Es posible que la gasolina E10 se venda antes de lo previsto.
En declaraciones al periódico Thanh Nien, muchas personas afirmaron estar dispuestas a comprar bioetanol E10 porque "tarde o temprano, el mercado solo venderá este tipo". La tarde del 24 de marzo, la Sra. Bui Thien Trang (del barrio Tan Hoa, Ciudad Ho Chi Minh) comentó que acababa de llenar el depósito de su coche familiar con 1 millón de VND de combustible E10 en una gasolinera de la calle Ly Thuong Kiet. "El precio de la gasolina RON95 ha subido demasiado rápido. Al llenar el depósito me di cuenta de la enorme diferencia de precio con respecto al mes pasado. La gasolina E10 es al menos 2000 VND/litro más barata que la gasolina normal. Por otro lado, tarde o temprano el mercado solo venderá gasolina E10 y E5, así que quiero probarla primero para ver si el motor responde bien. Mi coche familiar se usa con frecuencia y solemos circular por autopista, así que, por ahora, me parece bien".
De manera similar, la Sra. Hong Hanh (del barrio An Hoi Tay, Ciudad Ho Chi Minh), quien ha estado usando gasolina E10 para su motocicleta desde finales del año pasado, comentó: "Lo más difícil es que no todas las gasolineras venden E10, así que he llenado el tanque con E10 una vez y con RON95 la siguiente. Hasta ahora, mi motocicleta funciona con normalidad y no he notado ninguna diferencia ni que el motor se cale repentinamente, como sugerían algunas de las 'advertencias' anteriores".
El gobierno ha propuesto acelerar la transición a la gasolina E10 para abril con el fin de reducir la dependencia de la gasolina mineral importada.
FOTO: NHAT THINH
De hecho, muchas personas que estaban "probando" la gasolina E10 ahora la utilizan de forma permanente debido al rápido aumento de los precios del combustible y al próximo plazo fijado por el gobierno para la conversión de toda la gasolina convencional a biocombustible. Recientemente, en la Directiva 09 del Primer Ministro sobre el fortalecimiento del ahorro energético, la promoción de la transición energética y el desarrollo de vehículos eléctricos, el Primer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio la promoción del uso del biocombustible E10. En concreto, el Ministerio de Industria y Comercio tiene la tarea de revisar las condiciones para implementar pronto la hoja de ruta para la conversión al biocombustible E10 en abril de este año, con el fin de contribuir a una reducción del 10 % en el consumo de gasolina convencional, aliviando así la presión del aumento de los precios de la gasolina en el contexto del fuerte incremento de los precios de la gasolina convencional debido a los conflictos en Oriente Medio.
La gasolina E10 es más barata, pero la gente sigue mostrándose reticente: el mayor temor no es el precio.
Los consumidores están mentalmente preparados para la transición, pero ¿qué ocurre con las empresas de gasolina? El Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam ( Petrolimex ) afirma que está preparando urgentemente las condiciones técnicas y tecnológicas necesarias, asegurando de forma proactiva el suministro de etanol y gasolina base que cumpla con los estándares para la mezcla con E10. Actualmente, Petrolimex cuenta con siete plantas de mezcla en todo el país listas para producir gasolina E10. Además, su red de más de 2800 estaciones de servicio ha limpiado proactivamente los tanques de almacenamiento, preparado la infraestructura necesaria y desarrollado una hoja de ruta para la transición.
"La corporación espera implementar la venta de gasolina E10 en todo el sistema de Petrolimex para reemplazar por completo la gasolina convencional antes de lo previsto. Además de preparar la infraestructura de tanques de almacenamiento y puntos de venta, Petrolimex también ha enviado delegaciones de funcionarios para estudiar las experiencias de varios países con el fin de investigar los modelos de organización empresarial, el transporte y el control de calidad de la gasolina E10 al suministrarla al mercado", dijo un representante de Petrolimex.
De igual manera, Vietnam Oil Corporation (PVOil), que también realizó una venta piloto de gasolina E10 en algunas estaciones de servicio del norte del país, anunció que ha completado la modernización de sus sistemas de mezcla y almacenamiento en 13 depósitos clave a nivel nacional. Esto incluye la mejora de los tanques de almacenamiento, los equipos de mezcla y la actualización de la tecnología para cumplir con los estándares técnicos y los requisitos legales de la gasolina E10. Con una red minorista de casi 900 estaciones de servicio, una red nacional de depósitos y puertos, y 10 años de experiencia en la mezcla de biogasolina E5 RON92, la compañía considera que esta es una ventaja significativa que le permitirá realizar ventas de gasolina E10 antes de lo previsto. PVOil afirmó estar preparada para procesar y mezclar gasolina E10 para otras empresas clave, reafirmando su papel de liderazgo para garantizar un suministro estable al mercado.
