Seis personas siguen desaparecidas después de un incidente en el que un barco con bandera de Singapur salía del puerto de Baltimore rumbo a Sri Lanka cuando se estrelló contra un pilar de soporte del puente Francis Scott Key el 26 de marzo, lo que obligó a cerrar uno de los puertos más activos de Estados Unidos. puerta.
Con poca claridad sobre cuándo reabrirá el puerto de Baltimore, las aseguradoras y analistas están evaluando pérdidas relacionadas con reclamos por propiedad, carga, marítimo, responsabilidad, crédito comercial e interrupción de negocios.
Escena del colapso del puente Francis Scott Key en la ciudad de Baltimore, Maryland (EE.UU.), tras ser impactado por un carguero, el 26 de marzo de 3. (Foto: AFP/TTXVN)
Dependiendo de la duración del bloqueo y la naturaleza de la cobertura de interrupción del negocio para el Puerto de Baltimore, las pérdidas aseguradas podrían aumentar de 2 mil millones de dólares a 4 mil millones de dólares, dijo Marcos Álvarez, director gerente de calificaciones de seguros globales de Morningstar DBRS.
Dijo que esta cifra superaría el récord de pérdidas aseguradas del desastre del crucero de lujo Costa Concordia en 2012.
Mathilde Jakobsen, directora principal del departamento de análisis de la agencia de calificación de seguros AM Best, afirmó que las indemnizaciones podrían ascender a miles de millones de dólares.
El seguro de responsabilidad civil para los propietarios de buques, incluidos los daños al medio marino, se proporciona a través de una organización llamada P&I Insurance Association. La organización ofrece seguros generales para aproximadamente el 90% del transporte marítimo mundial y los miembros se reaseguran mutuamente compartiendo reclamaciones por más de 10 millones de dólares. Según AM Best, la mencionada organización tiene un importe total de reaseguro de pérdidas de hasta 3,1 mil millones de dólares.
Alrededor de 80 reaseguradoras diferentes brindan servicios de seguros a aseguradoras de buques, dijo el analista de Moody's Ratings, Brandan Holmes. Dijo que si bien se espera que la cantidad total de reclamaciones sea alta, es poco probable que sea significativa para las reaseguradoras individuales porque se distribuirá entre muchas empresas.
La aseguradora Britannia P&I dijo que el P&I Club está trabajando estrechamente con el administrador del barco y las autoridades pertinentes “para establecer los hechos” y ayudar a garantizar que esta situación se resuelva de manera rápida y profesional.
Álvarez dijo que el desastre mencionado probablemente ejercerá presión sobre los precios de los seguros marítimos a nivel mundial.
La firma de análisis de software económico IMPLAN dijo que las estimaciones iniciales del costo de reconstrucción del puente, que podría ser pagado por el gobierno federal, eran de aproximadamente 600 millones de dólares. Mientras tanto, cerrar el puerto de Baltimore durante un mes podría costarle al estado de Maryland un total de 28 millones de dólares.
