El puerto de Chan May da la bienvenida a grandes barcos. Foto: Nguyen Phong

¿Qué hace que una línea naviera que posee y opera 36 buques portacontenedores a 170 destinos en 28 países como RCL elija el puerto Chan May de Thua Thien Hue para abrir una nueva ruta marítima en el plan de desplegar barcos en Vietnam Central, en lugar del puerto de Tien Sa o el puerto de Da Nang ...

Potencial, ventajas e incentivos

Después de casi un año de implementar servicios de carga de contenedores, el puerto de Chan May ha recibido y descargado 65 barcos portacontenedores (21 barcos extranjeros, 44 barcos nacionales) con un rendimiento de 7.370 TEU, equivalente a 110.640 toneladas de mercancías. Se espera que para finales de 2023, se cuente con 12 vuelos nacionales más y 4 vuelos internacionales con una capacidad de 1.716 TEUs, equivalentes a unas 28.350 toneladas de carga.

Entre 2019 y 2022, el transporte de mercancías nacionales e internacionales de Phenikaa Hue Mineral Investment and Processing Company Limited (Grupo Phenikaa) se realizó por carretera y a través del puerto de Da Nang a un coste considerable. Para 2023, transportaremos parte de la mercancía a través del puerto de Chan May en la ruta nacional de contenedores. Gracias a la reducción de los costes de transporte, la mercancía es más competitiva, por lo que, a pesar de las dificultades derivadas de la crisis económica , la empresa sigue operando y produciendo de forma estable, declaró un representante de la empresa.

Según el Sr. Huynh Van Toan, Director General de Chan May Port Joint Stock Company, además de la capacidad de carga y descarga de contenedores, infraestructura, vehículos, equipos, etc., el factor importante es que los líderes, departamentos, sucursales y autoridades siempre acompañan a la unidad, con empresas, así como la política de apoyo del Consejo Popular Provincial, lo que aporta una gran eficiencia en la promoción y desarrollo del Puerto de Chan May, creando así un entorno favorable para atraer inversiones, exportaciones e importaciones.

Además de los mecanismos y políticas de incentivos generales, Thua Thien Hue ha emitido una Resolución separada para alentar y atraer líneas navieras de contenedores y empresas con actividades de importación y exportación para manipular mercancías en el puerto de Chan May. Después de más de un año de implementación, hasta ahora, varias líneas navieras y empresas han disfrutado de políticas de apoyo, tales como: Hai An Container Transport Company Limited (Hai An Shipping Company), A&B Vietnam Investment Joint Stock Company, Baosteel Can Making Company Limited (Hue), Phu Xuan Frit Joint Stock Company... con un monto de apoyo total de casi 8 mil millones de VND. Y se estima que el presupuesto para apoyar a las líneas navieras y empresas con mercancías en contenedores transportadas a través del puerto hasta finales de 2023 es de unos 18 mil millones de VND.

El puerto de Chan May está atrayendo cada vez más barcos portacontenedores para cargar y descargar mercancías.

Sin embargo, el Sr. Huynh Van Toan también dijo que a través de las sesiones de trabajo, la empresa también recibió algunos comentarios de las empresas, tales como: la infraestructura logística en el área no es sincrónica, careciendo de un sistema de centros logísticos; dificultad para atraer mercancías; La producción de bienes en la región Central no es mucha, hay un desequilibrio entre exportaciones e importaciones...

A partir de estas limitaciones, el puerto de Chan May espera que el gobierno, los departamentos y las agencias funcionales continúen manteniendo el nivel de apoyo y, al mismo tiempo, extiendan el período de aplicación de la política de apoyo de 3 a 5 años; Finalización anticipada de la fase 2 – Proyecto Rompeolas; Seguir llamando y atrayendo a las empresas para que inviertan y construyan centros logísticos, puertos ICD, almacenes, servicios logísticos, etc. para trabajar con las empresas para explotar los puertos y atraer líneas navieras internacionales de manera más conveniente.

