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| Sitio de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh |
Empiece temprano para evitar perder oportunidades
Aunque todavía está muy ocupado con el Proyecto Componente 3, la Fase I del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que se completará básicamente el 19 de diciembre de 2025 según la dirección del Primer Ministro , Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) todavía presta especial atención a la implementación de los próximos elementos de este gran proyecto de infraestructura de aviación.
En el Documento No. 5341/TTr-TCTCHKVN enviado al Ministerio de Finanzas y al Ministerio de Construcción , ACV propuso un plan de implementación de inversiones para la fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
En concreto, ACV propuso que el Ministerio de Construcción decida sobre la política de asignar a ACV como inversor de la fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, que incluye una pista de configuración abierta, una terminal de pasajeros y otros elementos de construcción sincrónicos para lograr una capacidad de 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año antes de decidir aprobar el proyecto.
ACV también propuso permitirle implementar la fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh de acuerdo con el plan: organizar la aprobación del Proyecto de Inversión para construir primero la tercera pista y obras auxiliares; luego revisar y sintetizar los resultados aprobados en el Informe de Estudio de Factibilidad del Proyecto de Inversión para construir la Fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y presentarlo al Ministro de Construcción para su decisión.
Se sabe que las organizaciones de aviación mundiales pronostican que el mercado de aviación vietnamita crecerá a dos dígitos (alrededor del 15%/año), convirtiéndose en el mercado de aviación de más rápido crecimiento en el sudeste asiático en el período 2025-2030 y el quinto de más rápido crecimiento a nivel mundial para 2035.
Esta es una premisa importante en términos del tamaño del mercado, que ayuda a explotar y mejorar eficazmente la competitividad del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Actualmente, el volumen estimado de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat para 2025 es de 42 millones, incluyendo aproximadamente 18 millones de pasajeros internacionales y 24 millones de pasajeros nacionales. Con el plan de división de la operación —transferir el 80% de los pasajeros internacionales y el 10% de los pasajeros nacionales de Tan Son Nhat a Long Thanh—, justo al iniciar la operación, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh atenderá a entre 17 y 18 millones de pasajeros al año.
Así, después de sólo 2-3 años de operación, la fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh alcanzará rápidamente su capacidad de diseño de 25 millones de pasajeros al año.
Por ello, ACV considera que es extremadamente importante y acorde con los requisitos prácticos prepararse para la inversión en la fase II con el objetivo de aumentar la capacidad a 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año inmediatamente después de completar la fase I.
“Esto ayudará a que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convierta pronto en una puerta de entrada y un importante puerto de tránsito aéreo en la región, y también contribuirá a promover su papel como fuerza impulsora estratégica para el desarrollo socioeconómico del país, especialmente para la región económica clave en el Sur”, afirmó el Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto a cargo de ACV.
Se sabe que ACV está implementando urgentemente la construcción sincrónica en todo el sitio de construcción de la fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, asegurando el objetivo de completar la construcción, dar la bienvenida al primer vuelo el 19 de diciembre de 2025 y poner en funcionamiento la fase I en la primera mitad de 2026.
Así, si aprovechamos la mano de obra, la maquinaria y el equipo disponibles de los contratistas que están construyendo efectivamente la fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh para continuar implementando la fase II justo después de la finalización de la construcción de la fase I (diciembre de 2025 - temporada seca 2025-2026), ahorraremos mucho tiempo y costos en la movilización de recursos humanos y maquinaria; aprovechando el proceso y las lecciones prácticas aprendidas de la fase I para acortar el tiempo de construcción de la fase II, mejorando así la calidad y aumentando la eficiencia de la inversión.
Porque la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh se pondrá en funcionamiento a partir del primer semestre de 2026 con muchas rutas internacionales.
Posteriormente, el volumen de pasajeros, carga y servicios aéreos y no aéreos en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh aumentará gradualmente, lo que incrementará la actividad en el aeropuerto y sus alrededores. Por lo tanto, si se retrasa la implementación de la fase II, las obras de construcción afectarán inevitablemente las actividades de explotación en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh y sus alrededores.
Si bien estos impactos pueden limitarse parcialmente mediante medidas razonables de organización de la construcción, no pueden optimizarse. Por el contrario, si la fase II se implementa con antelación, comenzando por la pista número 3 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh justo después de completar la fase I, se minimizarán los impactos en las actividades de explotación, analizó el Sr. Nguyen Tien Viet.
Saldo de capital adecuado
Cabe agregar que, en la Fase I del Proyecto de Inversión en la Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ACV fue designado por la Asamblea Nacional y el Gobierno para ser el inversionista del Proyecto Componente 3 con una inversión total de 99.019 billones de VND, incluyendo la Terminal de Pasajeros T1, la Pista No. 1 y elementos auxiliares sincrónicos para lograr una capacidad de 25 millones de pasajeros/año.
