Movimiento estratégico
En el Foro de Logística de Vietnam 2024, celebrado en la provincia de Ba Ria-Vung Tau (2 de diciembre), el Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, afirmó que las zonas de libre comercio son una de las ventajas competitivas importantes y una herramienta eficaz para que los países maximicen los beneficios de la integración.
De hecho, a lo largo de los años, el modelo de Zona de Libre Comercio ha sido implementado con éxito por muchos países (como Singapur, China, Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos, etc.), lo que ha contribuido a reducir costes, aumentar la competitividad de los productos, optimizar el flujo de mercancías, mejorar la capacidad logística y atraer inversión extranjera.
“Gracias a su estratégica ubicación geográfica y su potencial para desarrollar infraestructura portuaria de aguas profundas, aeropuertos internacionales y centros de transporte por carretera y ferrocarril que conectan con países de la región y del mundo, Vietnam cuenta con todas las condiciones favorables para construir y desarrollar zonas de libre comercio modernas y a gran escala. El Ministerio de Industria y Comercio, como organismo estatal de gestión de servicios logísticos, presenta al Primer Ministro un borrador de Estrategia para el Desarrollo de los Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con una visión a 2050. En consecuencia, el borrador de la Estrategia propone numerosas soluciones sincronizadas y decisivas (incluidas soluciones para la construcción de zonas de libre comercio) para lograr el objetivo de convertir a Vietnam en una nación logística fuerte, contribuyendo positivamente a la industrialización y modernización del país. Estos son contenidos muy importantes, relevantes y prácticos no solo para el desarrollo de la industria de servicios logísticos de Vietnam, sino también para el desarrollo de la economía nacional”. “El país está progresando en la nueva era: la era del resurgimiento nacional”, afirmó el Ministro Nguyen Hong Dien.
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Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien. Foto: Nguyen Ngoc |
Según Pham Viet Thanh, secretario del Comité Provincial del Partido de Ba Ria-Vung Tau, la provincia goza de una ubicación estratégica, sirviendo como puerta de entrada al Mar de China Meridional para la región sureste y todo el país. En los últimos años, gracias a la inversión del gobierno central, se ha mejorado la red de transporte en la región sureste y entre regiones. Esto, junto con el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y la modernización del puerto marítimo de Cai Mep-Thi Vai para convertirlo en un puerto de transbordo internacional de clase regional y mundial , está vinculado al desarrollo de un centro logístico nacional e internacional que sigue el modelo de "puerto verde, logística verde", cumpliendo con los requisitos de la integración internacional y el desarrollo sostenible.
El secretario del Comité Provincial del Partido de Ba Ria-Vung Tau declaró que la planificación provincial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro, ha abierto nuevas oportunidades y perspectivas para convertir a la provincia de Ba Ria-Vung Tau en un centro económico marítimo nacional, un centro de servicios marítimos nacional y del sudeste asiático, un centro turístico de alta calidad de clase internacional y uno de los principales centros industriales de la región del sudeste.
La provincia está desarrollando gradualmente cuatro nuevas industrias: petroquímica, fabricación de equipos para energía eólica, centro de gas licuado de petróleo (GLP) y biotecnología; continuando con el fomento del espíritu de "autosuficiencia, autoconfianza, autosuficiencia y autofortaleza" para centrarse en promover que Ba Ria - Vung Tau se convierta en un centro de energías renovables y un centro global de la cadena de suministro de energía eólica marina.
Además, el secretario del Comité Provincial del Partido de Ba Ria-Vung Tau hizo hincapié en la importancia de desarrollar una zona de libre comercio combinada con un puerto marítimo en la zona de Cai Mep Ha de la provincia.
“Este es un paso estratégico crucial para mejorar la infraestructura logística de la región Sudeste. En consecuencia, el establecimiento temprano de una Zona Franca conectada al puerto marítimo de Cai Mep Ha estará perfectamente integrado con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y el puerto de aguas profundas de Cai Mep-Thi Vai, lo que generará una ventaja competitiva sumamente sólida para la región y el país, revitalizando el dinamismo existente. Al mismo tiempo, impulsará la atracción de inversiones de última generación en el sector servicios-industria-urbano a lo largo del corredor económico Este-Oeste, desde Moc Bai hasta Cai Mep-Thi Vai”, afirmó el Sr. Pham Viet Thanh.
Debe implementarse pronto.
En declaraciones a un reportero del periódico Industry and Trade, el Sr. Tran Chi Dung, secretario general de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam, afirmó que el establecimiento de una zona de libre comercio generará un impulso muy importante para la localidad, la región y todo el país.
Según el Sr. Dung, habrá tres impulsos principales. En primer lugar, la atracción de inversión extranjera, tanto directa como indirecta. En segundo lugar, la transferencia de tecnología ayudará a los trabajadores vietnamitas a aprender nuevas tecnologías, y las empresas de las zonas aledañas también se beneficiarán al proporcionar productos y servicios y colaborar en alianzas comerciales. En tercer lugar, es posible desarrollar una economía creativa, ya que, en realidad, no solo se desarrollará la logística tradicional, sino también los servicios logísticos más modernos, creando una red logística que genera un ciclo virtuoso de desarrollo.
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| Vista en perspectiva del Centro Logístico de Cai Mep Ha. Foto: Portcoast |
El secretario general de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos de Vietnam considera que, si bien enfrentamos desafíos legales, podemos flexibilizar gradualmente el sistema. El Sr. Dung también enfatizó que debemos priorizar lo que permite la ley y abordar las deficiencias posteriormente. "Solo actuando podremos identificar claramente dónde radican los problemas. Si nos limitamos a observar y escuchar lo que dicen los demás, no lograremos nada. Por lo tanto, debemos implementarlo pronto", sugirió el Sr. Dung.
El Sr. Nguyen Thanh Binh, Director General del Grupo Gemadept, afirmó que la provincia de Ba Ria-Vung Tau posee numerosas ventajas competitivas para el desarrollo de una zona de libre comercio. Una vez que el complejo portuario de Cai Mep se establezca y desarrolle de manera moderna y coordinada, podrá dar cabida a los buques nodriza más grandes del mundo.
Para no perder oportunidades de inversión en las zonas de libre comercio, el Sr. Binh sugirió que se seleccione un modelo adecuado basándose en la investigación y el aprendizaje a partir de los modelos estándar de la región y de todo el mundo.
Según el Sr. Binh, la provincia de Ba Ria-Vung Tau debe ser decidida a proponer al gobierno central la implementación de una zona de libre comercio con políticas oportunas y coordinadas. Sin esperar a que Da Nang complete su programa piloto, la provincia de Ba Ria-Vung Tau podría solicitar la implementación de una zona de libre comercio simultáneamente con Da Nang.
“La zona franca de Ba Ria – Vung Tau debe implementarse con todas las funciones de una verdadera zona franca desde el principio. Esto está en consonancia con el lema del gobierno y con lo que afirmó el secretario general To Lam: ‘Correr mientras se hace cola’, de lo contrario no llegaremos a tiempo”, propuso el Sr. Binh.
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