El Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación el Proyecto de Autopista Quy Nhon - Pleiku con un capital de 43,734 billones de VND.

El Gobierno acaba de emitir el Documento No. 424/TTr - CP a la Asamblea Nacional sobre el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Quy Nhon - Pleiku.

En consecuencia, el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional para decisión sobre la política de inversión del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Quy Nhon - Pleiku con el objetivo de invertir en una nueva autopista, de aproximadamente 125 km de longitud, 4 carriles, velocidad de diseño de 100 km/h, dividida en 2 proyectos componentes en forma de inversión pública.

El proyecto comienza en la Carretera Nacional 19B en la ciudad de An Nhon, provincia de Binh Dinh; finaliza en la carretera Ho Chi Minh en la ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai; de los cuales la sección que pasa por la provincia de Binh Dinh es de aproximadamente 40 km, y la sección que pasa por la provincia de Gia Lai es de aproximadamente 85 km.

La superficie total preliminar ocupada por el Proyecto es de aproximadamente 942,15 hectáreas, incluyendo aproximadamente 189,92 hectáreas de tierras de arroz (de las cuales aproximadamente 181,31 hectáreas son tierras de arroz para el cultivo de 2 o más cultivos); aproximadamente 257,35 hectáreas de tierras forestales (de las cuales aproximadamente 94 hectáreas son tierras forestales de protección aguas arriba); otros tipos de tierras de acuerdo con las disposiciones de la ley de tierras son aproximadamente 494,88 hectáreas.

El número de hogares afectados por el Proyecto es de aproximadamente 491 hogares, el desmonte se realiza para toda la ruta con una escala de 4 carriles según el plan.

La inversión total preliminar del Proyecto es de 43,734 mil millones de VND, invertidos por capital del presupuesto estatal asignado a partir del aumento de los ingresos, los ahorros del presupuesto estatal en 2024, las fuentes de presupuesto central y local para el período 2021-2025 y el período 2026-2030.

Se espera que el proyecto se prepare para la inversión y la implementación a partir de 2025 y se complete en 2029.

En la Presentación No. 424, el Gobierno propuso que la Asamblea Nacional aprobara la política de conversión del uso forestal a otros fines de aproximadamente 257,35 hectáreas para implementar el Proyecto, asignando al Consejo Popular Provincial la responsabilidad de determinar datos precisos para llevar a cabo la conversión del uso forestal a otros fines de acuerdo con las regulaciones.

El proyecto propuesto se divide en dos componentes. El componente 1, que atraviesa la provincia de Binh Dinh, del kilómetro 0+000 al kilómetro 40+000, tiene una longitud de aproximadamente 40 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 18 054 millones de VND. El componente 2, que atraviesa la provincia de Gia Lai, del kilómetro 40+000 al kilómetro 125+000, tiene una longitud de aproximadamente 85 km y una inversión total preliminar de aproximadamente 25 680 millones de VND.

El Gobierno planea que el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh sea el organismo gestor del Proyecto Componente 1, y el Comité Popular de la provincia de Gia Lai sea el organismo gestor del Proyecto Componente 2.

El proyecto juega un papel importante en el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa nacional y la seguridad de las Tierras Altas Centrales y la Costa Central Sur en particular y de todo el país en general; la escala de inversión es grande, los requisitos técnicos son complejos, por lo que para implementar con éxito y completar pronto todo el proyecto según lo programado, es necesario aplicar una serie de políticas específicas y especiales.

Español Con base en la investigación y revisión de mecanismos y políticas específicos decididos por la Asamblea Nacional para una serie de proyectos de autopistas, proyectos ferroviarios y las características del Proyecto, el Gobierno propuso permitir la aplicación de 9 mecanismos y políticas, incluyendo: 3 políticas se han aplicado al Proyecto de Inversión en Construcción de la Autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; 5 políticas se han aplicado al Proyecto de Inversión en Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y 1 política se ha aplicado al Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte - Sur.

Se sabe que la autopista Quy Nhon - Pleiku pertenece al corredor Este - Oeste y juega un papel particularmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico y en garantizar la defensa nacional y la seguridad de las Tierras Altas Centrales y la región de la Costa Central; es la ruta que conecta los puestos fronterizos internacionales, las grandes áreas urbanas y los puertos marítimos; conecta las Tierras Altas Centrales con la región de la Costa Central Sur; conecta con las regiones del Sur de Laos y el Noreste de Camboya y es la puerta de entrada al mar del triángulo de desarrollo Camboya - Laos - Vietnam.

Actualmente, la infraestructura de tráfico vial que conecta Gia Lai, Kon Tum con Binh Dinh a través de la Carretera Nacional 19 es la más corta.

Aunque la Carretera Nacional 19 acaba de ser mejorada y básicamente renovada para cumplir con los estándares de una carretera de grado III, hay dos lugares en la ruta, el Paso An Khe y el Paso Mang Yang, que son sinuosos y peligrosos, por lo que satisfacer la demanda de transporte de grandes cantidades de pasajeros y mercancías, especialmente mercancías importadas y exportadas de las provincias de Kon Tum y Gia Lai a través del sistema portuario de Binh Dinh es limitado, la velocidad promedio es de solo unos 40-50 km/h, el tiempo de transporte desde la ciudad de Quy Nhon (provincia de Binh Dinh) a la ciudad de Pleiku (provincia de Gia Lai) demora aproximadamente entre 3,5 y 4 horas.

Según las previsiones, para 2030 la demanda total de transporte en el corredor que conecta Gia Lai con Binh Dinh promediará entre 16.000 y 23.000 vehículos convertidos/día y noche; mientras que la actual Carretera Nacional 19 solo puede atender entre 11.000 y 12.800 vehículos convertidos/día y noche.

Por lo tanto, la pronta formación de la autopista Quy Nhon - Pleiku con alta velocidad, seguridad y gran capacidad de tráfico es necesaria, como premisa y fuerza motriz para explotar el potencial y las ventajas de la región de las Tierras Altas Centrales, promover y aprovechar las ventajas del sistema portuario de Binh Dinh en particular y de la región de la Costa Central Sur en general.

Fuente: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-duyet-du-an-cao-toc-quy-nhon---pleiku-von-43734-ty-dong-d283837.html