Las preocupaciones de Dong Duong
Cada vez que transita por la carretera distrital (DH) 27.TB, el Sr. Huynh Bay (residente de la aldea de Nam Binh Son, comuna de Dong Duong) se preocupa porque el pavimento de hormigón está agrietado y en mal estado, con numerosos cimientos hundidos, lo que provoca que sea fácil perder el control del volante, algo muy peligroso. Además, el tramo de esta carretera intercomunal es estrecho y carece de alumbrado público, lo que dificulta la circulación, especialmente de noche.
Según el Sr. Bui Trong Nin, jefe del Departamento Económico de la comuna de Dong Duong, la ruta DH27.TB es una arteria de transporte vital del antiguo distrito de Thang Binh.
Esta ruta conecta con la Carretera Nacional 14E a través de la comuna de Dong Duong, desde donde se puede bajar a las comunas de Thang Dien y Thang Phu, o conectar con la ruta DH7.TB hacia la comuna de Viet An.
La carretera 27.TB se caracteriza actualmente por su estrechez y el grave deterioro de su calzada en muchos tramos, lo que afecta al comercio y a la seguridad vial. Esto dificulta la atracción de inversiones para el desarrollo de la industria y la agricultura en general, y del ecoturismo en la zona del lago Cao Ngan en particular.
Según las estadísticas, la comuna de Dong Duong tiene 9 carreteras provinciales con una longitud total de 61,9 km y un ancho de calzada de aproximadamente 3,5 m.
Según la Sra. Phan Thi Nhi, Secretaria del Comité del Partido y Presidenta del Consejo Popular de la comuna de Dong Duong, los pocos lugares donde los arcenes de la carretera fueron reforzados previamente en 1 metro a cada lado para ensanchar la carretera a 5,5 metros, como las rutas DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB y DH26.TB, son muy pocos en comparación con el volumen de tráfico.
Las autoridades locales están profundamente preocupadas porque la calzada y la superficie de las carreteras provinciales restantes son incluso más estrechas que las carreteras rurales y se encuentran gravemente deterioradas, lo que impide satisfacer las necesidades de desarrollo y la fluidez del tráfico para la población.
"Con el fin de generar un nuevo motor para el desarrollo socioeconómico y atender las necesidades de transporte y comercio, la comuna de Dong Duong espera sinceramente recibir atención y recursos para ampliar la infraestructura de transporte que la conecte con las comunas de Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, etc."
"Solo de esta manera se podrá desarrollar plenamente el papel de conectar las áreas funcionales y las zonas de producción concentrada, de acuerdo con el plan de la cadena de producción, con las empresas de la ciudad, capaces de liderar y formar un ecosistema económico clave para el municipio", compartió la Sra. Nhi.
Se necesita inversión.
El sistema de carreteras intercomunitarias no solo desempeña un papel importante en la conexión de las carreteras provinciales y nacionales, sino que también es una condición necesaria para expandir la producción, aprovechar el potencial y las fortalezas de cada localidad y vincular el desarrollo entre regiones.
Sin embargo, muchas carreteras provinciales, que no se han ampliado o se han deteriorado gravemente, se han convertido en "cuellos de botella" para el cumplimiento de los objetivos de promoción de la economía y garantía de la seguridad vial, y representan un "punto negativo" a ojos de los inversores.
En la comuna de Phu Thuan, un tramo de la carretera DH5.DL, de aproximadamente 1 km de longitud, se está desprendiendo, lo que supone un peligro para los usuarios de la vía.
Mientras tanto, esta ruta conecta las comunas de la Zona B del antiguo distrito de Dai Loc con el embalse de riego de Khe Tan y con lugares históricos y culturales.
Según el Sr. Tran Cong Phung, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Phu Thuan, la localidad espera que el Comité Popular de la ciudad preste atención y asigne recursos para continuar con el proyecto de mejora de las carreteras rurales y las rutas de transporte. Actualmente, la necesidad de inversión y modernización es muy grande, mientras que el presupuesto de la comuna es bastante limitado. Asimismo, la carretera DH19.DL también se encuentra deteriorada y tiene una sección transversal estrecha.
