El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una longitud total de línea principal de 390,9 km, de los cuales la sección que pasa por la provincia de Lao Cai es de 143,29 km, pasando por 12 comunas y distritos; el punto de inicio está en el punto de conexión ferroviaria con China en el distrito de Lao Cai, el punto final está en el distrito de Au Lau.
Inmediatamente después de que el Gobierno aprobara la política de implementación del proyecto, el 25 de agosto de 2025, el Comité Popular Provincial emitió la Decisión n.º 902/QD-UBND para establecer cuatro grupos de trabajo encargados de inspeccionar, instar y orientar a los Comités Populares de las comunas y distritos donde se ha ejecutado el proyecto, a fin de eliminar las dificultades en la limpieza del terreno para la construcción de los proyectos. Posteriormente, el 18 de septiembre de 2025, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente emitió el Plan n.º 37/KH-SNNMT para desplegar y asignar tareas a los grupos de trabajo.
Inmediatamente después de tener un plan para implementar la limpieza del sitio, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente y las autoridades locales por donde pasa el ferrocarril se coordinaron urgentemente con la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario ( Ministerio de Construcción ) y la unidad consultora para inspeccionar y determinar la dirección de la ruta para elaborar un plan de limpieza del sitio.
Además, las autoridades locales han difundido e implementado activamente el anuncio de planificación y la hoja de ruta que el inversionista ha determinado para la población. Algunas localidades han realizado mediciones, estadísticas y precios de forma proactiva, y han solicitado a los hogares que trasladen construcciones, objetos arquitectónicos y cultivos para estar listos para entregar el terreno para la implementación del proyecto.
Según estadísticas preliminares, el tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene una superficie total por medir de 1397,05 hectáreas, que afecta a 4999 hogares. Sin embargo, según información local, actualmente, las obras de desminado enfrentan numerosas dificultades y obstáculos debido a los constantes cambios de dirección y de límite central por parte del inversor.
La comuna de Bao Ha es una localidad con 26,8 km de vías férreas que la atraviesan y tiene una estación principal construida en la aldea de Tan Lap.
Desde abril de 2025, inmediatamente después de que la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y el Comité Popular Provincial acordaron los proyectos de ruta y componentes, el Comité Popular de la Comuna ha movilizado fuerzas funcionales a cada parcela, cada aldea y hogar para medir y contar, pero en realidad, han surgido muchas dificultades que afectan las vidas y la producción de los hogares.
Aunque el gobierno local y la población muestran unanimidad y proactividad en las labores de desmonte, al poco tiempo, el inversor cambia la dirección y el eje de la ruta. Cada vez que cambia la ruta, es necesario rehacer el mapa y cancelar los datos introducidos en el sistema. No podemos dar más explicaciones hasta que nos entreguen los marcadores oficiales de la ruta.
En la aldea de Tan Lap (comuna de Bao Ha), donde hay más de 40 familias en la zona donde se debe recuperar tierra para construir un ferrocarril, nos encontramos con el Sr. Le Dai Duong, su esposa y algunos trabajadores de la aldea desenterrando los rosales frutales de la familia para venderlos.
El Sr. Le Dai Duong declaró: «A principios de abril, el Comité Popular de la Comuna anunció que el ferrocarril de alta velocidad pasaría por el rosal y la casa de mi familia. Posteriormente, los funcionarios encargados de la tierra vinieron a medir, calcular y fijar los precios de las indemnizaciones. Dado que se trata de un proyecto nacional importante, mi familia aceptó y se preparó proactivamente para vender o trasladar 200 árboles frutales de caqui (de más de 20 años), 300 árboles de areca y 500 árboles de zapote, y estaban listos para desmantelar la casa y mudarse a un nuevo lugar».
Sin embargo, recientemente vi información de que las autoridades cambiaron la ruta y los límites del desmonte, lo que preocupó mucho a mi familia. Porque no sé cómo se calculará el dinero que gastó mi familia en trasladar los árboles y los daños por no poder cosecharlos si el Estado ya no se apropia de la tierra. Además, no hay ningún plan para otorgar tierras de reasentamiento, así que mi familia tiene que esperar temporalmente.
Compartiendo las preocupaciones del Sr. Duong, la Sra. Dang Thi Luan, jefa de la aldea de Tan Lap, también informó: "En la aldea, hay nueve familias que deben mudarse. Actualmente, hemos notificado a cada familia para que estén listas para entregar sus casas y recibir tierras de reasentamiento. Sin embargo, con los constantes cambios en la ruta de los inversionistas, es muy difícil que las personas encuentren terrenos de forma proactiva o tengan un plan adecuado para reparar o mudar sus casas".
Además, Tan Lap es un pueblo frutícola clave de la comuna, por lo que la información inexacta sobre la ruta hace que muchos hogares no se atrevan a invertir en el cuidado de los árboles o tengan planes de trasladarlos, lo que afecta el desarrollo económico y la vida.
Los habitantes del pueblo esperan que las autoridades decidan pronto y con precisión el trazado para que puedan planificar de forma proactiva la producción y la construcción de viviendas.
La situación de muchos cambios en la ruta y la línea central del ferrocarril de ancho estándar que pasa por la comuna de Gia Phu también está causando muchas dificultades para las autoridades locales a la hora de implementar los planes de limpieza del sitio.
El cambio de ruta y eje central del inversor por quinta vez ha causado numerosas dificultades al gobierno local. Para despejar el terreno para la construcción de 12,8 km de ferrocarril que atraviesa la comuna, la localidad ha contabilizado los terrenos y las viviendas de 451 familias, de las cuales 153 deben mudarse. Los funcionarios encargados de la gestión de tierras deben trabajar ininterrumpidamente a diario, pero la obra sigue inconclusa debido al cambio de ruta. Los datos introducidos en el sistema deben cancelarse y los planes ya realizados deben eliminarse. En cuanto a la financiación, según el informe del Departamento Económico, muchos elementos de medición y conteo corren el riesgo de tener que reembolsarse desde el principio si se continúa ajustando la ruta...
Según la información que hemos registrado, la situación de cambiar constantemente la dirección de la ruta y la línea central al implementar la limpieza del sitio para el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong también está sucediendo en algunas otras localidades como el barrio de Au Lau, el barrio de Cam Duong; comunas: Chau Que, Mau A, Bao Thang...
Representantes de los líderes locales afirmaron que, sin un hito preciso para la limpieza del sitio, la elaboración de un plan de compensación sería imposible. Una compensación lenta resultaría en una entrega lenta del sitio y, lo más importante, afectaría la producción y la vida de las personas.
Presentado por: Huu Huynh
Fuente: https://baolaocai.vn/bai-1-cac-dia-phuong-vua-lam-vua-cho-post888440.html
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