El proyecto ferroviario Ben Thanh - Can Gio tiene una inversión total de aproximadamente 102.430 billones de VND (excluyendo aproximadamente 12.784 billones de VND en costos de limpieza del sitio) y ha sido aprobado en principio por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.
La ciudad también aprobó a Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (bajo Vingroup Corporation) como inversor para implementar el proyecto.
Según la decisión, el proyecto tiene como objetivo construir una línea ferroviaria que conecte el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con Can Gio, en línea con la estrategia y planificación para el desarrollo del sistema de transporte y el sistema ferroviario, promoviendo el desarrollo socioeconómico de las localidades de la región económica clave del Sur en particular y la región Sudeste en general.
El metro Ben Thanh-Can Gio circulará en paralelo a la ruta principal Rung Sat.
El metro Ben Thanh-Can Gio tiene una línea principal de más de 54 km de longitud, construida con vía doble, ancho de vía de 1435 mm, velocidad de diseño de 350 km/h y carga por eje de 17 toneladas. El tiempo estimado de viaje desde la primera estación hasta la última es de aproximadamente 13 minutos.
La fase 1 de esta línea de metro solo incluye la primera y la última estación: estación Ben Thanh y estación Can Gio.
La Fase 2 tendrá 4 estaciones más (cuando sea necesario), incluidas las estaciones Tan Thuan, Tan My, Nha Be y Binh Khanh junto con 1 depósito y 1 centro de control que se espera que estén ubicados en la comuna de Can Gio.
El proyecto pasa por ocho comunas y distritos de la ciudad, incluidos los distritos de Ben Thanh, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong y Can Gio, con una demanda de uso de la tierra de aproximadamente 328,26 hectáreas (incluido el corredor de protección ferroviaria).
La inversión total preliminar es de aproximadamente 102.430 mil millones de VND (sin incluir aproximadamente 12.784 mil millones de VND de costos de limpieza del sitio implementados por el presupuesto estatal).
Se prevé que toda la ruta cuente con 6 trenes, cada uno con 5 vagones y capacidad para 600 pasajeros con asientos fijos, sin espacio para ir de pie. La frecuencia prevista es de 20 minutos por viaje, uniformemente en horas punta y valle, de 6:00 a 23:00 todos los días de la semana.
El proyecto ferroviario Ben Thanh-Can Gio es un nuevo proyecto de inversión en la construcción de infraestructura de transporte, con inversión directa. Se espera que el proyecto emplee a unos 400 trabajadores tras su puesta en marcha.
Se espera que el depósito y el área de operaciones del Metro Ben Thanh-Can Gio estén ubicados en el área urbana de Can Gio.
Se espera que el proyecto comience la construcción el 19 de diciembre y se complete y ponga en funcionamiento en 2028. La construcción y la instalación de equipos se llevarán a cabo desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el tercer trimestre de 2027. A finales de 2027, la unidad realizará una operación de prueba y comenzará la operación comercial en el primer trimestre de 2028.
El inversor indicó que la ruta elegida atraviesa la zona de amortiguamiento de la Reserva de la Biosfera de Can Gio sin entrar en la zona núcleo. La ruta del km 44+00 se dirige al este, evitando el límite del área de protección forestal tipo I.
La decisión también exige que los inversionistas sean responsables de garantizar la capacidad de ejecutar el proyecto según el cronograma comprometido. Si el proyecto incluye fases de inversión o subproyectos, no debe exceder el cronograma general registrado y debe cumplir con la normativa.
La primera estación del Metro Ben Thanh-Can Gio utilizará la estación Ben Thanh de la línea 1 del Metro Ben Thanh-Suoi Tien.
Respecto a los costos de compensación, limpieza y reasentamiento, en caso de que la Ciudad no pueda organizar los costos de compensación y limpieza del sitio en 2026 de acuerdo con el cronograma del proyecto, el inversionista es responsable de realizar un pago por adelantado de los costos de compensación y limpieza del sitio.
El proyecto tiene un período de operación de 70 años a partir de la fecha de la política de inversión y aprobación de los inversores.
Previamente, el Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh también acordó la política de inversión para el proyecto ferroviario Ben Thanh-Can Gio. Al mismo tiempo, el Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh encargó al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que dirigiera al Comité Popular de la Ciudad para que ordenara a los departamentos y sucursales la revisión minuciosa del proceso y los procedimientos de inversión del proyecto, a fin de garantizar el estricto cumplimiento de los procesos y las normas legales.
El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh asignó departamentos, sucursales y comunas por donde pasa el proyecto para implementar las regulaciones legales de inversión.
Fuente: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html
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