¿Es posible prohibir que los niños menores de 10 años viajen en el asiento delantero de un coche?

El Ministerio de Seguridad Pública está elaborando la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial. Esta ley es parcialmente independiente de la Ley de Tráfico Vial de 2008, actualmente vigente.

En el artículo 9 del proyecto de reglamento sobre normas generales, el Ministerio de Seguridad Pública propone prohibir que los niños menores de 10 años o de estatura inferior a 1,35 m viajen en el asiento delantero del coche, y que los menores de 4 años viajen obligatoriamente en un asiento destinado a niños (excepto en los vehículos de transporte de pasajeros).

Este contenido es completamente nuevo en comparación con la Ley de Tráfico de 2008, ya que actualmente no existen regulaciones obligatorias sobre la edad, la altura y la posición del asiento de los niños en los automóviles.

Se considera más seguro que los niños se sienten en el asiento trasero del automóvil.

Experiencias de estudio de muchos países

El Coronel Nguyen Quang Nhat, Jefe del Departamento de Investigación y Difusión de Orientación sobre Accidentes de Tránsito (Departamento de Policía de Tránsito, Ministerio de Seguridad Pública), explicó que la propuesta mencionada se realizó después de que el Ministerio de Seguridad Pública investigara y consultara experiencias de numerosos países . "Algunos países incluso aplican una edad mayor", añadió.

Según el Coronel Nhat, los niños suelen ser hiperactivos, incapaces de protegerse y pueden distraer a los conductores. Además, los equipos de seguridad de los automóviles (cinturones de seguridad, bolsas de aire, etc.) están diseñados para personas de estatura adecuada, por lo que si los niños son demasiado pequeños, no serán efectivos.

Ante esta realidad, el Ministerio de Seguridad Pública propuso un límite de edad y estatura para los niños que viajan en el asiento delantero de un vehículo, así como el uso obligatorio de sillas de seguridad. En el caso de los viajes en vehículos comerciales de transporte de pasajeros, dado que los niños viajan acompañados por sus padres o tutores y son protegidos por ellos durante el tránsito, la ley no regula este aspecto.

La Asociación de Vietnam para la Protección de los Derechos del Niño coincidió en la necesidad de establecer normas para los niños que viajan en coche mientras participan en el tráfico e incluso propuso aumentar de 10 a 12 años la edad de los niños que no pueden viajar en el asiento delantero, y de 4 a 6 años la edad de los niños que deben estar equipados con un asiento especializado.

Citando estudios internacionales, la Asociación Vietnamita para la Protección de los Derechos del Niño afirmó que, en caso de colisión, los airbags de los automóviles pueden desplegarse a una velocidad de 300 km/h. El cuerpo de un adulto puede soportar este impacto, pero los niños pequeños son muy vulnerables debido a la debilidad de su espalda y cuello. Además, en términos de estructura biológica, los niños menores de 6 años tienen una proporción cabeza-cuerpo mayor, lo que les dificulta más mantener el equilibrio que a los adultos, por lo que son propensos a adoptar una postura incorrecta cuando se despliega el airbag, lo que puede provocar lesiones.

De igual manera, los cinturones de seguridad son muy eficaces para reducir las lesiones en caso de colisión. Sin embargo, solo son realmente efectivos para personas de 1,48 m o más. Si el niño es más bajo, el cinturón de seguridad no sujetará su cuerpo, lo que no solo no será seguro, sino que también podría causarle lesiones.

Mientras tanto, el profesor asociado, Dr. Pham Viet Cuong (Centro de Investigación de Políticas y Prevención de Lesiones, Universidad de Salud Pública) citó un estudio realizado por esta unidad desde 2021 hasta la actualidad, que muestra que hasta el 22,8% de los automóviles tienen niños sentados solos en el asiento delantero; el 19,2% de los automóviles tienen niños sentados en el asiento delantero con adultos; especialmente, solo el 1,3% de los automóviles utilizan dispositivos de seguridad para niños.

