Las cadenas de suministro afectadas tras el colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore

El Dalí se encontraba en camino a Colombo cuando ocurrió el desastre. Los temores iniciales se han confirmado de que media docena de personas murieron en el accidente. El puerto de Baltimore fue cerrado, dejando varado millones de toneladas de carbón, cientos de automóviles y cargamentos de madera y yeso. Unos 40 barcos estaban listos para partir el 26 de marzo, y un gran número de barcos procedentes del Atlántico no pueden atracar “hasta nuevo aviso”.

El Dali, con bandera de Singapur y que transportaba 5.000 contenedores, se estrelló contra el puente Francis Scott Key de Baltimore, provocando el colapso del puente de 2,5 kilómetros de longitud en cuestión de segundos. Foto: AP

Los mercados financieros reaccionaron rápidamente al derrumbe del puente, con las acciones del gigante naviero mundial Maersk cayendo un 2,6% en Copenhague el 27 de marzo. Sin embargo, un analista del bróker en línea Nordnet afirmó que, a largo plazo, el evento no es un catalizador importante para el precio de las acciones, a menos que ocurra algo desagradable, como indicios de una negligencia grave tras el derrumbe.

El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, advirtió sobre “impactos importantes y duraderos en la cadena de suministro” tras el cierre del puerto de Baltimore. Es demasiado pronto para dar una estimación de lo que será necesario para limpiar el canal y reabrir el puerto. El puente es una de las “catedrales de la infraestructura estadounidense”, por lo que reconstruirlo llevará tiempo. El camino de regreso a la normalidad no será fácil ni rápido.

El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, calificó el colapso del puente como un "terrible accidente" y se comprometió a reabrir el puerto y reconstruir el puente, y se espera que el gobierno federal cubra todo el costo de la reconstrucción del puente.

Se estima que el costo de reconstruir el puente oscilaría entre 500 y 1.200 millones de dólares, y que su construcción duraría al menos dos años. El puerto de Baltimore es particularmente importante para la importación y exportación de automóviles y camiones ligeros. Allí se transportan cada año unos 850.000 vehículos y generan unos 15.000 puestos de trabajo. Además, el puente Francis Scott Key es una arteria vital en la costa este, con aproximadamente 30.000 vehículos cruzándolo cada día.

Los fabricantes de automóviles europeos, incluidos Mercedes, Volkswagen y BMW, mantienen una amplia infraestructura en el área de Baltimore para enviar vehículos. Un portavoz del fabricante de automóviles de lujo alemán BMW dijo que la compañía no esperaba ningún impacto inmediato más allá de la congestión del tráfico a corto plazo. La empresa utiliza el puerto de Baltimore para importar automóviles, pero la terminal de automóviles está ubicada en la entrada del puerto, frente al puente, y aún es accesible.

Sin embargo, el gigante automovilístico estadounidense Ford tendrá que "trasladar piezas a otros puertos", lo que afectará a su cadena de suministro. John Lawler, director financiero de Ford, dijo que cuando se necesitó una solución alternativa con poca antelación, el equipo consiguió alternativas de transporte.

Dado que Baltimore manejó solo 1,1 millones de contenedores en 2023, cualquier impacto en los precios de los contenedores y los costos de envío debido a la interrupción será mucho menor que el aumento en la carga desviada por el ataque del grupo rebelde Houthi en el Mar Rojo, dijo Ryan Peterson, fundador y CEO de la plataforma logística Flexport. Los volúmenes de envío de la Costa Este han disminuido y esos puertos tienen la flexibilidad para abordar esto.

Sin embargo, ha habido advertencias de congestión de tráfico y retrasos, ya que un aumento repentino del tráfico portuario del 10% al 20% sería suficiente para causar todo tipo de retrasos.

Fuente: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html