Puerto Internacional Can Gio: No pierdas la oportunidad, pero no sacrifiques el medio ambiente

(Dan Tri) - El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que el proyecto del Puerto Internacional Can Gio es una oportunidad para que nuestro país participe en la cadena marítima mundial. Sin embargo, la ciudad no cambia el medio ambiente por el crecimiento económico .

El Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio es un proyecto que recibió especial atención del Primer Ministro Pham Minh Chinh durante su viaje en barco desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta la ubicación prevista del proyecto durante un viaje de reconocimiento en julio de 2023. En la última reunión de trabajo con Ciudad Ho Chi Minh, justo antes del Año Nuevo Lunar, el Primer Ministro solicitó a Ciudad Ho Chi Minh que coordinara con los ministerios y las dependencias para completar pronto el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio y presentarlo a las autoridades competentes en el primer trimestre de 2024.

Perspectiva del futuro Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Portcoast).

En una entrevista con la prensa con motivo del Año Nuevo Lunar 2024, el Sr. Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, mencionó la importancia del Puerto de Can Gio y la oportunidad que la ciudad no debe perder. Sin embargo, también enfatizó que las localidades no deben negociar el medio ambiente sólo por beneficios económicos, sino que deben considerar y calcular muchos aspectos. "Consideramos que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio tiene un impacto bajo en la reserva de la biosfera. En vista de la eficacia del proyecto, podemos seguir estudiándolo e implementándolo", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. De hecho, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio sólo afecta a unas 68 hectáreas de la zona de amortiguamiento del bosque protector. Por otra parte, Ho Chi Minh City ha planeado plantar bosques de reemplazo con una superficie tres veces mayor que la que se planea recuperar para la construcción del puerto.

El Sr. Phan Van Mai, presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, habla sobre el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Q.Huy).

El jefe del gobierno municipal también aclaró que la localidad seguirá trabajando con organizaciones científicas y expertos en temas de protección ambiental. Durante el proceso de implementación del proyecto, el requisito inevitable del Puerto de Can Gio es utilizar tecnología verde en la construcción y operación. "La construcción del puerto afectará sin duda la zona de acceso y la zona de amortiguamiento del bosque. Es fundamental garantizar que el impacto ambiental sea mínimo", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El Sr. Phan Van Mai también expresó que el Puerto Internacional Can Gio es un gran proyecto, que no sólo afecta a la economía sino también a la sociedad y al medio ambiente. Por lo tanto, las etapas de preparación y evaluación deben realizarse con cuidado y tomar mucho tiempo para tener el enfoque más efectivo en términos de costo, economía y protección ambiental.

Ubicación propuesta para la construcción del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio (Foto: Portcoast).

"La ciudad llevará a cabo este proyecto con mucho cuidado, con espíritu de eficiencia, sin sacrificar el medio ambiente por el mero crecimiento económico", afirmó el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también determinó que evaluar el impacto del proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio en la Reserva de la Biosfera de Manglares de Can Gio es uno de los contenidos importantes y esenciales que se deben evaluar cuidadosamente antes de implementar la inversión del proyecto. El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh dijo que la construcción del Puerto Internacional Can Gio fue determinada en la Resolución 24 y la Resolución 31 del Politburó . Ciudad Ho Chi Minh también reconoce que esta es una oportunidad para desarrollar puertos de tránsito internacional en Vietnam, ayudando a nuestro país a participar en la cadena marítima mundial. "Si lo hacemos a tiempo, esta es una verdadera oportunidad. Si somos lentos, podríamos perderla, y la reinversión tomará más tiempo", reconoció el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh. Respecto a algunas preocupaciones de que el Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio competirá con el Puerto de Cai Mep ubicado en el lado opuesto, el líder del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh informó que, a través de investigaciones de prestigiosas universidades del mundo, los puntos de apoyo de estos dos puertos son más que los puntos de eliminación. Por lo tanto, el futuro Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio y el Puerto de Cai Mep mejorarán su eficiencia mutuamente. En términos más generales, el clúster portuario mejorará la competitividad de los puertos vietnamitas en relación con los puertos internacionales. El Puerto de Tránsito Internacional Can Gio es un proyecto que Ciudad Ho Chi Minh espera que tenga un fuerte impacto en la economía de la ciudad cuando entre en funcionamiento. Además de los grandes ingresos presupuestarios y la creación de empleos para los trabajadores, el futuro súper puerto de Ciudad Ho Chi Minh ayudará a la principal área urbana del país a participar profundamente en la cadena marítima mundial . Con especial importancia, el proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio fue incluido en dos Resoluciones del Politburó: la Resolución 24 sobre el desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región Sudeste hasta 2030, con visión a 2045; Resolución 31 sobre direcciones y tareas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2030, con visión a 2045.

Reserva de la Biosfera Manglares de Can Gio (Foto: PN).

Según la propuesta, el Puerto de Tránsito Internacional Can Gio tiene una demanda total de uso de tierra de 571 hectáreas. La superficie de tierra que se utilizará para la isla (bosque de protección costera) es de casi 90 hectáreas, incluidas casi 83 hectáreas de tierra forestada con el estado actual de bosque de manglares natural y las restantes casi 7 hectáreas sin bosque. El proyecto atraerá gran capital de inversión de empresas para invertir en la construcción de infraestructura portuaria moderna. En el puerto se emplearán entre 6.000 y 8.000 trabajadores, de los cuales decenas de miles prestarán servicios en la industria de servicios logísticos, centros logísticos y recaudación de derechos aduaneros. Cuando el puerto entre en funcionamiento y alcance su capacidad de diseño, se aportará directamente al presupuesto del Estado a través de los impuestos procedentes de las actividades de carga y descarga, almacenamiento, impuesto de sociedades y tasas y cargos marítimos de los buques que entren y salgan del puerto. Sólo contando los derechos de alquiler de la superficie del agua y los impuestos de importación y exportación de bienes, el presupuesto tendrá entre 34 y 40 billones de dongs adicionales cada año durante la fase completa de inversión.

Q.Huy - Dantri.com.vn

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