Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, al 3 de marzo, en los paquetes de licitación del proyecto del puente Mieu 2, los contratistas habían movilizado 26 equipos de construcción al sitio de construcción.
De ellos, hay 10 equipos de construcción de carreteras y 16 equipos de construcción de puentes con más de 343 trabajadores y 104 máquinas y equipos de construcción trabajando vigorosamente en el sitio de construcción.
Se terminó de verter el hormigón para la primera fase de la viga horizontal de la torre del puente Rach Mieu 2.
Previamente, la tarde del 1 de marzo, el contratista Trung Nam completó el primer vertido de hormigón de la viga transversal del pilar P20, en el banco de arena de Thoi Son. Este paso es crucial para continuar la construcción de los siguientes segmentos del pilar principal de este puente atirantado.
El puente atirantado principal (paquete XL-02) cuenta con bases de pilares 4/4. El contratista está construyendo actualmente la sección K14, de un total de 32 torres. El cuerpo del pilar también se ha completado con dos pilares de anclaje a ambos lados.
El acceso al puente, a ambos lados de Tien Giang y Ben Tre, se ha construido en 13/16,7 km; los 3,7 km restantes aún no se han entregado. Los contratistas han completado la excavación orgánica, la instalación de geotextil y el relleno de arena K95 en toda la superficie entregada, de aproximadamente 11/12,87 km.
Al mismo tiempo, se han completado 4/38 alcantarillas en el sistema de drenaje, las alcantarillas restantes están a la espera de un tratamiento de suelo débil.
Algunas imágenes de la construcción del puente Rach Mieu 2:
El paquete XL-02 para la construcción del puente principal ha completado bases de pilares 4/4, está trabajando en segmentos de pilares de torre K14/K32 y ha completado cuerpos de pilares de anclaje 2/2.
El 1 de marzo, el contratista de Trung Nam vertió hormigón para la primera fase de la viga transversal del pilar principal P20, uno de los dos pilares atirantados principales del puente Rach Mieu 2.
Para facilitar el proceso de construcción, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan aprobó el plan de utilizar hormigón fluvial, bombeándolo directamente desde las barcazas amarradas bajo los pilares del puente hasta las vigas transversales superiores. Esto ayuda a acelerar el proceso de construcción y a aumentar la productividad laboral.
En el paquete XL-01 para la construcción de la carretera de acceso y el puente de Xoai Hot, si bien la localidad ha realizado esfuerzos para entregar el terreno, aún quedan 700 m de suelo frágil sin entregar. Esto se debe a que las familias afectadas por el proyecto no han recibido compensación y se quejan del precio. La localidad se propone entregar el terreno a principios de marzo de 2024.
El proyecto del puente Rach Mieu 2 ha alcanzado hasta la fecha un valor total de 1.302/3.303 mil millones de VND en contratos de construcción. En los dos primeros meses de 2024, la inversión total superó los 87.72/900 mil millones de VND, lo que representa el 9,8% del plan.
La viga transversal de la torre P19 se está instalando con estructura de acero. Según lo previsto, la primera tanda de hormigón se verterá del 6 al 8 de marzo, la segunda del 18 al 20 de marzo, y el tensado y la inyección de cemento finalizarán el 31 de marzo.
En el proyecto del puente Rach Mieu 2, la localidad ha cedido el terreno para más de 16/17,6 km (91 %) de toda la ruta. De los cuales, Ben Tre ha cedido 9,3/9,65 km (95 %) y Tien Giang , 6,66/7,95 km (84 %).
El proyecto del Puente Rach Mieu 2 cuenta con una inversión total de 5.200 billones de VND y conectará Tien Giang con Ben Tre. Su construcción comenzará en marzo de 2022 y se espera que finalice en 3 años. Sin embargo, las obras de desminado se enfrentan actualmente a numerosas dificultades, con un aumento de los costes de más de 1.600 billones de VND. El proyecto tiene una longitud de 17,6 km, una sección del puente de casi 2 km, 21,5 m de ancho, 4 carriles y una velocidad diseñada de 80 km/h. El proyecto se encuentra a casi 4 km aguas arriba del puente Rach Mieu existente. El punto de partida del proyecto es la intersección de Dong Tam (intersección de la Carretera Nacional 1 con la Carretera Provincial 870) en el distrito de Chau Thanh, provincia de Tien Giang; el punto final está en la Carretera Nacional 60, cerca del Puente Ham Luong en Ben Tre.
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