En los últimos años, la provincia de Binh Thuan, con el apoyo del Gobierno Central, ha destinado recursos a la construcción de importantes puertos pesqueros y refugios antitormentas para que los barcos pesqueros puedan entrar, fondear, consumir productos, cargar combustible y evitar tormentas. Sin embargo, los puertos marítimos de la provincia se han deteriorado, las vías fluviales que conducen a ellos están sedimentadas y el sistema de drenaje está dañado, lo que provoca contaminación y no garantiza la higiene ambiental, especialmente en los puertos pesqueros de La Gi y Phan Ri Cua.
Dificultad para entrar y salir del puerto
Actualmente, toda la provincia tiene 8 desembocaduras de ríos y puertos marítimos con barcos pesqueros, de norte a sur, incluidos: estuario de Lien Huong, estuario de Phan Ri en el distrito de Tuy Phong; estuario de Phu Hai, estuario de Ca Ty en la ciudad de Phan Thiet; estuario de Ba Dang, estuario de La Gi en la ciudad de La Gi; estuario de Ho Lan, estuario de Ha Lang en el distrito de Ham Tan. Todas las desembocaduras de ríos y puertos marítimos anteriores están en la lista de planificación para la construcción de puertos pesqueros y refugios contra tormentas para barcos pesqueros en la Decisión No. 1976/QD-TTg de fecha 12 de noviembre de 2015 del Primer Ministro . De estos, 5 estuarios han invertido en la construcción de puertos pesqueros y refugios contra tormentas para barcos pesqueros (incluidos los estuarios: Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty y La Gi).
Sin embargo, la situación de sedimentación en cauces fluviales, estuarios, zonas de fondeo y puertos pesqueros existe desde hace muchos años. El Comité Popular Provincial ha dedicado atención a dirigir y organizar reuniones para debatir soluciones y ha emitido numerosos documentos que asignan responsabilidades a departamentos, sucursales y localidades. Sin embargo, los resultados de la implementación aún son muy limitados. Los proyectos de dragado socializados para recuperar arena salina y compensar costos han revelado numerosas deficiencias, se han prolongado y no han logrado sus objetivos, lo que ha generado frustración entre los pescadores. Dado que la sedimentación en los estuarios secará el caudal, dificultando la navegación de los barcos y es probable que se produzcan accidentes...
En el estuario de Phan Ri Cua, la sedimentación es recurrente, lo que causa numerosas dificultades a los pescadores. Si bien el proyecto de dragado se ha asignado a una empresa para su implementación en forma de socialización desde 2010, Binh Thuan ha ajustado su política de inversión en tres ocasiones para el dragado urgente del canal del estuario y la zona de aguas frente al puerto pesquero de Phan Ri Cua, pero el volumen de dragado no ha sido el esperado. A finales de 2023, un barco pesquero en el distrito 3 de Hai Tan, en la ciudad de Phan Ri Cua, mientras pescaba a 6 metros del estuario de Phan Ri Cua, sufrió un accidente debido al fuerte oleaje y los fuertes vientos que lo hundieron. O el caso de la embarcación BTh-86892-TS, de 45 CV de capacidad, propiedad del Sr. Le Minh Diep, residente en el distrito 1 de Thanh Giang, en la ciudad de Phan Ri Cua. Mientras viajaba desde el mar hacia el puerto pesquero de Phan Ri Cua para vender mariscos, también se topó con aguas poco profundas, cayó en un banco de arena y se hundió. La familia está intentando rescatar el vehículo y llevarlo al puerto pesquero de Phan Ri Cua para su reparación. Los daños estimados en ambos casos ascienden a cientos de millones de dongs. Se han registrado numerosos casos de embarcaciones varadas en este estuario y los pescadores han presentado reiteradas peticiones, pero no se ha encontrado una solución efectiva.
Según la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Phan Ri Cua, debido a las dificultades para entrar y salir del puerto, muchos grandes barcos pesqueros del distrito de Tuy Phong se ven obligados a atracar en el puerto de Phan Thiet, en la provincia de Ba Ria, Vung Tau , para vender sus productos. Para atracar en el puerto de Phan Ri, deben dividir la mercancía en embarcaciones más pequeñas para transportarla desde el centro del río hasta el muelle, lo que genera mayores costos para los armadores. A su vez, esto dificulta la logística pesquera debido a la escasez de materias primas.
Priorizar la implementación de medidas contra la pesca INDNR
El jefe del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural afirmó que el dragado y el manejo de la sedimentación en desembocaduras de ríos, estuarios, zonas de fondeo y puertos pesqueros, además de su objetivo principal de contribuir a la producción, prevenir desastres naturales y garantizar la seguridad de la vida y los bienes de los pescadores, también buscan cumplir con la urgente tarea de garantizar las condiciones operativas de los puertos pesqueros, controlar los buques pesqueros, monitorear la producción de mariscos explotados y combatir la pesca INDNR. Por lo tanto, es necesario definir claramente los objetivos principales, las prioridades y la oportunidad, y contar con soluciones fundamentales y mecanismos adecuados para eliminar las dificultades y los obstáculos.
Para abordar los daños, la degradación y la contaminación ambiental en los puertos pesqueros, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural ha coordinado con los departamentos y sucursales pertinentes la presentación al Comité Popular Provincial de una política de inversión para la reparación y modernización de la infraestructura portuaria. En consecuencia, el Proyecto de Modernización de la Infraestructura del Puerto Pesquero de Phan Ri Cua fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 3166/QD-UBND del 17 de noviembre de 2021 y por el Departamento de Planificación e Inversión. Se prevé seleccionar un contratista en el primer trimestre de 2024 y finalizar las obras a finales de ese año.
En particular, en el puerto pesquero de La Gi, la situación actual en la zona del muelle de 200-400 CV es que el sistema de drenaje ha acumulado basura y está obstruido; las vías de tráfico se han derrumbado, presentan graves daños y no garantizan la higiene ambiental, una de las recomendaciones que la CE exige a las provincias que cumplan los criterios. Los daños mencionados dificultan el fondeo y la descarga de productos acuáticos, no garantizan la higiene y seguridad alimentaria, no satisfacen plenamente las necesidades de la logística pesquera y afectan los medios de transporte de mercancías a través del puerto. Debido a la urgencia y la grave contaminación ambiental, el Comité Popular Provincial emitió el Despacho Oficial n.º 3476/UBND-KT de fecha 14 de septiembre de 2023, acordando la política de reparación y superación de los daños y la contaminación ambiental en la zona del muelle de 200-400 CV, en apoyo a la labor de lucha contra la pesca INDNR. Actualmente en etapa de revisión de diseño de planos de construcción – estimación del proyecto, se espera iniciar construcción en el primer trimestre de 2024, concluido y puesto en operación en 2024.
Actualmente, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural está sintetizando y revisando cada desembocadura de río y de mar con barcos pesqueros de pescadores para identificar claramente los principales objetivos, prioridades, proponer soluciones fundamentales y tener mecanismos apropiados para eliminar las dificultades y obstáculos, informando al Comité Popular Provincial para dirección y resolución.
Fuente
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