Subdividir el grupo de motocicletas y scooters para la inspección de emisiones por año de fabricación

Según la hoja de ruta propuesta, Hanoi y Ho Chi Minh aplicarán el nivel 1 a partir del 1 de julio de 2027 para las motocicletas fabricadas en 2008 o antes; el nivel 2 a partir del 1 de julio de 2029 para las motocicletas fabricadas en 2016 o antes; y el nivel 3 a partir del 1 de enero de 2032 para las motocicletas de dos ruedas fabricadas en 2026 o antes.

Las demás ciudades de gestión central aplicarán lo mismo, pero la hoja de ruta se retrasará un año en comparación con Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Otras localidades aplicarán el nivel 1 a partir del 1 de enero de 2029 para los vehículos fabricados antes de 2008 y el nivel 2 a partir del 1 de enero de 2031 para los vehículos fabricados después de 2009.

Según el Registro de Vietnam, según el plan propuesto, en los dos primeros años de implementación, las instalaciones de garantía y mantenimiento de motocicletas existentes podrán satisfacer prácticamente las necesidades de inspección de los ciudadanos de todas las localidades. Hanói cuenta con 155 instalaciones y Ciudad Ho Chi Minh con 310 (tras la fusión).

Sin embargo, estos centros de garantía y mantenimiento de motocicletas no cuentan con equipos de análisis de emisiones ni con inspectores para realizar las inspecciones. Además, para que los centros de garantía y mantenimiento de marcas no reconocidas participen en los servicios de inspección, es necesario modificar y complementar el reglamento técnico nacional sobre centros de garantía y mantenimiento de vehículos motorizados (previsto en un plazo de 3 a 9 meses) y modificar las disposiciones de implementación para que se apliquen en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.

Según el Registro de Vietnam, la regulación de los niveles de emisiones en las localidades busca elevar gradualmente los estándares en ciudades con alta densidad de población para que las personas tengan tiempo de reparar, modernizar o reemplazar los vehículos que cumplen con los requisitos. Los vehículos con bajas emisiones que no cumplen con los requisitos en las grandes ciudades pueden circular en zonas rurales con baja densidad de población.

Al expedir un certificado de inspección de emisiones para motocicletas y ciclomotores, se debe indicar claramente el nivel de emisiones alcanzado por el vehículo para que las personas conozcan y utilicen el área geográfica correcta para los vehículos que cumplen con ese nivel de emisiones.

El Registro de Vietnam también propuso que se establezcan políticas para incentivar a los sectores económicos a participar en los servicios de inspección de emisiones de motocicletas y ciclomotores y que se establezcan políticas preferenciales para que las personas conviertan vehículos viejos y destartalados que no cumplan con los estándares de emisiones.

MINH ANH

Fuente: https://www.sggp.org.vn/chia-nho-nhom-xe-mo-to-xe-gan-may-kiem-dinh-khi-thai-theo-nam-san-xuat-post798976.html