Las compañías de automóviles tecnológicos deben verse obligadas a pagar el seguro de los conductores.

No está cubierto por el seguro por "ser socio".

Durante más de 5 años trabajando como conductor de tecnología a tiempo completo, aunque sabe que el trabajo es duro, para ganarse la vida, el Sr. Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong ) a menudo trabaja más de 12 horas, casi sin un día libre.

Muchas opiniones sostienen que las empresas de tecnología automotriz deberían estar obligadas a pagar el seguro social de los conductores (foto ilustrativa).

“Los conductores de plataformas tecnológicas no tienen seguro social, a pesar de que la empresa cobra comisiones e impuesto sobre la renta por los viajes. Estoy muy preocupado por mi futuro”, compartió Phong.

Según una encuesta de la Confederación General del Trabajo de Vietnam, el país cuenta con aproximadamente 200.000 conductores de automóviles y motocicletas asociados a la aplicación de transporte Grab, la mayoría de los cuales tienen entre 25 y 40 años, sin incluir a los de otras empresas. De estos, solo el 7% participa en el seguro social voluntario. Muchos conductores esperan que sus empresas cofinancien sus cotizaciones al seguro social, al igual que sucede con otros taxistas.

Según la encuesta, debido a la naturaleza de su trabajo, los conductores de reparto tecnológico se enfrentan a una alta presión y a accidentes laborales, sin ningún tipo de apoyo para alimentación, vacaciones o revisiones médicas periódicas. Sus ingresos se limitan principalmente al remanente tras las deducciones para la empresa y las bonificaciones por superar la cuota.

El Sr. Khuat Viet Hung, Director del Instituto de Estrategia de Transporte ( Ministerio de Transporte ), afirmó que, con la ambición de dominar el mercado, Grab implementó numerosas soluciones, lo que dio lugar a varios periodos de gran actividad. Muchos conductores solicitaron préstamos para comprar vehículos, pero tuvieron dificultades para pagar sus deudas, lo que generó diversas consecuencias sociales. Además, estos vehículos no contaban con seguro y no se preocupaban por la seguridad de las personas.

Según Nguyen Cong Hung, presidente de la Asociación de Taxis de Hanói , Grab cuenta con cientos de miles de conductores en todo el país, pero la mayoría no cotiza a la seguridad social, lo que afecta gravemente a la seguridad social. El principal problema radica en que las plataformas como Grab consideran a los conductores simplemente como «socios» y no les ofrecen contratos laborales, por lo que no están sujetos a la cotización obligatoria a la seguridad social.

El conductor mira hacia adelante

Según un estudio de PV, las aplicaciones de transporte compartido como Grab, Be y Gojek actualmente solo ofrecen seguro contra accidentes y cubren parcialmente los gastos del seguro médico. El método de solicitud también varía según la empresa.

Los conductores de tecnología se enfrentan a una gran presión y a accidentes laborales. Ilustración: Ta Hai.

Grab cuenta con seguro contra accidentes, pero la cobertura solo aplica desde el momento en que el conductor está disponible para recibir un viaje, incluyendo el tiempo previo y durante el trayecto. Además, Grab ofrece un seguro médico que cubre solo una parte del costo, limitado a la zona y a los conductores participantes.

Be aplica un seguro integral contra accidentes a los conductores durante el período de recogida, mientras esperan, incluso cuando la aplicación está desactivada; proporciona seguro médico a los conductores en caso de enfermedad... Sin embargo, después de 3 meses, Be revisará el desempeño del conductor para decidir el nivel de seguro.

En un debate reciente en la Asamblea Nacional sobre el proyecto de Ley de Seguro Social (enmendado), la delegada Tran Thi Dieu Thuy (HCMC) propuso incluir a los conductores de vehículos tecnológicos en el grupo adicional que participa en el seguro social obligatorio.

Según la Sra. Thuy, los conductores tienen un contrato de trabajo con una empresa de transporte tecnológico; reciben un salario, cuyo método de pago eligen ambas partes en función de los resultados; y la supervisión se realiza mediante una aplicación gestionada por la empresa de transporte. Por lo tanto, estos trabajadores deben incorporarse al grupo de beneficiarios de la seguridad social, el seguro de desempleo y el seguro médico.

Nguyen Duc Nghia, conductor de una empresa de transporte, afirmó que, sin el apoyo de la compañía, le resulta difícil pagar el seguro social obligatorio. Trabajando 12 horas al día y ganando 1.000.000 VND, y tras descontarle el descuento de la empresa de más del 36% y otros gastos, le quedan apenas 300.000 VND.

"Mis ingresos de 9.000.000 VND al mes todavía tienen que cubrir los gastos de manutención de mi familia, el alquiler, la comida, y ahora no puedo pagar la prima del seguro social. Si recibo algún tipo de ayuda, estoy dispuesto a pagarla", dijo el Sr. Nghia.

Se necesitan regulaciones para obligar a las compañías automovilísticas a pagar

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, los conductores deben cumplir diariamente con las instrucciones de Grab sobre reparto de viajes, disciplina laboral, seguridad, uniformes, horarios, etc., lo que evidencia la relación laboral con la empresa. "Pero para evadir sus obligaciones, la compañía los denomina 'socios'. Por lo tanto, debería haber regulaciones que obliguen a la empresa de transporte a pagar el seguro social de sus empleados", afirmó el Sr. Hung.

Según el Sr. Hung, es necesario aclarar la relación entre los trabajadores de plataformas tecnológicas y los proveedores de servicios. La tasa actual de cotización obligatoria a la seguridad social que aplican las empresas de taxis es del 32 % del salario del empleado, del cual el empleado aporta el 10,5 % y la empresa el 21,5 %.

"Los impulsores tecnológicos aportan beneficios a las empresas, por lo que deben estar regulados en el proyecto de ley. Si se paga el seguro social obligatorio, los trabajadores que trabajan en plataformas de intercambio de tecnología solo tendrán que pagar una parte del dinero, el resto lo pagará la empresa tecnológica", dijo el Sr. Hung.

En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Nguyen Xuan Thuy, subdirector del Departamento de Transporte (Ministerio de Transporte), afirmó que el proyecto de Ley de Carreteras (modificada) faculta al Gobierno para regular la actividad y las condiciones del sector del transporte. Se estudiará la normativa sobre las cotizaciones a la seguridad social para los conductores de vehículos de transporte al elaborar un decreto rector, garantizando su coherencia con la Ley Laboral y la Ley de Seguridad Social.

El proyecto de Ley de Seguridad Social (modificado) incorpora cinco grupos a la seguridad social obligatoria. En particular, los conductores de empresas tecnológicas son trabajadores a tiempo parcial (trabajadores con modalidades de trabajo flexibles); en los casos en que no exista un contrato laboral o convenio con otra denominación, pero cuyo contenido refleje el trabajo remunerado, el salario y la gestión, operación y supervisión de una de las partes conforme al Código Laboral.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm