Las preocupaciones de Dong Duong
Cada vez que viaja por la carretera distrital (DH) 27.TB, el Sr. Huynh Bay (residente en la aldea de Nam Binh Son, comuna de Dong Duong) se preocupa porque la superficie de cemento está rota y agrietada, con muchos hundimientos en los cimientos, lo que facilita la pérdida del control del volante, lo cual es muy peligroso. El tramo transversal de esta carretera intercomunal también es estrecho y carece de alumbrado público, lo que dificulta el tráfico, especialmente de noche.
Según el Sr. Bui Trong Nin, jefe del Departamento Económico de la comuna de Dong Duong, la ruta DH27.TB es una arteria de transporte vital del antiguo distrito de Thang Binh.
Esta ruta se conecta con la Carretera Nacional 14E a través de la comuna de Dong Duong, desde donde se puede bajar a las comunas de Thang Dien y Thang Phu, o conectar con la ruta DH7.TB a la comuna de Viet An.
El estado actual de la Carretera 27.TB se caracteriza por una sección transversal estrecha, y la plataforma y la superficie de la vía presentan graves daños en muchos puntos, lo que afecta el comercio y la seguridad vial. Esto dificulta la atracción de inversiones para el desarrollo de la industria y la agricultura en general, y del ecoturismo en la zona del lago Cao Ngan en particular.
Según las estadísticas, la comuna de Dong Duong tiene 9 carreteras provinciales con una longitud total de 61,9 km y un ancho de superficie de carretera de principalmente 3,5 m.
Según la Sra. Phan Thi Nhi, Secretaria del Comité del Partido y Presidenta del Consejo Popular de la comuna de Dong Duong, algunos lugares donde anteriormente se reforzaron los arcenes de la carretera en 1 metro a cada lado para ensanchar la carretera a 5,5 metros, como las rutas DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB y DH26.TB, son muy pocos en comparación con el volumen de tráfico.
Las autoridades locales están profundamente preocupadas porque las capas y superficies de las carreteras provinciales restantes son incluso más pequeñas que las de los caminos rurales y ahora están severamente degradadas, sin poder satisfacer las necesidades de desarrollo y flujo de tráfico de la gente.
Para crear una nueva zona dinámica de desarrollo socioeconómico y satisfacer las necesidades de transporte y comercio, la comuna de Dong Duong espera fervientemente recibir atención y recursos para expandir la infraestructura de transporte que la conecta con las comunas de Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, etc.
"Solo así se podrá materializar plenamente la función de conectar las áreas funcionales y las zonas de producción concentrada, según el plan de la cadena productiva, con las empresas de la ciudad, capaces de liderar y formar un ecosistema económico clave para la comuna", afirmó la Sra. Nhi.
Se necesita inversión.
El sistema vial intercomunal no sólo cumple la función de conectar las carreteras provinciales y nacionales, sino que también es una condición necesaria para expandir la producción, aprovechar el potencial y las fortalezas de cada localidad y vincular el desarrollo entre regiones.
Sin embargo, muchas carreteras provinciales, que no se han ampliado o se han deteriorado gravemente, se han convertido en "cuellos de botella" para alcanzar los objetivos de promoción de la economía y de garantizar la seguridad del tráfico, y son un "punto negativo" a los ojos de los inversores.
En la comuna de Phu Thuan, un tramo de la carretera DH5.DL, de aproximadamente 1 km de largo, se está desprendiendo, lo que representa un peligro para los usuarios de la vía.
Mientras tanto, esta ruta conecta las comunas de la Zona B del antiguo distrito de Dai Loc con el embalse de irrigación de Khe Tan y sitios históricos y culturales.
Según el Sr. Tran Cong Phung, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Phu Thuan, la localidad espera que el Comité Popular de la Ciudad preste atención y asigne recursos para continuar con la implementación del proyecto de refuerzo de caminos rurales y rutas de transporte. Actualmente, la necesidad de inversión y mejoras es muy alta, mientras que el presupuesto de la comuna es bastante limitado. Asimismo, la carretera DH19.DL también se encuentra degradada y presenta un tramo transversal estrecho.
Según el Sr. Tran Xuan Van, jefe del Departamento Económico de la comuna de Ha Nha, la carretera 19 de 2,2 km de longitud conecta la carretera provincial 609 y la carretera nacional 14B, pasando por el área turística ecológica de Suoi Mo.
La superficie de la carretera, asfaltada desde hace mucho tiempo, se encuentra gravemente degradada. Hay un puente de hormigón armado de 4 metros de ancho que frecuentemente queda sumergido por las inundaciones, alcanzando profundidades de 2 a 3 metros e interrumpiendo el tráfico durante la temporada de lluvias. Ubicada en una zona montañosa, la infraestructura de transporte de la comuna de Song Kon aún no se ha mejorado ni ampliado.
Según Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la comuna de Song Kon, la comuna ha propuesto que la ciudad priorice los recursos para la construcción de una carretera intercomunal que conecte la Carretera Nacional 14G en la aldea de Ra Lang (comuna de Song Kon) con la Carretera Provincial 609 en la aldea de Ben Hien (comuna de Ben Hien) para acceder a áreas para el cultivo de plantas medicinales, canela y otros árboles frutales característicos.
Esta ruta también conecta la villa turística Bhơ Hôồng a través del área de ecoturismo Heaven's Gate de Đông Giang, lo que hace que sea conveniente para los turistas visitar y experimentar la cultura y la gastronomía de las tierras altas.
La comuna de Phuoc Tra, también ubicada en una zona montañosa, cuenta con carreteras intercomunitarias con una calidad de corriente irregular. Muchas carreteras son precarias, presentan un alto riesgo de daños, son de baja altitud y se inundan durante la temporada de lluvias, lo que dificulta el tránsito.
Los líderes de la comuna compartieron que el continuo apoyo de la ciudad de Da Nang en la inversión de recursos para mejorar y expandir las carreteras entre comunas es esencial para garantizar la conectividad del transporte interregional, servir al desarrollo socioeconómico, maximizar el potencial y las ventajas de la localidad y contribuir a mejorar los ingresos de las personas.
Se llega a acuerdo sobre el plan de inversiones para la modernización de la Ruta Nacional 14G.
El Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad acordó la política de invertir en la modernización de la Carretera Nacional 14G desde Tuy Loan hasta la comuna de Dong Giang, según lo solicitado por el Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad en el Documento No. 1626-CV/DU del 10 de enero de 2026.
Previamente, el Comité Popular de la Ciudad emitió el Aviso No. 378/TB-VP de fecha 20 de octubre de 2025, acordando el plan y el contenido de la propuesta para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14G presentada por el Departamento de Finanzas y el Departamento de Construcción.
La ruta existente comienza en la intersección con la Carretera Nacional 14B (en la comuna de Ba Na) y finaliza en el kilómetro 66+000, intersectando con la Carretera Ho Chi Minh (en la comuna de Dong Giang).
Escala transversal esperada: El tramo desde el inicio hasta la Circunvalación Oeste (km0+000 - km7+967) es una arteria urbana principal con un ancho de sección transversal de 28m.
El tramo desde el cruce de la circunvalación occidental hasta la colina Kien (km7+967 - km25+000) es una carretera de montaña de clase III con un ancho de plataforma de 12 m.
El tramo desde Doc Kien hasta la intersección con la autopista Ho Chi Minh, en la comuna de Dong Giang, es una carretera montañosa de clase IV con un ancho de calzada de 9 m. La inversión total para toda la ruta se estima en aproximadamente 4.978,9 mil millones de VND.
Se sabe que la Carretera Nacional 14G, especialmente el tramo desde Doc Kien en la comuna de Song Vang, hasta la comuna de Song Kon y luego a la comuna de Dong Giang, es estrecha, sinuosa y tiene calzadas y superficies gravemente dañadas en muchos lugares.
El estado actual de las carreteras no garantiza la seguridad vial, afectando el movimiento y comercio de mercancías y obstaculizando la atracción de empresas para invertir en el desarrollo económico de la región montañosa.
Khai Khiem
Fuente: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
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