Además, la segunda pista, que el Gobierno asignó a ACV como inversor a partir del 29 de marzo de 2025, también ha comenzado su construcción a partir de junio de 2025, lo que garantiza su finalización y operación a partir de junio de 2026.
“Básicamente, ACV es el único operador cuando entra en operación la fase I del proyecto de construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh”, dijo un líder del Ministerio de Construcción.
Los líderes de ACV afirmaron que la política de asignar una empresa estatal como ACV para continuar siendo el inversionista de la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh es consistente con las recomendaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), así como con la práctica en muchos países alrededor del mundo sobre el principio de "un aeropuerto - un operador" en los aeropuertos internacionales de importancia nacional.
Esto surge de la necesidad de asegurar que los aeropuertos de importancia estratégica nacional necesiten una empresa estatal con plena capacidad y autoridad para actuar como operador portuario, como punto focal de gestión, conexión y coordinación con una serie de actores interesados como localidades, agencias de gestión estatal en campos especializados (aduanas, seguridad, policía, policía fronteriza, cuarentena médica, etc.), gestión de vuelos, aerolíneas, empresas de servicios terrestres, petróleo, logística, asociaciones internacionales de transporte aéreo, etc.
“Esta es la base para garantizar operaciones aeroportuarias estables, efectivas y unificadas, lo que es especialmente importante para los principales aeropuertos internacionales del país”, analizaron los líderes de la ACV.
Además, la designación de esta unidad como inversionista de la fase II del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, además de aprovechar la experiencia que esta unidad acumuló en la fase I, también ayuda a garantizar los intereses del Estado y los intereses nacionales porque el Estado actualmente posee hasta el 95,4% del capital charter en ACV.
En concreto, una parte de los beneficios del Proyecto se devolverá al presupuesto del Estado en forma de dividendos correspondientes al 95,4% del ratio de propiedad del Estado en ACV; el resto se acumulará para reinvertirlo en el sistema aeroportuario existente mediante proyectos de ampliación, renovación, modernización o nueva construcción.
En la Presentación No. 5341, ACV aclaró los elementos que necesitan inversión en la Fase II; al mismo tiempo, propuso planes de implementación de construcción y planes de movilización de capital con alta viabilidad.
En concreto, el proyecto de inversión para construir la tercera pista y las obras auxiliares sincrónicas puede ser ejecutado íntegramente por contratistas nacionales, desde el diseño y la evaluación hasta la construcción y la supervisión. La inversión total de este proyecto asciende a unos 13 billones de VND, que se prevé invertirán con el capital legal de ACV, sin recurrir a garantías gubernamentales.
El proyecto de inversión en la construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, fase II, incluye una terminal de pasajeros y otros elementos de construcción sincrónicos para ayudar al Aeropuerto Internacional de Long Thanh a alcanzar una capacidad de 50 millones de pasajeros/año y 1,5 millones de toneladas de carga/año.
“Este proyecto requiere la participación de contratistas internacionales en varias etapas, desde el diseño hasta la construcción. La inversión total estimada es de aproximadamente 80 billones de VND, invertidos con capital legal de ACV”, afirmó el Sr. Nguyen Tien Viet.
Para prepararse para la inversión en la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ACV ha preparado proactivamente un plan de balance de capital durante la construcción.
Para la pista 3, ACV cubre básicamente la fuente de capital para la inversión con las ganancias después de impuestos en 2024 y, en 2025, planea pagar dividendos en acciones para aumentar el capital chárter. Para los elementos restantes de la fase II, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ACV planea equilibrar la inversión con capital social y préstamos.
En cuanto al capital social, gracias a que la tasa de crecimiento de la industria de la aviación en Vietnam siempre está en un buen nivel, alrededor de 1,2 a 1,5 veces la tasa de crecimiento del PIB del país, con una tasa de crecimiento del PIB de más del 6% en el futuro, ACV asegurará la acumulación de flujo de caja cada año en el período 2026-2030 para reservar para la inversión en la fase II, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, alrededor de 10.000 billones de VND/año.
En cuanto al capital de préstamo, ACV dijo que la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh continúa recibiendo interés en financiación de préstamos de muchos bancos comerciales, incluidos bancos con capital estatal que han evaluado cuidadosamente la capacidad financiera de ACV para firmar contratos de préstamo para la fase I y varios otros bancos comerciales con ratios de capital de préstamo que pueden proporcionar hasta el 70% de la inversión total en la fase 2 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
“De esta manera, ACV garantiza plenamente la viabilidad de la movilización de capital para implementar la inversión en la fase II del Aeropuerto Internacional de Long Thanh”, afirmó el Sr. Nguyen Tien Viet.
Fuente: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
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