"Elegir la inversión adecuada" para la fase II del aeropuerto de Long Thanh.

Obra de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh

Empiece pronto para no perder oportunidades.

A pesar de estar muy ocupada con el Componente 3 del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, Fase I, cuya finalización básica está prevista para el 19 de diciembre de 2025, tal como lo ha indicado el Primer Ministro , la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) sigue prestando especial atención a la implementación de las próximas fases de este importante proyecto de infraestructura aeronáutica.

En su solicitud n.º 5341/TTr-TCTCHKVN al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción , ACV propuso un plan para la implementación de la Fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En concreto, ACV propuso que el Ministerio de Construcción decidiera sobre la política de designar a ACV como inversor para la Fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que incluiría una pista de configuración abierta, una terminal de pasajeros y otras instalaciones sincronizadas para alcanzar una capacidad de 50 millones de pasajeros al año y 1,5 millones de toneladas de carga al año, antes de decidir sobre la aprobación del proyecto.

ACV también propuso permitirle implementar la Fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh de acuerdo con el siguiente plan: primero, aprobar el Proyecto de Inversión para la construcción de la tercera pista y las instalaciones auxiliares; luego revisar y consolidar los resultados aprobados en el Informe de Estudio de Viabilidad para la Fase II del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y presentarlo al Ministro de Construcción para su decisión.

En el Aviso No. 420-TB/VPTW, de fecha 17 de noviembre de 2025, de la Oficina del Comité Central del Partido Comunista de Vietnam sobre la Conclusión del Secretario General To Lam sobre el viaje de trabajo con agencias y unidades en el sitio de construcción del proyecto de inversión del Aeropuerto Internacional Long Thanh (HKQT), en el cual, el punto (2) cláusula 2 establece claramente: “Prepararse para implementar pronto la fase II de inversión en una pista adicional y una segunda terminal, utilizando la maquinaria y los recursos existentes, con el fin de aumentar rápidamente la capacidad a 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año”.

Se sabe que las organizaciones internacionales de aviación proyectan que el mercado de la aviación vietnamita crecerá a tasas de dos dígitos (aproximadamente un 15% anual), convirtiéndose en el mercado de aviación de más rápido crecimiento en el sudeste asiático entre 2025 y 2030, y el quinto de más rápido crecimiento a nivel mundial para 2035.

Este es un requisito previo importante en términos de tamaño del mercado, que ayuda a explotar eficazmente y a mejorar la competitividad del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

Actualmente, se estima que el volumen de pasajeros en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat en 2025 será de 42 millones, incluyendo aproximadamente 18 millones de pasajeros internacionales y 24 millones de pasajeros nacionales. Con la asignación operativa propuesta —que consiste en trasladar el 80 % de los pasajeros internacionales y el 10 % de los pasajeros nacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh—, el Aeropuerto Internacional Long Thanh atenderá aproximadamente entre 17 y 18 millones de pasajeros al año una vez que entre en funcionamiento.

De este modo, tras tan solo 2 o 3 años de funcionamiento, la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh alcanzará rápidamente su capacidad prevista de 25 millones de pasajeros al año.

Por lo tanto, ACV considera que prepararse para la inversión en la Fase II, con el objetivo de aumentar la capacidad a 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año inmediatamente después de la finalización de la Fase I, es sumamente importante y está en consonancia con las necesidades prácticas.

"Esto ayudará a que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta pronto en una importante puerta de entrada y centro de tránsito para la aviación en la región, y también contribuirá a su papel como fuerza impulsora estratégica para el desarrollo socioeconómico del país, especialmente para la región económica clave del Sur", afirmó el Sr. Nguyen Tien Viet, Subdirector General a cargo de ACV.

Según se informa, ACV está llevando a cabo con urgencia la construcción simultánea en toda la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, garantizando así el objetivo de completar la construcción, recibir el primer vuelo el 19 de diciembre de 2025 y poner en funcionamiento la Fase I en el primer semestre de 2026.

Por lo tanto, si aprovechamos la mano de obra, la maquinaria y el equipo existentes de los contratistas que actualmente trabajan de manera eficiente en la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh para continuar implementando la Fase II inmediatamente después de la finalización de la Fase I (diciembre de 2025 - temporada seca 2025-2026), ahorraremos una cantidad significativa de tiempo y costos en la movilización de personal y maquinaria; podemos utilizar los procesos y las lecciones prácticas aprendidas de la Fase I para acortar el tiempo de construcción de la Fase II, mejorando así la calidad y aumentando la eficiencia de la inversión.

Porque la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh tiene previsto comenzar a operar en la primera mitad de 2026 con numerosas rutas internacionales.

Posteriormente, el volumen de pasajeros y carga, así como el número de servicios aéreos y no aéreos en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, aumentarán gradualmente, lo que provocará una mayor actividad en el aeropuerto y sus alrededores. Por lo tanto, si se retrasa la Fase II, el impacto de las obras en las operaciones del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y sus alrededores será inevitable.

“Si bien estos impactos pueden mitigarse parcialmente mediante una organización racional de la construcción, no pueden optimizarse. Por el contrario, si la Fase II, que comienza con la pista 3 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, se implementa poco después de la finalización de la Fase I, el impacto en las operaciones se minimizará”, analizó el Sr. Nguyen Tien Viet.

