Contribuir a la reducción de la contaminación

El Banco Mundial acaba de publicar el informe “Vietnam: Propuesta de hoja de ruta nacional y plan de acción para la transición a vehículos eléctricos”, en la mañana del 22 de noviembre.

Este informe señala que en el sector transporte, la combustión de gasolina y diésel en vehículos que utilizan motores de combustión interna emite una cantidad importante de contaminantes atmosféricos como óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y material particulado de 10 micrómetros o menos de diámetro (PM10).

Estas emisiones contribuyen a la contaminación atmosférica local, provocando graves daños ambientales y amenazando la salud de las personas.

En consecuencia, el transporte por carretera es, con diferencia, el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero, representando aproximadamente el 85 % de las emisiones del sector transporte. El transporte marítimo representa el 9 % de las emisiones de gases de efecto invernadero debido a la quema de combustible para motores y diésel, mientras que el transporte aéreo representa aproximadamente el 4,5 % debido a la quema de combustible para aviones.

Solo en términos de transporte por carretera, en 2022, los vehículos de dos ruedas (motos y ciclomotores) representan el 28% de las emisiones; los autobuses y autocares interprovinciales el 11%; los automóviles el 6%; y los camiones de todos los tamaños contribuyen hasta el 56% de las emisiones del transporte por carretera.

El hecho de que camiones de todos los tamaños, autobuses y autocares interprovinciales, aunque pequeños, representen el 67 % de las emisiones se debe a que, en la misma distancia, estos vehículos consumen mucho más combustible que los coches o las motocicletas. Además, la mayoría de los camiones, autobuses y autocares actuales son antiguos y tienen una larga vida útil, por lo que la cantidad de emisiones también es mucho mayor que la de los coches, explicó el Sr. Bowen Wang, autor principal de este informe.

coche eléctrico
Cambio a vehículos eléctricos para reducir la contaminación atmosférica. Foto: LB

Por lo tanto, este informe destaca que el principal beneficio de cambiar a vehículos eléctricos es evitar la emisión de contaminantes atmosféricos derivados del funcionamiento de vehículos con motor de combustión interna.

Vietnam se encuentra entre los países que enfrentan un riesgo de contaminación atmosférica en rápido aumento. Cabe destacar que el transporte es uno de los principales factores que contribuyen a este riesgo.

Restricción de las "estaciones móviles de emisión"

Según el estudio del Banco Mundial “Aire limpio para Ha Noi: ¿Qué hará falta?”, en 2022, las emisiones de las actividades de transporte contribuyen aproximadamente al 25 % del polvo fino PM2,5 en Hanoi .

Al alcanzar el escenario de adopción de vehículos eléctricos del SPS (un escenario de política que simula vías en las que se alcanzan todos los objetivos y medidas de adopción de vehículos eléctricos delineados en la Decisión 876/QD-TTg), Vietnam puede evitar 302 toneladas de emisiones de óxido de azufre, 1.857 toneladas de óxidos de nitrógeno y 181 toneladas de emisiones de PM para 2030.

Para 2050, a medida que la transición a vehículos eléctricos se extienda a automóviles, camiones y autobuses de larga distancia, este impacto aumentará en un factor de 162 para los óxidos de azufre (aproximadamente 48.842 toneladas), un factor de 66 para los óxidos de nitrógeno (122.079 toneladas) y un factor de 48 para PM10 (8.607 toneladas).

Este nivel de reducción de la contaminación del aire le ahorraría a Vietnam un total de alrededor de 30 millones de dólares en costos por daños ambientales para 2030, cifra que aumentaría a 6.400 millones de dólares para 2050, según el informe.

De hecho, en los últimos días, la contaminación atmosférica en las principales ciudades de nuestro país ha alcanzado niveles alarmantes. Incluso el 7 de octubre, Hanói y Ciudad Ho Chi Minh se encontraban entre las ciudades más contaminadas del mundo. En particular, el índice de contaminación atmosférica en Hanói fue de 174, el más alto del mundo; en Ciudad Ho Chi Minh, este índice fue de 147, el séptimo del mundo. La calidad del aire no es buena para las personas sensibles.

Los expertos afirman que Hanói, como muchas ciudades de Vietnam, está gravemente contaminada. Una de las principales causas de la contaminación atmosférica proviene de los vehículos particulares.

En consecuencia, si cada coche o motocicleta propulsada por combustibles fósiles en circulación se considera una estación de emisión móvil, Vietnam cuenta con casi 80,6 millones de estas estaciones (según el número de vehículos matriculados a finales de 2023). De estas, hay más de 6,3 millones de coches y 74,3 millones de motocicletas.

Por lo tanto, es necesario y urgente convertir o incluso eliminar estas fuentes de emisión. Además, se debe establecer una hoja de ruta para la transición a vehículos eléctricos que utilicen energía verde para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Esto no sólo está en línea con las tendencias mundiales, sino que también es una tarea importante si Vietnam quiere alcanzar el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050, como se comprometió el Gobierno .

Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, los vehículos eléctricos deberán representar próximamente un tercio del total de vehículos en circulación. Para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, el Ministerio de Transporte ha establecido una hoja de ruta para que los coches eléctricos representen el 30 % para 2030 y las motocicletas eléctricas el 22 % del total de motocicletas en circulación. En 2025, se empezarán a utilizar autobuses eléctricos.