Movimiento importante en el Proyecto Componente 4 del Aeropuerto de Long Thanh

Se han logrado avances importantes en el Proyecto Componente 4, el elemento considerado como la ruta crítica para poner en operación sincrónica la Fase I del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh el 31 de diciembre de 2025.

Movimiento importante en el Proyecto Componente 4, Aeropuerto de Long Thanh

Se han logrado avances importantes en el Proyecto Componente 4, el elemento considerado como la ruta crítica para poner en operación sincrónica la Fase I del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh el 31 de diciembre de 2025.

El Aeropuerto Internacional de Long Thanh está en construcción activa para completar la fase I antes del 31 de diciembre de 2025.

Mencione los nombres de los inversores

Después de más de un año de lucha por su implementación, el fin de semana pasado, el Ministerio de Transporte anunció los nombres de los inversores para los primeros tres proyectos de servicios de aviación del Proyecto Componente 4, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

De acuerdo con la Decisión No. 1496/QD - BGTVT del 6 de diciembre de 2024, el Proyecto de Inversión en Construcción y Negocio de Servicios de Mantenimiento de Aeronaves No. 4 fue adjudicado a Aircraft Engineering Company Limited (VAECO), una unidad miembro de Vietnam Airlines Corporation.

El proyecto tiene como objetivo invertir en la construcción de una instalación de servicio de mantenimiento de aeronaves, junto con un sistema de equipamiento capaz de dar servicio a 1 aeronave de código E y 2 aeronaves de código C al mismo tiempo; Construcción de casa de operaciones y elementos auxiliares, infraestructura técnica sincrónica para atender la producción y el negocio.

El costo total preliminar de implementación del proyecto es de aproximadamente 785 mil millones de VND; La ubicación de la implementación es el Área E-01 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, con una superficie de 45.454 m2. El avance de la ejecución del proyecto es de 17,9 meses (desde la fecha efectiva del contrato del proyecto).

A cambio, durante los primeros 5 años (60 meses) desde la puesta en marcha del Proyecto y la prestación del servicio de mantenimiento de aeronaves, hélices y equipos de aeronaves, VAECO deberá abonar al presupuesto estatal el 0,05% de sus ingresos (sin IVA).

A partir del sexto año, el pago mínimo al presupuesto estatal será del 2% de los ingresos (excluido el IVA) y la tasa de aumento del pago mínimo al presupuesto estatal será del 2,5% del pago mínimo al presupuesto estatal.

Un día después, mediante la Decisión No. 1499/QD - BGTVT, el Ministerio de Transporte también aprobó los resultados de la selección de inversores para el Proyecto de Inversión en Construcción y Negocio de Servicios de Reparación y Mantenimiento de Vehículos de Aviación, Equipos y Servicios Técnicos Comerciales Terrestres No. 2, en el Lote KV2, con una superficie de 7.045 m2.

El inversor ganador de este proyecto es una empresa conjunta entre Saigon Ground Services Joint Stock Company y Hanoi Ground Services Joint Stock Company (SAGS-HGS), con un costo total de implementación de aproximadamente 781 mil millones de VND. El avance de la ejecución del proyecto es de 535 días a partir de la fecha efectiva del contrato del proyecto.

En este Proyecto, a partir del sexto año, el consorcio SAGS-HGS debe pagar al presupuesto estatal al menos el 2% de los ingresos (excluido el IVA) provenientes de la prestación de servicios de reparación y mantenimiento de vehículos y equipos de aviación; 3% de los ingresos (sin IVA) por prestación de servicios técnicos comerciales terrestres. La tasa de aumento es del 0% del pago mínimo del presupuesto estatal para ambos servicios.

Otro proyecto de servicios de aviación que acaba de encontrar un inversor es el Proyecto de Inversión para la Construcción y el Negocio de Servicios de Catering Aéreo No. 2 en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En concreto, Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company fue elegida como inversor para el primer proyecto de catering aéreo en el aeropuerto de Long Thanh. El proyecto tiene un valor de inversión de aproximadamente 655 mil millones de VND, el período de implementación es de 17 meses y 20 días (a partir de la fecha efectiva del contrato del proyecto).

Cabe agregar que la cadena de 3 proyectos que acaba de encontrar inversionistas la semana pasada son proyectos de servicios de aviación que deben completarse en sincronía con el progreso de otros elementos de construcción importantes como: la torre de control de tráfico aéreo del Proyecto Componente 2; Terminal de Pasajeros y Pista bajo el Proyecto Componente 3.

Para completar la Fase I del Proyecto de Construcción del Aeropuerto Internacional de Long Thanh antes del 31 de diciembre de 2025, como lo solicitó el Primer Ministro, el Ministerio de Transporte solicitó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que negocie con el inversor ganador para acortar el progreso tanto como sea posible.

“El objetivo es poner en funcionamiento de forma segura y eficaz los proyectos de servicios de aviación en el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, en sintonía con otros proyectos bajo la dirección del Gobierno y el Primer Ministro”, afirmó el Sr. Le Anh Tuan, viceministro de Transporte.

Hoja de ruta para convertirse en un aeropuerto de tránsito

Según el líder de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, además de los tres proyectos de servicios de aviación mencionados anteriormente, la próxima semana, esta unidad completará la selección de inversores para los siguientes ítems: Área de limpieza y mantenimiento de aeronaves No. 1; Número 1 en el sector de la restauración aeronáutica… El objetivo es completar la selección de inversores para proyectos urgentes de servicios de aviación, con inversión prioritaria en diciembre de 2024.