Saldo de capital adecuado

Cabe añadir que, en la Fase I del proyecto de inversión para la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, la Asamblea Nacional y el Gobierno designaron a ACV como inversor del Componente 3, con una inversión total de 99.019 millones de VND, que incluye la Terminal T1, la pista 1 y otras instalaciones de apoyo para alcanzar una capacidad de 25 millones de pasajeros al año.

Además, la segunda pista, para la cual el Gobierno designó a ACV como inversor a partir del 29 de marzo de 2025, también comenzó su construcción en junio de 2025, lo que garantiza su finalización y puesta en marcha para junio de 2026.

"En esencia, ACV será el único operador cuando la Fase I del proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento", declaró un alto cargo del Ministerio de Construcción.

Los directivos de ACV afirmaron que la política de confiar a empresas estatales como ACV la continuidad como inversor para la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh es coherente con las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), así como con la práctica implementada en muchos países del mundo con respecto al principio de "un aeropuerto, un operador" en aeropuertos internacionales de importancia nacional.

Esto se debe a la necesidad de garantizar que los aeropuertos de importancia estratégica nacional cuenten con una empresa estatal con plena capacidad y autoridad para actuar como operador aeroportuario, gestionando, conectando y coordinando con diversos actores, como autoridades locales, organismos estatales de gestión en ámbitos especializados (aduanas, seguridad, policía, policía fronteriza, cuarentena sanitaria, etc.), control de tráfico aéreo, aerolíneas, empresas de asistencia en tierra, empresas de combustible y logística, asociaciones internacionales de transporte aéreo, etc.

"Esta es la base para garantizar operaciones aeroportuarias estables, eficientes y consistentes, algo especialmente importante para los principales aeropuertos internacionales del país", analizó el líder de ACV.

Además, designar a esta unidad como inversor para la Fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh no solo aprovecha la experiencia que esta unidad acumuló en la Fase I, sino que también ayuda a garantizar los intereses del Estado y de la nación, ya que el Estado actualmente posee el 95,4% del capital social en ACV.

En concreto, una parte de los beneficios del proyecto se reintegrará al presupuesto estatal en forma de dividendos correspondientes a la participación del 95,4% que el Estado tiene en ACV; el resto se acumulará para su reinversión en el sistema aeroportuario existente mediante proyectos de expansión, renovación, modernización o nuevas construcciones.

En el Informe N.º 5341, ACV aclaró los elementos de inversión necesarios en la Fase II y, simultáneamente, propuso planes viables de ejecución de la construcción y planes de movilización de capital.

En concreto, el proyecto de construcción de la tercera pista y sus instalaciones de apoyo puede ser ejecutado íntegramente por contratistas nacionales, desde el diseño y la verificación hasta la construcción y la supervisión. La inversión total para este proyecto asciende a aproximadamente 13 billones de VND, que se prevé que se financie con el capital social de ACV, sin necesidad de garantías gubernamentales.

La fase II del proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh incluye una terminal de pasajeros y otras instalaciones sincronizadas que permitirán al aeropuerto alcanzar una capacidad de 50 millones de pasajeros al año y 1,5 millones de toneladas de carga al año.

"Este proyecto requiere la participación de contratistas internacionales en varias etapas, desde el diseño hasta la construcción. La inversión total estimada es de aproximadamente 80 billones de VND, financiada con el capital legítimo de ACV", declaró el Sr. Nguyen Tien Viet.

Para prepararse para la segunda fase de inversión en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ACV ha elaborado de forma proactiva un plan de equilibrio de capital durante la construcción.

En lo que respecta a la pista número 3, ACV ha asegurado prácticamente el capital necesario para la inversión inmediata con sus beneficios después de impuestos de 2024, y planea distribuir dividendos en acciones en 2025 para incrementar su capital fletado. Para los elementos restantes de la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ACV planea equilibrar la financiación utilizando su propio capital y fondos prestados.

En lo que respecta al capital social, gracias al sólido crecimiento sostenido de la industria de la aviación de Vietnam, que ronda entre 1,2 y 1,5 veces la tasa de crecimiento del PIB del país, y con un crecimiento del PIB que se prevé supere el 6% en el próximo período, ACV garantizará la acumulación de flujo de caja cada año durante el período 2026-2030, específicamente para la inversión en la Fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, por un importe aproximado de 10 billones de VND al año.

En lo que respecta a la financiación mediante préstamos, ACV declaró que la Fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh sigue recibiendo interés en financiación mediante préstamos de muchos bancos comerciales, incluidos bancos estatales que han evaluado exhaustivamente la capacidad financiera de ACV para firmar acuerdos de préstamo para la Fase I, y otros bancos comerciales con un índice de endeudamiento que puede proporcionar hasta el 70% de la inversión total para la Fase 2 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

"Por lo tanto, ACV garantiza plenamente la viabilidad de captar capital para llevar a cabo la fase II de la inversión en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh", afirmó el Sr. Nguyen Tien Viet.

Fuente: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html