Necesitamos soluciones fundamentales.

A lo largo de los años, la provincia de Binh Thuan ha dedicado sus recursos, con el apoyo del gobierno central, a invertir en la construcción de importantes puertos pesqueros y refugios antitormentas para dar servicio a las embarcaciones pesqueras durante su entrada, fondeo, distribución de productos, recepción de combustible y refugios antitormentas. Sin embargo, los estuarios de la provincia se han deteriorado, los canales que conectan los puertos con ellos están obstruidos y el sistema de drenaje está dañado, lo que provoca contaminación e impide garantizar la higiene ambiental, especialmente en los puertos pesqueros de La Gi y Phan Ri Cua.

Dificultades para entrar y salir del puerto.

Actualmente, la provincia cuenta con 8 estuarios fluviales y marítimos con buques pesqueros que operan de norte a sur, incluidos: los estuarios de Lien Huong y Phan Ri en el distrito de Tuy Phong; los estuarios de Phu Hai y Ca Ty en la ciudad de Phan Thiet; los estuarios de Ba Dang y La Gi en la ciudad de La Gi; y los estuarios de Ho Lan y Ha Lang en el distrito de Ham Tan. Todos los estuarios fluviales y marítimos mencionados anteriormente están incluidos en la planificación para la construcción de puertos pesqueros y refugios contra tormentas para buques pesqueros, según lo estipulado en la Decisión No. 1976/QD-TTg del 12 de noviembre de 2015 del Primer Ministro . De estos, 5 estuarios ya han tenido puertos pesqueros y refugios contra tormentas construidos (incluidos los estuarios de Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty y La Gi).

El estuario de la ciudad de Phan Rí Cửa (foto: N. Lân)

Sin embargo, el problema de la sedimentación en estuarios fluviales y marítimos, zonas de amarre y puertos pesqueros ha persistido durante muchos años. El Comité Popular Provincial ha prestado atención a este asunto, organizando reuniones para debatir soluciones y emitiendo numerosos documentos que asignan responsabilidades a departamentos, agencias y localidades. No obstante, los resultados aún son muy limitados. Los proyectos socializados de dragado y extracción de arena contaminada con sal para compensar costos han revelado numerosas deficiencias, son prolongados y no han logrado sus objetivos, lo que genera frustración entre los pescadores. La sedimentación en los estuarios provocará aguas poco profundas, dificultando la navegación de los barcos y aumentando el riesgo de accidentes.

La sedimentación del estuario estrechará el canal, dificultando la navegación de los barcos (foto: N. Lan).

En el estuario de Phan Rí Cửa, la sedimentación persiste, lo que causa importantes dificultades a los pescadores locales. Si bien en 2010 se asignó un proyecto de dragado a una empresa mediante una asociación público-privada, la provincia de Bình Thuận ha ajustado tres veces el plan de inversión para el dragado urgente del canal del estuario y las aguas frente al puerto pesquero de Phan Rí Cửa, pero el volumen de dragado no ha cumplido las expectativas. A finales de 2023, un barco pesquero del barrio de Hải Tân 3, en la ciudad de Phan Rí Cửa, se hundió mientras pescaba a 6 metros del estuario debido al fuerte oleaje y los vientos. De manera similar, la embarcación BTh-86892-TS, con un motor de 45 HP, propiedad del Sr. Lê Minh Diệp, residente en el barrio de Thanh Giang 1, ciudad de Phan Rí Cửa, se hundió mientras viajaba desde el mar hacia el puerto pesquero de Phan Rí Cửa para vender mariscos debido a la poca profundidad del agua y los bancos de arena. La familia está intentando rescatar la embarcación y llevarla al puerto pesquero de Phan Rí Cửa para su reparación. Se estima que los daños causados ​​por estos dos incidentes ascienden a cientos de millones de dongs. Se han producido numerosos casos de encallamiento de embarcaciones en este estuario, y los pescadores han solicitado repetidamente soluciones, pero ninguna ha sido efectiva.