En el Aviso No. 545/TB-VPCP, para el Proyecto Componente 4, el Primer Ministro solicitó al Ministro de Transporte Tran Hong Minh que ajustara urgentemente el plan de implementación del Proyecto para cumplir con las regulaciones y los requisitos prácticos, señalando que es necesario aclarar el trabajo, las agencias, las unidades y los implementadores, los productos y la fecha límite de finalización del 31 de diciembre de 2025.

Respecto al avance de los proyectos de inversión para construir áreas de mantenimiento de aeronaves (hangares), áreas de mantenimiento de vehículos de servicio en tierra, áreas de catering de aviación, etc., el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte completarlos sincrónicamente antes del 31 de diciembre de 2025. En caso de que sea necesario contar con mecanismos y políticas apropiadas para su implementación, informar prontamente al Gobierno y al Primer Ministro.

Previamente, el Ministerio de Transporte aprobó la lista de obras del Componente Proyecto 4 que necesitan ser priorizadas para inversión para asegurar el funcionamiento del Puerto, incluyendo 8/17 ítems de construcción: Área de limpieza y mantenimiento de aeronaves No. 1 (ítems de construcción No. 4 y No. 5); Área de mantenimiento de vehículos de limpieza de aeronaves y servicio en tierra No. 2 (ítems de construcción No. 9 y No. 10); Zona de restauración de aerolíneas nº 1 (punto del proyecto nº 6); Zona de restauración de aerolíneas nº 2 (punto del proyecto nº 12); Centro de operaciones de aerolíneas (ítem 13 del proyecto); Zona de mantenimiento de aeronaves (hangar) No. 1, No. 2, No. 3, No. 4 (ítem de construcción No. 14).

Además, con base en la evaluación de la demanda y la normativa legal vigente, el Ministerio de Transporte está implementando de manera inmediata la selección de inversionistas para otras 4 obras, entre ellas: terminal de carga expresa; Almacenes de transporte de mercancías nº 1 y nº 2; Sistema de tuberías de combustible desde el puerto aguas arriba hasta el límite del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

“La inversión temprana en el sistema de tuberías de combustible ayudará a limitar la necesidad de transportar combustible en camiones cisterna desde el puerto hasta el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, lo que ayudará a reducir la congestión del tráfico y los riesgos al transportar materiales inflamables y explosivos”, dijo un líder del Ministerio de Transporte.

En cuanto a la Ciudad Aeropuerto (proyecto nº 15), según el Ministerio de Transporte, se trata de un complejo de proyectos muy específico, creado para aprovechar el fondo de tierras del Puerto para construir proyectos de servicios no aeronáuticos (oficinas, hoteles de tránsito, centros de conferencias, zonas francas, parques, casinos, campos de golf, etc.), contribuyendo así a aumentar los ingresos y las ganancias para apoyar proyectos y servicios con bajas o nulas ganancias (como infraestructura común).

Debido a que los países de todo el mundo tienen enfoques diferentes, cautelosos y planificados respecto de este modelo, la planificación del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y el Informe del Estudio de Viabilidad de la Fase I solo identifican la ubicación y el nombre del terreno. En cuanto a los modelos de inversión y explotación, los países de todo el mundo asignan empresas aeroportuarias (como Vietnam Airports Corporation - hoy ACV) para invertir y explotar las ciudades aeroportuarias.

Actualmente, el Ministerio de Transporte ha propuesto que la Agencia de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos (USTDA) brinde asistencia técnica para seleccionar consultores internacionales para realizar un estudio integral sobre el desarrollo de la Fase II y Fase III del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y al mismo tiempo especificar la planificación de las áreas de la Ciudad Aeroportuaria, parques industriales de aviación, áreas de logística de aviación, sistemas de energía solar, etc.

“La unidad consultora investigará y propondrá soluciones para convertirse gradualmente en un aeropuerto de tránsito internacional en la región, promoviendo el papel de ACV en la inversión en el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Long Thanh”, afirmó un dirigente del Ministerio de Transporte.

De acuerdo con la Decisión No. 1777/QD-TTg del 11 de noviembre de 2020 del Primer Ministro, el Proyecto Componente 4 incluye 17 elementos de construcción, divididos en 2 grupos:

El grupo de ítems de construcción 4a (incluido en el costo total del proyecto) incluye los siguientes ítems: (1) Terminal de carga No. 21; (2) Terminal de carga expresa; (3) Transportista N° 1; (4) Zona de tratamiento de limpieza de aeronaves No. 1; (5) Área de Mantenimiento de Vehículos de Servicio Terrestre No. 1; (6) Zona de catering de aerolíneas N°1; (7) Sistema de energía solar.

El grupo de ítems de construcción 4b (no incluido en la inversión total del Proyecto) incluye los siguientes ítems: (8) Sistema de tuberías de combustible para aeronaves desde el puerto de origen hasta el límite del Puerto; (9) Zona de tratamiento de limpieza de aeronaves No. 2; (10) Área de Mantenimiento de Vehículos de Servicio Terrestre No. 2; (11) Almacenes transitarios Nos. 2 al No. 8; (12) Zona de catering aéreo No. 2; (13) Centro de operaciones de la aerolínea; (14) Área de mantenimiento de aeronaves (hangar); (15) Ciudad aeroportuaria; (16) Parque industrial de aviación; (17) Área de logística de aviación.

Fuente: https://baodautu.vn/chuyen-dong-quan-trong-tai-du-an-thanh-phan-4-san-bay-long-thanh-d232134.html