Puerto Internacional Can Gio: No pierdas la oportunidad, pero no sacrifiques el medio ambiente
Báo Dân trí•20/02/2024
(Dan Tri) - El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que el proyecto del Puerto Internacional de Can Gio representa una oportunidad para que nuestro país participe en la cadena marítima mundial. Sin embargo, la ciudad no sacrifica el medio ambiente por el crecimiento económico .
El Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es un proyecto que recibió especial atención del Primer Ministro Pham Minh Chinh durante su viaje en barco desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta la ubicación prevista del proyecto durante un viaje de reconocimiento en julio de 2023. En la última reunión de trabajo con Ciudad Ho Chi Minh, justo antes del Año Nuevo Lunar, el Primer Ministro solicitó a Ciudad Ho Chi Minh que coordinara con los ministerios y las dependencias para completar pronto el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio y presentarlo a las autoridades competentes en el primer trimestre de 2024.
Perspectiva del futuro Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Portcoast).
En una entrevista con la prensa con motivo del Año Nuevo Lunar 2024, el Sr. Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, mencionó la importancia del Puerto de Can Gio y la oportunidad que la ciudad no debe desaprovechar. Sin embargo, también enfatizó que la localidad no debe sacrificar el medio ambiente solo por beneficios económicos, sino que debe considerar y calcular diversos aspectos. "Consideramos que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio tiene un impacto bajo en la reserva de la biosfera. En comparación con la efectividad del proyecto, podemos seguir estudiándolo e implementándolo", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. De hecho, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio solo afecta unas 68 hectáreas en la zona de amortiguamiento del bosque protector. Por otro lado, Ciudad Ho Chi Minh tiene un plan para plantar bosques de reemplazo con una superficie tres veces mayor que la que se recuperará para la construcción del puerto.
El Sr. Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, habla sobre el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Q.Huy).
El jefe del gobierno municipal también aclaró que la localidad seguirá colaborando con organizaciones científicas y expertos en protección ambiental. Durante la implementación del proyecto, el Puerto de Can Gio deberá utilizar tecnologías ecológicas en su construcción y operación. "La construcción del puerto afectará sin duda la zona de acceso y la zona de amortiguamiento del bosque. Es necesario garantizar que el impacto ambiental sea mínimo", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. Phan Van Mai también expresó que el Puerto Internacional de Can Gio es un proyecto de gran envergadura que afecta no solo a la economía, sino también a la sociedad y al medio ambiente. Por lo tanto, las etapas de preparación y evaluación deben llevarse a cabo con cuidado y de forma prolongada para lograr el enfoque más eficaz en términos de costo, economía y protección ambiental.
Ubicación propuesta para la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Portcoast).
"La ciudad ejecutará este proyecto con mucho cuidado, con espíritu de eficiencia, sin sacrificar el medio ambiente por el mero crecimiento económico", declaró el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también determinó que evaluar el impacto del proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio en la Reserva de la Biosfera de Manglares de Can Gio es uno de los aspectos importantes y esenciales que deben evaluarse cuidadosamente antes de implementar la inversión en el proyecto. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la construcción del Puerto Internacional de Can Gio se determinó en las Resoluciones 24 y 31 del Politburó . Ciudad Ho Chi Minh también reconoció que esta representa una oportunidad para desarrollar un puerto de tránsito internacional en Vietnam, lo que ayudará a nuestro país a participar en la cadena marítima mundial. "Si lo hacemos a tiempo, esta es una verdadera oportunidad. Si somos lentos, podríamos perderla, y la reinversión tomará más tiempo", reconoció el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. Respecto a la preocupación de que el Puerto Internacional de Tránsito de Can Gio compita con el Puerto de Cai Mep, ubicado en el lado opuesto, el líder del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh informó que, según investigaciones realizadas por prestigiosas universidades internacionales, los puntos de apoyo de estos dos puertos son más que los puntos de eliminación. Por lo tanto, el futuro Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio y el Puerto de Cai Mep se optimizarán mutuamente. En términos más generales, el clúster portuario aumentará la competitividad de los puertos vietnamitas en comparación con los puertos internacionales. El Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es un proyecto que Ciudad Ho Chi Minh espera que tenga un fuerte impacto en la economía de la ciudad cuando entre en funcionamiento. Además de los importantes ingresos presupuestarios y la creación de empleo, el futuro superpuerto de Ciudad Ho Chi Minh contribuirá a que la principal área urbana del país participe activamente en la cadena marítima mundial . De especial importancia, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio está incluido en dos Resoluciones del Politburó: la Resolución 24 sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacionales en la región sudeste hasta 2030, con una visión a 2045; y la Resolución 31 sobre la dirección y las tareas del desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2030, con una visión a 2045.