Según la junta de administración del puerto pesquero de Phan Rí Cửa, debido a las dificultades para entrar y salir del puerto, muchos grandes buques pesqueros del distrito de Tuy Phong deben atracar en el puerto de Phan Thiết, en la provincia de Bà Rịa, Vũng Tàu , para vender sus productos. Si desean atracar en Phan Rí, deben dividir sus mercancías en embarcaciones más pequeñas para transportarlas desde el centro del río hasta el muelle, lo que genera mayores costos para los armadores. Al mismo tiempo, esto genera dificultades para las empresas que prestan servicios logísticos a la industria pesquera debido a la escasez de materias primas.

Puerto pesquero de La Gi (foto: N. Lan)

Priorizar las medidas para combatir la pesca INDNR.

Según los responsables del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, el dragado y la limpieza de sedimentos de cauces fluviales y marítimos, zonas de amarre y puertos pesqueros, además de los objetivos principales de contribuir a la producción, prevenir desastres naturales y garantizar la seguridad de la vida y los bienes de los pescadores, también buscan cumplir con la urgente tarea de garantizar las condiciones operativas de los puertos pesqueros, controlar los buques pesqueros, supervisar la producción de mariscos y combatir la pesca INDNR. Por lo tanto, es necesario definir claramente los objetivos principales, las prioridades y la oportunidad, y contar con soluciones fundamentales y mecanismos adecuados para superar las dificultades y los obstáculos.

El sistema de drenaje está obstruido con basura; la superficie de los muelles del puerto pesquero de La Gi está desconchada y es irregular.

Garantizar las condiciones operativas de los puertos pesqueros, supervisar el volumen de capturas de mariscos y combatir la pesca INDNR (pesca ilegal, no declarada y no reglamentada). Foto: N. Lan.

Para abordar los daños, el deterioro y la contaminación ambiental en los puertos pesqueros, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural, en coordinación con los departamentos y organismos pertinentes, presentó una propuesta al Comité Popular Provincial para invertir en la reparación y modernización de la infraestructura portuaria. En consecuencia, el Proyecto de Modernización de la Infraestructura del Puerto Pesquero de Phan Rí Cửa recibió la aprobación de inversión del Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 3166/QD-UBND, de 17 de noviembre de 2021, y el proyecto de inversión fue aprobado por el Departamento de Planificación e Inversión. Se prevé que la selección del contratista se realice en el primer trimestre de 2024 y que las obras finalicen a finales de ese año.

Específicamente en el puerto pesquero de La Gi, la situación actual en la zona de atraque de 200-400 CV muestra que el sistema de drenaje está obstruido con basura; las carreteras se han hundido y presentan graves daños, lo que impide garantizar la higiene ambiental, una de las recomendaciones que la CE exige a las provincias. Estos daños dificultan el amarre y la descarga de productos del mar, comprometen la seguridad e higiene alimentaria, no satisfacen adecuadamente las necesidades logísticas de la industria pesquera y afectan el transporte de mercancías a través del puerto. Debido a la urgente necesidad de reparaciones y a la grave contaminación ambiental, el Comité Popular Provincial emitió el Oficio n.º 3476/UBND-KT, de 14 de septiembre de 2023, en el que se acuerda el principio de reparar y rectificar los daños y la contaminación ambiental en la zona de atraque de 200-400 CV para apoyar la lucha contra la pesca INDNR. Actualmente, se están revisando los planos de diseño y las estimaciones de costos del proyecto. Se espera que la construcción comience a principios del segundo trimestre de 2024 y se complete y entre en funcionamiento en 2024.

Actualmente, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural está compilando y revisando cada estuario de río y mar donde operan los barcos de pescadores, identificando claramente los principales objetivos, prioridades y proponiendo soluciones fundamentales y mecanismos apropiados para superar las dificultades y obstáculos, e informando al Comité Popular Provincial para orientación y resolución.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/nao-vet-thong-luong-cac-cua-bien-can-giai-phap-can-co-117305.html