Según el Sr. Tran Xuan Van, jefe del Departamento Económico de la comuna de Ha Nha, la autopista 19, de 2,2 km de longitud, conecta la carretera provincial 609 y la carretera nacional 14B, pasando por la zona turística ecológica de Suoi Mo.
La superficie de la carretera, asfaltada hace mucho tiempo, se encuentra muy deteriorada. Un puente de hormigón armado de 4 metros de ancho queda frecuentemente sumergido por las crecidas, alcanzando profundidades de 2 a 3 metros e interrumpiendo el tráfico durante la temporada de lluvias. Ubicada en una zona montañosa, la infraestructura de transporte en la comuna de Song Kon aún no ha sido modernizada ni ampliada.
Según Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la comuna de Song Kon, la comuna ha propuesto que la ciudad priorice los recursos para la construcción de una carretera intercomunal que conecte la Carretera Nacional 14G en la aldea de Ra Lang (comuna de Song Kon) con la Carretera Provincial 609 en la aldea de Ben Hien (comuna de Ben Hien) para acceder a zonas de cultivo de plantas medicinales, canela y otros árboles frutales característicos.
Esta ruta también conecta la aldea turística de Bhơ Hôồng a través del área de ecoturismo Heaven's Gate de Đông Giang, lo que facilita a los turistas visitar y experimentar la cultura y la gastronomía de las tierras altas.
Situada también en una zona montañosa, la comuna de Phuoc Tra cuenta con carreteras intermunicipales de calidad irregular. Muchas de ellas son precarias, presentan un alto riesgo de deterioro, se encuentran en zonas bajas y se inundan durante la temporada de lluvias, lo que dificulta los desplazamientos.
Los líderes de la comuna compartieron que el apoyo continuo de la ciudad de Da Nang en la inversión de recursos para mejorar y ampliar las carreteras intercomunitarias es esencial para garantizar la conectividad del transporte interregional, servir al desarrollo socioeconómico, maximizar el potencial y las ventajas de la localidad y contribuir a mejorar los ingresos de la población.
Se ha llegado a un acuerdo sobre el plan de inversión para la mejora de la carretera nacional 14G.
El Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad ha acordado la política de invertir en la mejora de la Carretera Nacional 14G desde Tuy Loan hasta la comuna de Dong Giang, tal como lo solicitó el Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad en el Documento No. 1626-CV/DU de fecha 10 de enero de 2026.
Anteriormente, el Comité Popular de la Ciudad emitió el Aviso No. 378/TB-VP, con fecha del 20 de octubre de 2025, en el que se aprobaba el plan y el contenido de la propuesta para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14G, presentada por el Departamento de Finanzas y el Departamento de Construcción.
La ruta existente comienza en la intersección con la Carretera Nacional 14B (en la comuna de Ba Na) y termina en el marcador de kilómetro 66+000, donde se cruza con la Carretera Ho Chi Minh (en la comuna de Dong Giang).
Escala transversal prevista: El tramo desde el inicio hasta la circunvalación oeste (km0+000 - km7+967) es una vía arterial urbana principal con un ancho transversal de 28 m.
El tramo desde el cruce con la carretera de circunvalación occidental hasta Kien Hill (km 7+967 - km 25+000) es una carretera de montaña de clase III con un ancho de calzada de 12 m.
El tramo que va desde Doc Kien hasta la intersección con la autopista Ho Chi Minh en la comuna de Dong Giang es una carretera montañosa de Clase IV con un ancho de calzada de 9 metros. La inversión total para toda la ruta se estima en aproximadamente 4.978,9 mil millones de VND.
Es sabido que la carretera nacional 14G, especialmente el tramo que va desde Doc Kien en la comuna de Song Vang, hasta la comuna de Song Kon y luego hasta la comuna de Dong Giang, es estrecha, sinuosa y tiene la calzada y la superficie gravemente dañadas en muchos lugares.
El estado actual de la carretera no garantiza la seguridad vial, lo que afecta al movimiento y al comercio de mercancías y dificulta la atracción de empresas para invertir en el desarrollo económico de la región montañosa.
KHAI KHIEM
Fuente: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
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