Eliminar pequeños obstáculos relacionados con impuestos, costes, etc.
Para aliviar la presión sobre los precios de la gasolina, el Ministerio de Finanzas propuso una reducción del 50% en el impuesto ambiental sobre la gasolina, pero no abordó el impuesto especial al consumo. Recientemente, un representante de la Asociación de Petróleo de Vietnam sugirió que el impuesto especial al consumo actual sobre la gasolina mineral es del 10%, pero que para el volumen utilizado en la mezcla de bioetanol E10, debería reducirse al 7%. Además, el Sr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, considera que se necesitan políticas más estables y a largo plazo para las importaciones de gasolina y recomienda extender el período de exención del impuesto a la importación de gasolina, y no solo hasta finales de abril como está actualmente. En cuanto a la fuente de combustible para la gasolina E10, la asociación también propuso considerar la abolición del impuesto a los contratistas sobre la gasolina almacenada en depósitos aduaneros, ya que este impuesto podría reducir el atractivo del sistema de almacenamiento en Vietnam. Si se elimina este obstáculo, Vietnam podría establecer grandes instalaciones de almacenamiento de etanol. En ese caso, las empresas que mezclen E10 solo tendrán que comprar los productos en almacenes aduaneros nacionales, lo que reducirá la presión sobre el almacenamiento, disminuirá los costes financieros y bajará los precios.
Mezclar tan solo el 10 % de los 26 millones de metros cúbicos/toneladas de productos derivados del petróleo que se consumen anualmente contribuiría a sustituir una cantidad significativa de combustibles fósiles. En el futuro, se podría alcanzar un porcentaje mayor, como E15 o E20, lo que agravaría aún más la reducción de la dependencia de los productos derivados del petróleo importados. Para que el biocombustible E10 alcance su máximo potencial, la clave reside en los mecanismos de política, especialmente en las políticas fiscales y de costes. Se prevé que la eliminación de las barreras actuales genere un impulso crucial que permita que el mercado de los biocombustibles funcione de manera eficiente, contribuyendo así a la seguridad energética y promoviendo la transición ecológica de la economía.
Señor Bui Ngoc Bao
En representación del sector minorista, el Sr. Giang Chan Tay, director de Boi Ngoc One-Member Limited Company (Vinh Long), afirmó que para las empresas que anteriormente vendían gasolina E5, el cambio a gasolina E10 no es demasiado complicado. En concreto, la infraestructura, como los tanques y las bombas, puede cumplir con los requisitos tras su limpieza y ajuste. Las empresas solo necesitan modernizar su infraestructura y realizar los cálculos necesarios para cumplir con las normas técnicas y los requisitos de seguridad. Ante esta importante política, las empresas también se están preparando para su implementación.
"La política de desarrollo de biocombustibles es correcta y está en línea con las tendencias globales. Para que la transición sea efectiva, se necesita un marco normativo claro y sólido, junto con incentivos y mecanismos de reparto de riesgos, para ayudar a las empresas a invertir con confianza y mantener un sistema de distribución estable y sostenible. Por lo tanto, al implementar la venta masiva de este tipo de gasolina, el Ministerio de Industria y Comercio y el Ministerio de Finanzas deben coordinarse en la investigación y determinación de una tasa de pérdida razonable para incluir en la estructura de costos. Esto es muy importante. Porque al calcular el precio base, debe existir un mecanismo para compensar esta pérdida. Al calcular esta tasa de manera científica y razonable, las empresas de gasolina no sufrirán pérdidas durante la transición", analizó el Sr. Giang Chan Tay y afirmó que con la coordinación, el acuerdo y el entendimiento entre los gerentes y las empresas, junto con políticas de apoyo prácticas, la implementación de la gasolina E10, una importante política gubernamental, sin duda logrará resultados positivos, especialmente contribuyendo significativamente a garantizar la seguridad energética y la transformación verde de la economía.
Fuente: https://thanhnien.vn/chay-dua-dua-xang-sinh-hoc-e10-ra-thi-truong-185260324220226907.htm
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