Contribuir a la reducción de la contaminación

El Banco Mundial acaba de publicar el informe “Vietnam: Propuesta de hoja de ruta nacional y plan de acción para la transición a vehículos eléctricos”, en la mañana del 22 de noviembre.

Este informe señala que en el sector transporte, la combustión de gasolina y diésel en vehículos que utilizan motores de combustión interna emite una cantidad importante de contaminantes atmosféricos como óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y material particulado de 10 micrómetros o menos de diámetro (PM10).

Estas emisiones contribuyen a la contaminación atmosférica local, provocando graves daños ambientales y amenazando la salud de las personas.

En consecuencia, los vehículos de carretera son, con diferencia, los principales contribuyentes a las emisiones de gases de efecto invernadero y representan aproximadamente el 85% de las emisiones del sector del transporte. El transporte acuático es responsable del 9% de las emisiones de gases de efecto invernadero debido a la quema de FO y diésel, mientras que el transporte aéreo representa aproximadamente el 4,5% debido a la quema de combustible para aviones.

Solo en lo que respecta al transporte por carretera, en 2022, los vehículos de dos ruedas (motos y ciclomotores) representan el 28% de las emisiones; Los autobuses y autocares interprovinciales representan el 11%; Los automóviles representan el 6%; Los camiones de todos los tamaños contribuyen hasta el 56% de las emisiones del transporte por carretera.

El hecho de que camiones de todos los tamaños, autobuses y autocares interprovinciales, aunque pequeños, representen el 67 % de las emisiones se debe a que, en la misma distancia, estos vehículos consumen mucho más combustible que los coches o las motocicletas. Además, la mayoría de los camiones, autobuses y autocares actuales son antiguos y tienen una larga vida útil, por lo que la cantidad de emisiones también es mucho mayor que la de los coches, explicó el Sr. Bowen Wang, autor principal de este informe.

coche eléctrico
Cambiar a vehículos eléctricos para reducir la contaminación del aire. Foto: LB

Por lo tanto, este informe destaca que el principal beneficio de cambiar a vehículos eléctricos es evitar la emisión de contaminantes atmosféricos derivados del funcionamiento de vehículos con motor de combustión interna.

Vietnam es uno de los países que enfrentan riesgos de contaminación del aire en rápido aumento. Cabe destacar que el transporte es uno de los principales factores que contribuyen a este riesgo.

Restricción de las "estaciones móviles de emisión"

Según el estudio del Banco Mundial “Aire limpio para Ha Noi: ¿Qué hará falta?” En 2022, las fuentes de emisión de las actividades de transporte contribuyeron con aproximadamente el 25% del polvo fino PM2.5 en Hanoi .

Al alcanzar el escenario de adopción de vehículos eléctricos del SPS (un escenario de política que simula vías en las que se alcanzan todos los objetivos y medidas de adopción de vehículos eléctricos delineados en la Decisión 876/QD-TTg), Vietnam puede evitar 302 toneladas de emisiones de óxido de azufre, 1.857 toneladas de óxidos de nitrógeno y 181 toneladas de emisiones de PM para 2030.

Para 2050, a medida que la transición a vehículos eléctricos se extienda a automóviles, camiones y autobuses de larga distancia, este impacto aumentará en un factor de 162 para los óxidos de azufre (aproximadamente 48.842 toneladas), un factor de 66 para los óxidos de nitrógeno (122.079 toneladas) y un factor de 48 para PM10 (8.607 toneladas).

Este nivel de reducción de la contaminación del aire le ahorraría a Vietnam un total de alrededor de 30 millones de dólares en costos por daños ambientales para 2030, cifra que aumentaría a 6.400 millones de dólares para 2050, según el informe.

De hecho, en los últimos días, la contaminación del aire en las grandes ciudades de nuestro país siempre ha estado en un nivel alarmante. Incluso el 7 de octubre, tanto Hanoi como Ho Chi Minh estaban entre las grandes ciudades más contaminadas del mundo. En el cual, el índice de contaminación del aire en Hanoi es 174, el nivel más contaminado del mundo; Este índice en Ciudad Ho Chi Minh es 147, ocupando el séptimo lugar en el mundo y la calidad del aire no es buena para grupos sensibles.

Los expertos dicen que Hanoi, como muchas ciudades de Vietnam, está gravemente contaminada. Una de las principales causas de la contaminación del aire proviene de los vehículos particulares.

En consecuencia, si cada automóvil o motocicleta propulsado por combustibles fósiles en circulación se considera una estación de emisión móvil, Vietnam tendría casi 80,6 millones de estaciones de emisión de este tipo (según el número de vehículos registrados a finales de 2023). De los cuales, hay más de 6,3 millones de coches y 74,3 millones de motos.

Por lo tanto, es necesario y urgente convertir o incluso “cerrar” estas fuentes de emisión. Además de esto, proporcionar una hoja de ruta para cambiar a vehículos eléctricos utilizando energía verde para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Esto no sólo está en línea con las tendencias mundiales, sino que también es una tarea importante si Vietnam quiere alcanzar el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050, como se comprometió el Gobierno .

Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el Ministerio de Transporte ha establecido una hoja de ruta para que los coches eléctricos representen el 30% en 2030; Las motocicletas eléctricas representan el 22% del total de motocicletas en uso. En 2025, comenzaremos a utilizar autobuses eléctricos.