Es necesario dragar el canal Tam Ngan.

Nguyen Thanh Sang, subdirector del Departamento de Construcción de An Giang, firmó recientemente la Carta Oficial 421/SXD-QLHT dirigida a la Administración Marítima y de Vías Navegables Interiores de Vietnam en relación con el dragado de las vías navegables interiores para garantizar la navegación segura en el distrito de Tri Ton.

En concreto, el canal Tam Ngan presenta numerosos tramos sedimentados (tres tramos, que suman aproximadamente 5,2 km, son poco profundos, según el informe del Subdepartamento de Vías Navegables Interiores de la Región III, ahora Subdepartamento Marítimo y de Vías Navegables Interiores del Sur), por lo que no cumple con los estándares de un canal de Clase III. Por consiguiente, las embarcaciones no pueden navegar por él, lo que impide satisfacer las necesidades de transporte de las fábricas que la provincia ha invitado a invertir y que operan a lo largo de la ruta (como la Fábrica de Arroz Hanh Phuc de la Compañía Anónima de Arroz Hanh Phuc), afectando así a las operaciones de las empresas.

Según el plan, el canal Tam Ngan es una vía navegable de Clase III, capaz de gestionar eficientemente convoyes de barcazas de hasta 2 x 400 toneladas y embarcaciones fluviales con un tonelaje de hasta 300 toneladas. Desde que se completó el proyecto de dragado WB5 en 2011, el canal no ha sido sometido a ningún dragado de mantenimiento.

Para resolver las dificultades, el Departamento de Construcción de An Giang propuso que la Administración Marítima y de Vías Navegables Interiores de Vietnam incluyera el Canal Tam Ngan en la lista de proyectos de dragado para el mantenimiento de vías navegables y organizara su ejecución en 2025. Al mismo tiempo, solicitaron que se considerara y aprobara que la empresa Hanh Phuc Rice Joint Stock Company realizara el dragado de la zona terminal de vías navegables interiores de la empresa con fondos propios.

HANH CHAU

Fuente: https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html