Preparándose para iniciar la construcción de la línea 2 del metro en Ciudad Ho Chi Minh, el inversor fue al terreno por la noche

A las 20:00 horas, el equipo de inspección encabezado por el Sr. Nguyen Quoc Hien, subdirector de MAUR, partirá de la estación Pham Van Bach (calle Truong Chinh 682A, barrio 15, distrito de Tan Binh). La estación Pham Van Bach pertenece al tramo de construcción n.º 1.

Equipo de inspección de MAUR en la obra la noche del 9 de mayo

En el proyecto de abastecimiento de agua del ramal derecho en dirección a Ben Thanh - Tham Luong, se ha instalado tubería de HDPE1600 con una longitud de 137,6 m (309 m), alcanzando un avance del 44,5%. Se prevé que la instalación de la tubería de abastecimiento de agua finalice en junio. En el proyecto de drenaje del ramal derecho en la misma dirección, se han instalado 126 de los 269 segmentos de alcantarillas de cajón, alcanzando un avance del 46,84%. Se prevé que la instalación finalice en noviembre.

Según el informe del contratista, en la subestación S2 (Tao Dan), el proyecto de alta tensión de 10 kV ha finalizado la construcción del túnel de conexión de cables 1, el túnel de tendido de cables 1 y el túnel de tendido de cables 2, y actualmente se están realizando excavaciones exploratorias para preparar la construcción de la zanja de cables. Se prevé que el tendido de cables de este proyecto concluya en junio.

Se prevé que la construcción de la infraestructura técnica de la estación de Pham Van Bach finalice en noviembre.

En cuanto al proyecto de drenaje, en el ramal derecho en dirección a Ben Thanh - Tham Luong, se han construido 75 de los 417 tramos de alcantarilla, lo que representa un avance del 17% y se prevé su finalización en octubre. El ramal izquierdo en la misma dirección se completará en julio de 2025 debido a la coordinación de su construcción con los proyectos de suministro de agua y electricidad.

En la estación S3 (estación Dan Chu): En mayo comenzaron los trabajos de excavación exploratoria para la tubería de suministro de agua D1050mm, que se prevé que finalicen en un año. En la estación S4 (estación Hoa Hung), el proyecto de drenaje del ramal izquierdo en dirección a Ben Thanh - Tham Luong (Distrito 10) ha completado 107 de los 392 tramos de alcantarilla de cajón, lo que representa un avance del 27,29%, y se prevé su finalización en noviembre.

En la estación S5 (estación Le Thi Rieng), el proyecto de drenaje del ramal izquierdo en dirección a Ben Thanh - Tham Luong (lado del Distrito 10) ha alcanzado el 32,69 % de su construcción y se completará en diciembre de este año. El proyecto de drenaje del ramal derecho (lado del Distrito 3) en las estaciones S4 (estación Hoa Hung) y S5 (estación Le Thi Rieng) se implementará inmediatamente después de que el Distrito 3 complete la limpieza del terreno y la entrega al inversor. En la estación S6 (estación Pham Van Hai) se está realizando un estudio previo al inicio de la construcción.

A los inversores les preocupa que, durante la temporada de lluvias, las obras de construcción puedan provocar hundimientos, deslizamientos de tierra e inundaciones en la zona de construcción.

La sección 2 desde la estación S7 (estación Bay Hien) hasta la estación S11 (estación Tan Binh), el proyecto de drenaje de la rama izquierda en dirección a Ben Thanh - Tham Luong (sección a cielo abierto Queo - Pham Van Bach) ha completado 22/88 segmentos de alcantarillado, alcanzando el 25%.

Los líderes de MAUR afirmaron que la Junta realiza controles periódicos y recuerda a los contratistas y consultores supervisores la importancia de garantizar la seguridad laboral y la higiene ambiental. Durante la construcción, los contratistas han dispuesto personal para desviar el tráfico, instalar vallas de chapa ondulada, cubrir y limpiar las zonas de construcción y organizar los vehículos. Asimismo, han habilitado accesos y salidas para evitar que las personas interrumpan sus actividades cotidianas.

El Consejo de Administración de MAUR inspecciona periódicamente a los contratistas y consultores supervisores y les recuerda que deben garantizar la seguridad laboral y la higiene ambiental.

Según el Sr. Nguyen Quoc Hien, la mayor parte de las obras de infraestructura técnica son subterráneas, lo que dificulta enormemente el proceso de construcción, sobre todo en las intersecciones de los distintos elementos. Además, la construcción de infraestructura técnica en una zona urbana estrecha, con espacio suficiente para instalar todos los elementos en un radio de 5 metros (como suministro de electricidad, agua y drenaje), es muy compleja y conlleva numerosos riesgos potenciales, como fugas de agua y cortes de energía. «Actualmente, la ciudad está a punto de entrar en la temporada de lluvias, por lo que la posibilidad de que la construcción provoque hundimientos, deslizamientos de tierra e inundaciones en la zona es inevitable», expresaron con preocupación los responsables de MAUR.

Al reconocer y evaluar este problema de forma temprana, MAUR siempre ha recordado, verificado e instado a los contratistas y consultores supervisores a reforzar las medidas de seguridad durante la construcción para evitar posibles riesgos.

Las unidades están haciendo esfuerzos para acelerar los trabajos de limpieza del terreno para comenzar la construcción de la línea 2 del metro en 2025.

Al mismo tiempo, durante el proceso de construcción, existe siempre una estrecha coordinación entre las partes relevantes, como los inversores, los contratistas de reubicación (electricidad, suministro de agua, drenaje, telecomunicaciones...) y, especialmente, la coordinación de los propietarios del proyecto (electricidad, suministro de agua, drenaje, telecomunicaciones...) para acordar planes y soluciones que optimicen el trabajo de construcción, minimicen los posibles riesgos y garanticen la seguridad durante todo el proceso de construcción.

La Línea 2 del Metro es un proyecto clave para el desarrollo del sistema ferroviario urbano de la ciudad, completando la red de transporte y contribuyendo al embellecimiento y desarrollo de las zonas urbanas, así como al impulso de la economía y la sociedad de Ciudad Ho Chi Minh. Según lo previsto, las unidades completarán en gran medida el traslado de la infraestructura técnica en 2024, para estar listas para su entrega al contratista principal para la construcción de los túneles y estaciones de la Línea 2 del Metro en 2025.

Fuente: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm