la empresa matriz, SBIC, y sus empresas miembros en los primeros días de 2024, el viceministro Nguyen Xuan Sang dijo que el Ministerio de Transporte está finalizando el plan de implementación para determinar la hoja de ruta y las responsabilidades específicas de las agencias y unidades bajo el Ministerio de Transporte en el proceso de quiebra de SBIC.

El objetivo de la Resolución 220 es recuperar el máximo capital y activos; minimizar el uso del presupuesto estatal. En los casos en que sea necesario utilizar el presupuesto estatal, este debe cumplir con las disposiciones legales; para minimizar la pérdida de dinero y activos del Estado, las organizaciones y personas relacionadas, así como de la industria de construcción y reparación naval, enfatizó el viceministro Sang.

Al trabajar con las unidades miembros de SBIC, el Viceministro de Transporte analizó que la quiebra de SBIC consiste esencialmente en vender el negocio a un nuevo propietario. La finalización de la quiebra abrirá oportunidades para que las empresas de construcción naval miembros de SBIC entren en una nueva fase y aprovechen las oportunidades de desarrollo. Después de la quiebra, el nuevo empresario no tendrá que soportar ni estar obligado por antiguas deudas, tendrá condiciones más proactivas en la producción y en los negocios, asegurando mayor eficiencia.

De acuerdo con la hoja de ruta, SBIC completará pronto sus recursos humanos, revisará las dificultades y obstáculos para coordinar con el Departamento de Gestión Empresarial – Ministerio de Transporte para eliminarlos, creando las máximas condiciones para que las empresas miembros completen los procedimientos de quiebra. Durante el proceso antes mencionado, las empresas miembros de la SBIC deben cumplir con las regulaciones legales, los principios del mercado y minimizar las pérdidas de dinero y activos del Estado; garantizar la transparencia y aumentar la responsabilidad de las organizaciones y personas pertinentes; velar por garantizar los derechos e intereses legítimos de los trabajadores; El mecanismo de inspección y supervisión debe garantizarse estrictamente durante el proceso de implementación...

Ha Long Shipbuilding Company: una de las siete subsidiarias de SBIC. (Foto: SBIC)

Respecto a los trabajadores, el viceministro Sang dijo que la quiebra de SBIC creará condiciones para que las empresas revivan y reorganicen sus operaciones. Por lo tanto, no importa quién sea el propietario, todavía existe una gran necesidad de gerentes y trabajadores experimentados en las unidades existentes.

Según el proceso, las unidades miembro y SBIC presentarán procedimientos de quiebra ante el tribunal. Cuando el tribunal abra el expediente y declare la quiebra, la liquidación de activos, obligaciones y prioridades de pago se realizará de acuerdo con la sentencia del tribunal. Durante este proceso las unidades operativas con contratos continúan funcionando con normalidad.

Las dos primeras unidades que el Ministerio de Transporte difundirá mediante la Resolución No. 220 son Pha Rung Shipbuilding Company Limited y Bach Dang Shipbuilding Company Limited.

Según el plan, el Ministerio de Transporte continúa organizando delegaciones para difundir y comprender profundamente la Resolución 220 a los empleados de las cinco empresas restantes en quiebra, entre ellas: Ha Long Shipbuilding Company Limited (Quang Ninh); Compañía de construcción naval Thinh Long Limited ( Nam Dinh ); Cam Ranh Shipbuilding Company Limited (Khanh Hoa); Compañía de la Industria de Construcción Naval de Saigón Limitada y Compañía de la Industria Marítima y de Construcción Naval de Saigón Limitada (HCMC).

Previamente, el Ministerio de Transporte envió un documento a SBIC solicitando una revisión y evaluación completa de la situación actual de cada empresa; Sintetizar registros, documentos y desarrollar planes de tratamiento específicos para cada negocio. Las unidades que se espera que se vean afectadas incluyen: Empresa matriz - SBIC; filiales (7 empresas); y 147 empresas y unidades miembros de Vinashin que aún no han completado la reestructuración.

El Gobierno ha emitido la Resolución No. 220 sobre el manejo de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC) hacia la quiebra de la empresa matriz - SBIC y 7 subsidiarias, que son 5 LLC de Ha Long Shipbuilding, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Compañía de la Industria de Construcción Naval de Saigón Limitada y Compañía de la Industria Marítima y de Construcción Naval de Saigón Limitada.

Al mismo tiempo, recuperar el capital de la empresa matriz - SBIC en Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; Continuar manejando empresas bajo SBIC, recuperar activos y derechos de propiedad de la empresa matriz - SBIC y 7 subsidiarias en estas empresas.

La exigencia es recuperar el máximo de capital y activos, minimizar la utilización del presupuesto del Estado, y en los casos en que deba utilizarse el presupuesto del Estado, debe hacerse conforme a las normas legales; Minimizar la pérdida de dinero y propiedad del Estado, de las organizaciones y de los individuos involucrados, así como de la industria de construcción y reparación naval.

Respecto al tiempo de implementación, la Resolución requiere que la Sociedad Matriz – SBIC y 7 filiales revisen y completen urgentemente los documentos procesales de acuerdo a las normas legales, para presentar una solicitud de apertura de procedimiento de quiebra en el primer trimestre de 2024.

En 2010, la Inspección Gubernamental anunció la conclusión de la inspección del Grupo de la Industria de Construcción Naval de Vietnam (Vinashin) y señaló una serie de violaciones, deficiencias y pérdidas. Luego, Vinashin se reestructuró.

En 2013 se constituyó Shipbuilding Industry Corporation bajo el modelo de empresa matriz – filial. En la cual, la empresa matriz - SBIC es una LLC con un capital estatutario 100% estatal, que opera bajo la Ley de Empresas.

SBIC tiene ocho filiales, entre ellas: Pha Rung Shipbuilding Company Limited; Compañía de construcción naval Bach Dang Limitada; Compañía de construcción naval de Ha Long Limitada; Compañía de construcción naval Thinh Long Limitada; Compañía de construcción naval Cam Ranh Limitada; Compañía de la industria de construcción naval de Saigón Limitada; Compañía de Construcción Naval e Industria Marina de Saigón Limitada y Compañía Anónima de Construcción Naval Song Cam.

En particular, Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company opera de manera eficaz y no tiene deudas incobrables, por lo que, según la Resolución 220, no está sujeta a quiebra.

Thanh Lam

[anuncio_2]
Fuente