Esta realidad es muy peligrosa en caso de accidente. Por lo tanto, el Sr. Cuong considera necesario endurecer las normas en comparación con el proyecto del Ministerio de Seguridad Pública, de modo que los niños menores de 1,35 m de altura o menores de 12 años no puedan viajar en el asiento delantero y deban estar equipados con dispositivos de seguridad.

¿Es difícil castigar?

Aunque apoya la propuesta en principio, el Sr. Bui Danh Lien, vicepresidente de la Asociación de Transporte de Hanoi, expresó su preocupación sobre si la propuesta del Ministerio de Seguridad Pública es viable cuando se aplique en la práctica.

En primer lugar, dadas las condiciones socioeconómicas actuales, no todos tienen la capacidad financiera para comprar de inmediato equipos de seguridad para niños cuando viajan en coche. Además, con el conocimiento actual de la legislación en general y de la seguridad vial en particular, sobre todo en zonas remotas, ¿cumplirán seriamente las normas?

En segundo lugar, ¿tienen las autoridades dificultades para controlar y gestionar las infracciones? Porque determinar la edad de los niños no siempre es fácil, por ejemplo, cuando los padres no presentan los documentos de identidad de sus hijos. De igual manera, ¿cómo se determinará la estatura de un niño? Si se utiliza una cinta métrica manual, ¿será precisa?

A partir del análisis anterior, el Sr. Lien afirmó que la propuesta del Ministerio de Seguridad Pública es muy humana y progresista, pero podría no ser adecuada para su aplicación inmediata en este momento. Señaló que se debe fortalecer la labor de propaganda para concientizar a la población, y que cuando las condiciones socioeconómicas y de cumplimiento sean adecuadas, se podrá aplicar. De esta manera, la regulación será más viable y eficaz.

Desde otra perspectiva, la Sra. Ha Thi Phuong (residente en Hanói) acogió con satisfacción la propuesta tal como se presentaba en el borrador. Sin embargo, sugirió que se establecieran regulaciones específicas sobre requisitos técnicos, tipos, métodos de instalación, etc., para sillas infantiles. Actualmente, se anuncian en el mercado numerosos modelos de sillas, con diferencias de precio, diseño y calidad. Sin regulaciones específicas, será difícil implementarlas correctamente.

Lo más importante es la concienciación de los propios padres. Deben ser conscientes de la importancia de proteger la salud y la seguridad de sus hijos. El objetivo final del reglamento es precisamente esto.

Coronel Nguyen Quang Nhat

Respecto a la dificultad de sancionar las infracciones, el coronel Nguyen Quang Nhat afirmó que, mientras la ley lo estipule, la policía de tránsito contará con suficientes medidas profesionales para controlar y gestionar las infracciones. Reiteró que la normativa que exige el uso obligatorio del casco a los niños mayores de 6 años también ha suscitado preguntas sobre cómo determinar la edad para la sanción; en realidad, las autoridades pueden seguir controlando y gestionando las infracciones con normalidad.

La policía de tránsito también implementará las regulaciones sobre la edad o la estatura de los niños al viajar en vehículos. "Lo más importante es la concienciación de los padres. Deben ser conscientes de la importancia de proteger la salud y la seguridad de sus hijos. El objetivo final de la regulación es precisamente esto", enfatizó el coronel Nhat.

Muchos países aplican

En EE. UU., las regulaciones sobre asientos de seguridad para niños las establece cada estado, pero todos tienen restricciones de edad, altura y peso para cada posición y tipo de asiento. Algunos estados no permiten que los niños menores de 8 años se sienten junto al conductor, mientras que otros establecen el límite en 12 años.

En el Reino Unido, el uso obligatorio de sillas de coche se aplica a niños menores de 12 años o de 1,35 m de altura, lo que ocurra primero. La silla de coche utilizada debe estar homologada por la UE y contar con licencia para su uso en el Reino Unido.

En Chile, es ilegal que los niños menores de 12 años viajen en el asiento delantero de automóviles, furgonetas, camiones y vehículos similares. Los niños menores de 9 años o que midan menos de 1,35 m deben llevar una silla de seguridad.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm