Según información del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, para llevar a cabo las tareas de compensación, apoyo, reasentamiento y limpieza del terreno en el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong (tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai), la superficie total que debe inspeccionarse es de 1397,05 hectáreas. Actualmente, las localidades han completado los estudios de campo (100 % de avance).
Sin embargo, al 5 de noviembre, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente solo había inspeccionado 606,84 hectáreas (43,43 % de avance), de las cuales 149,35 hectáreas se encontraban en el distrito de Lao Cai , 11,09 hectáreas en el distrito de Cam Duong, 74,5 hectáreas en la comuna de Gia Phu y 371,9 hectáreas en la comuna de Bao Ha. Cabe destacar que, actualmente, solo se han firmado y aprobado 211,9 hectáreas de mapas de áreas de desmonte (lo que representa el 15,16 % del área total).
La razón principal por la que muchos mapas no han sido aprobados es porque la dirección de la ruta, la línea central y los límites del proyecto han cambiado muchas veces, lo que provoca que la mayor parte del área medida no cumpla con las condiciones de aprobación.
En cuanto a la compensación, el apoyo y el reasentamiento, hasta este momento, las autoridades locales solo han emitido avisos para recuperar tierras para 541/4.999 hogares, alcanzando el 10,8% del progreso (incluidos 260 hogares en el barrio de Lao Cai, 8 hogares en el barrio de Cam Duong, 117 hogares en la comuna de Gia Phu y 156 hogares en la comuna de Bao Ha); estadísticas organizadas y recuento de 1.380/4.999 hogares, alcanzando el 27,6% del progreso (incluidos 142 hogares en el barrio de Lao Cai, 8 hogares en el barrio de Cam Duong, 124 hogares en la comuna de Gia Phu, 333 hogares en la comuna de Bao Thang, 621 hogares en la comuna de Bao Ha y 152 hogares en la comuna de Chau Que); planes de compensación, apoyo y reasentamiento publicados públicamente para 15 casos.
Según las encuestas realizadas en las localidades, la implementación del proceso de limpieza del sitio para la construcción del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en algunos lugares se ha detenido temporalmente a la espera de los límites oficiales del inversor.
El Sr. Phung Ngoc Thanh, vicepresidente del Comité Popular de la Comuna de Gia Phu, comentó: «Las autoridades locales y la población son unánimes y realizan activamente las obras de limpieza del terreno para el proyecto, pero no se puede repetir una y otra vez. El costo de contar y medir por sí solo ha aumentado considerablemente. Todas las comunas esperan que el inversor decida pronto sobre la ruta para evitar el desperdicio y garantizar los derechos de la población».
El Sr. Tran Xuan Phung, Jefe del Departamento Económico de la comuna de Mau A, también indicó que el tramo ferroviario que se prevé que atraviese la comuna tiene una longitud de tan solo 5,8 km. En abril de 2025, el inversor determinó que la primera ruta tenía 185 hogares afectados. Sin embargo, tras cuatro ajustes, aún no hay cifras oficiales y el inversor no ha entregado las señales de la ruta. Por lo tanto, el gobierno comunal tuvo que suspender temporalmente las obras de limpieza del terreno.
En una entrevista con nosotros, el Sr. Ho Cao Khai, subdirector del Departamento de Construcción, comentó: «De marzo a agosto de 2025, el inversor entregó el límite del proyecto cinco veces, con importantes cambios en comparación con la primera. Hay tramos de la línea central que presentan una desviación del 30 % al 90 % con respecto a entregas anteriores, especialmente en el distrito de Au Lau y las comunas de Bao Thang, Gia Phu, Bao Ha, Quy Mong y Mau A».
Como resultado, todo el sistema de topografía y mapeo catastral relacionado con la adquisición de tierras tuvo que ser ajustado, lo que llevó a que el progreso del desmonte del sitio prácticamente "se detuviera" en muchas áreas.
En cuanto a la legalidad, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Construcción), aún no ha entregado la dirección de la ruta, el eje de la misma ni los límites de la obra. Por lo tanto, las localidades se ven obligadas a suspender temporalmente la ejecución de las obras a la espera de la implementación del plan oficial del inversor.
Además, las localidades no han recibido financiación para las obras de limpieza del terreno, por lo que su ejecución ha tropezado con muchas dificultades".
En cuanto al plan para superar las dificultades, la provincia de Lao Cai solicitó al Ministerio de Construcción la pronta aprobación del Informe de Viabilidad del Proyecto de Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong, como base legal para informar al Gobierno y asignar capital adicional a la provincia para la limpieza de terrenos, especialmente para las áreas de construcción de reasentamiento, estaciones y zonas de reubicación de parques y conglomerados industriales. Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Construcción) ha enviado grupos de trabajo a Lao Cai para coordinar con las agencias competentes y las autoridades locales la discusión de planes para superar las dificultades. Se espera que, próximamente, se resuelvan los problemas relacionados con los límites de limpieza de terrenos, añadió el Sr. Ho Cao Khai, subdirector del Departamento de Construcción.
Según la información de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Construcción), el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong se divide en dos proyectos componentes.
Hasta ahora, el Proyecto Componente 1 - inversión en infraestructura que conecta estaciones en la ruta y plazas de estaciones ha completado la preparación y aprobación del Informe de Estudio de Factibilidad, y entregado los registros de autorización del sitio en 5 estaciones a las localidades.
Para el Proyecto Componente 2 (inversión en construcción ferroviaria), el inversor ha completado la selección e implementación de 4 paquetes de consultoría, mientras que 1 paquete para revisar el informe del estudio de viabilidad (con una sección que pasa por la provincia de Lao Cai) aún se está implementando.
De hecho, tras reuniones de trabajo con representantes del Ministerio de Construcción, los líderes de la provincia de Lao Cai afirmaron que el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong es un proyecto de gran envergadura. El tramo que atraviesa la provincia presenta un terreno complejo, lo que requiere que el consultor de diseño estudie cuidadosamente la dirección de la ruta para optimizar la técnica. La provincia de Lao Cai también se comprometió a entregar el sitio a tiempo, pero el inversor debe finalizar rápidamente la ruta y contar con un archivo de límites, evitando así cambios constantes en la dirección, el eje y los límites de la ruta, como ha ocurrido en el pasado.
En particular, el 23 de octubre, en la cuarta reunión del Comité Directivo de obras clave y proyectos ferroviarios nacionales importantes, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó a los ministerios, sucursales y localidades que revisaran y se concentraran urgentemente en resolver las tareas que están atrasadas, especialmente el trabajo de limpieza del sitio con el espíritu de asegurar que las personas que cedan tierras para el proyecto tengan una vida igual o mejor que su antiguo lugar de residencia.
Quedan pocos días para la ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong, una ruta que se espera transforme el espacio de desarrollo socioeconómico de toda la ruta "Noroeste - Delta - Costa". Sin embargo, para que los componentes del proyecto en la provincia de Lao Cai se implementen de forma sincronizada y a tiempo, es necesario realizar correctamente las obras de limpieza del terreno. Por lo tanto, es fundamental contar con la participación del inversor, agencias, departamentos, sucursales y autoridades de todos los niveles, así como con el consenso de la población de las localidades por las que pasa la ruta.
Presentado por: Huu Huynh
Fuente: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html
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