Ser digno de ser puerto general nacional

De hecho, los servicios logísticos afectan directamente la eficiencia operativa y crean competitividad de las empresas en el mercado. Las empresas que se dedican a la exportación e importación de mercancías por vía marítima esperan tener un puerto marítimo que cumpla con los criterios principales: tiempo de envío, costos de envío y calidad del servicio.

En cuanto al puerto de Chan May, además de la ventaja de tener un puerto de aguas profundas, también existe atención y máximo apoyo en las políticas para atraer líneas navieras para manejar mercancías en el puerto. Sin embargo, en la actualidad las líneas navieras internacionales están limitadas en el manejo de mercancías, por lo que la importación y exportación de contenedores por parte de empresas de la zona y provincias vecinas a través del puerto no está acorde con su potencial.

Según el Sr. Nguyen Xuan Linh, director general del Grupo Scavi en la región central, en un momento en el que el volumen de mercancías no es mucho y las líneas navieras internacionales están en proceso de acercarse para operar, el puerto de Chan May y Thua Thien Hue necesitan tener más políticas para atraer líneas navieras nacionales, convirtiéndose así en un puente que conecte directamente con las líneas navieras internacionales y realizando el transbordo de contenedores de exportación de empresas de la provincia y provincias vecinas desde el puerto de Chan May y hacia contenedores a través de barcos internacionales en algunos puertos a nivel nacional como Cai Mep, Hai Phong... antes de exportar a países extranjeros.

El puerto de Chan May debería recopilar estadísticas y seleccionar una ruta marítima internacional con mayor demanda entre las empresas de la zona y las provincias vecinas, para trabajar con diversas líneas marítimas internacionales potenciales, ponerla en funcionamiento y evitar su dispersión. Al mismo tiempo, realizar pruebas de navegación con un barco internacional para evaluar las ventajas y desventajas, a partir de las cuales se puedan elaborar planes a corto y largo plazo para los próximos viajes, sugirió el Sr. Linh.

Además, Thua Thien Hue debe formar un centro logístico que proporcione servicios logísticos para empresas, como alquiler de contenedores y alquiler de almacenes con una calidad de servicio y un costo óptimos; Conectarse con Aduanas y autoridades para brindar servicios de despacho de aduanas que garantizamos serán rápidos y convenientes; tiene soluciones competitivas en términos de tiempo de envío en comparación con los puertos de la región, específicamente el puerto de Tien Sa, el puerto de Da Nang...

Volviendo al hecho de que la línea naviera RCL abrió una ruta de envío internacional de contenedores a través del puerto de Chan May, esto no solo muestra el potencial y las ventajas, sino que también sirve como fuerza impulsora y catalizador para atraer a más y más empresas nacionales e internacionales y grandes líneas navieras al puerto de Chan May, contribuyendo así a promover el desarrollo de la Zona Económica de Chan May - Lang Co en particular y de la provincia de Thua Thien en general.

Y para explotar cada vez más eficazmente los potenciales y ventajas, construyendo gradualmente el puerto de Chan May para que sea digno de ser un puerto general nacional, el vicepresidente del Comité Popular Provincial Hoang Hai Minh dijo que ha solicitado a los departamentos, sucursales, sectores y localidades pertinentes que sigan fortaleciendo la promoción y movilización de empresas dentro y fuera de la provincia para transportar mercancías en contenedores a través del puerto de Chan May; reducir los costos relacionados; Investigación para abrir más rutas de contenedores nacionales e internacionales; Revisar y asesorar al Comité Popular Provincial para presentar al Consejo Popular Provincial para su consideración la extensión del período de aplicación de las políticas de apoyo a las líneas navieras y empresas que importan y exportan mercancías en contenedores a través del puerto de Chan May; Infraestructura logística completa…

“Thua Thien Hue se compromete a ser siempre coherente con la política de “Gobierno que acompaña, conecta y comparte” con la comunidad empresarial con el lema de “siempre apuntar y tomar a las empresas como el centro y la fuerza impulsora del desarrollo económico sostenible y autónomo de la provincia”, afirmó el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Hoang Hai Minh.

Artículo y fotografías: Han Dang - Gráfico: Huong Tra