Reserva de la Biosfera Manglares de Can Gio (Foto: PN).
Según la propuesta, el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio tiene una demanda total de uso de suelo de 571 hectáreas. La superficie de terreno destinada a la isla (bosque de protección costera) que se utilizará es de casi 90 hectáreas, incluyendo casi 83 hectáreas de terreno forestal con el estado actual de manglares naturales, y las casi 7 hectáreas restantes sin bosque. El proyecto atraerá importantes inversiones de empresas para la construcción de infraestructura portuaria moderna. El puerto empleará entre 6.000 y 8.000 trabajadores, decenas de miles de los cuales prestarán servicios en el sector logístico, el centro logístico y la recaudación de aranceles aduaneros. Una vez que el puerto entre en funcionamiento y alcance su capacidad de diseño, se aportará directamente al presupuesto estatal a través de impuestos sobre la carga y descarga, el almacenamiento, el impuesto sobre la renta de sociedades y las tasas y cargos marítimos de los buques que entran y salen del puerto. Solo contando las tasas de alquiler de la superficie del agua y el impuesto de importación y exportación sobre las mercancías, el presupuesto contará con entre 34.000 y 40.000 billones de dongs anuales adicionales durante la fase completa de inversión.
"Consideramos que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio tiene un impacto bajo en la reserva de la biosfera. En comparación con la efectividad del proyecto, podemos seguir estudiándolo e implementándolo", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. De hecho, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio solo afecta unas 68 hectáreas en la zona de amortiguamiento del bosque protector. Por otro lado, Ciudad Ho Chi Minh tiene un plan para plantar bosques de reemplazo con una superficie tres veces mayor que la que se recuperará para la construcción del puerto. 
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh afirmó que la construcción del Puerto Internacional de Can Gio se determinó en las Resoluciones 24 y 31 del Politburó . Ciudad Ho Chi Minh también reconoció que esta representa una oportunidad para desarrollar un puerto de tránsito internacional en Vietnam, lo que ayudará a nuestro país a participar en la cadena marítima mundial. "Si lo hacemos a tiempo, esta es una verdadera oportunidad. Si somos lentos, podríamos perderla, y la reinversión tomará más tiempo", reconoció el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. Respecto a la preocupación de que el Puerto Internacional de Tránsito de Can Gio compita con el Puerto de Cai Mep, ubicado en el lado opuesto, el líder del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh informó que, según investigaciones realizadas por prestigiosas universidades internacionales, los puntos de apoyo de estos dos puertos son más que los puntos de eliminación. 
Por lo tanto, el futuro Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio y el Puerto de Cai Mep se optimizarán mutuamente. En términos más generales, el clúster portuario aumentará la competitividad de los puertos vietnamitas en comparación con los puertos internacionales. El Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es un proyecto que Ciudad Ho Chi Minh espera que tenga un fuerte impacto en la economía de la ciudad cuando entre en funcionamiento. Además de los importantes ingresos presupuestarios y la creación de empleo, el futuro superpuerto de Ciudad Ho Chi Minh contribuirá a que la principal área urbana del país participe activamente en la cadena marítima mundial . De especial importancia, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio está incluido en dos Resoluciones del Politburó: la Resolución 24 sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacionales en la región sudeste hasta 2030, con una visión a 2045; y la Resolución 31 sobre la dirección y las tareas del desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2030, con una visión a 2045. 
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