"Despertar" Turismo del Río Sur

El turismo fluvial no es sólo un viaje de disfrute, sino también una oportunidad para abrir una economía verde, conectar la cultura y desarrollar la comunidad.

El turismo fluvial en Ciudad Ho Chi Minh y el delta del Mekong cuenta con una base natural y cultural única, con una densa red de ríos y canales de más de 28.000 km, lo que crea las condiciones ideales para el desarrollo de este tipo especial de turismo. Solo en Ciudad Ho Chi Minh, existen actualmente 101 rutas fluviales con una longitud total de más de 913 km, 73 puertos que prestan servicio al transporte de pasajeros, de los cuales 135 recursos se han identificado como de valor turístico fluvial. Esta red ha contribuido a la creación de unos 60 programas turísticos y productos fluviales explotados por más de 100 empresas.

El turismo fluvial se ha convertido en una característica cultural inseparable del turismo en el Delta del Mekong.

Gran potencial pero aún no plenamente explotado

Sin embargo, la mayoría de ellos aún atienden necesidades a corto plazo, operan de forma aislada y carecen de conectividad regional. En la región del delta del Mekong, el turismo fluvial aún está fragmentado y no ha creado una cadena de productos continua.

Según el Sr. Tran Tuong Huy, subdirector del Instituto de Investigación de Turismo Social, para aprovechar eficazmente este tipo de turismo, es necesario planificar rutas según los clústeres regionales, siguiendo de cerca las condiciones de la infraestructura y la capacidad operativa, y especialmente conectando los flujos turísticos desde Ciudad Ho Chi Minh hasta el delta del Mekong. Esto no solo busca facilitar el transporte, sino también crear viajes integrales que experimenten la cultura, la naturaleza, la gastronomía y la vida fluvial. Además, el Instituto también enfatiza el papel de los factores ambientales en el desarrollo sostenible. Es necesario renovar el paisaje a ambas orillas del río, garantizar la calidad del sistema de estaciones de recogida y llegada y, en particular, controlar la contaminación del agua, un problema importante.

Estadísticas de estudios recientes muestran que Ciudad Ho Chi Minh ha construido 12 rutas de canoa turística, 19 rutas con alojamiento en el río y planea abrir 24 nuevas. Sin embargo, la expansión de esta red enfrenta obstáculos debido a la falta de mecanismos preferenciales para la inversión en infraestructura de muelles, embarcaderos, estacionamientos y áreas de servicio ribereño.

Según el subdirector del Instituto de Investigación en Turismo Social, una de las principales barreras es que las provincias y ciudades de la región no tienen una coordinación estrecha en la planificación de rutas y puntos, lo que genera superávit en un lugar pero escasez en otro.

Soluciones de conectividad regional y el rol protagónico de las empresas

La Sra. Hong Thu Mai, Jefa del Departamento de Servicios y Suministro de Productos y del Departamento de Operaciones Turísticas Internacionales de Saigontourist Travel Services Company Limited, afirmó que esta empresa opera actualmente más de 20 rutas fluviales que conectan Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del Delta del Mekong. Especialmente en productos de alta gama, Saigontourist es socio estratégico de numerosos cruceros, como el Mekong Princess, el Victoria Mekong Cruise, el Jahan y el Pandaw, ofreciendo experiencias impregnadas de la cultura fluvial.

Sin embargo, la Sra. Mai también admitió con franqueza: «Tenemos muchas ideas de productos, pero al implementarlas nos topamos con numerosos obstáculos en términos de infraestructura, falta de áreas de descanso estándar, falta de servicios de apoyo en tierra y, sobre todo, la falta de un corredor legal claro para las rutas interregionales. Si queremos desarrollar el turismo fluvial, debemos considerarlo un ecosistema que requiere inversión sincronizada, no fragmentada».

Saigontourist propuso cinco grupos de soluciones: uno es modernizar el sistema de muelles, embarcaderos y servicios complementarios como salas de espera, baños, zonas comerciales; dos es estandarizar los barcos de alojamiento, los barcos restaurante y las canoas turísticas con criterios respetuosos con el medio ambiente; tres es desarrollar productos con identidad local como cocina de huerta, pueblos artesanales y actuaciones de música tradicional a bordo; cuatro es aplicar tecnología digital para reservar tours, localizar itinerarios y proporcionar información en línea; cinco es capacitar a los recursos humanos locales, especialmente guías turísticos, operadores turísticos y tripulación.

Desde una perspectiva de investigación, el Instituto de Investigación de Turismo Social también destacó el papel coordinador de Ciudad Ho Chi Minh como centro de tránsito. El Instituto propuso la formación de un Consejo Interregional para el Desarrollo del Turismo Fluvial para consensuar la planificación, compartir datos y coordinar la inversión. Al mismo tiempo, es necesario fomentar la formación de clústeres turísticos fluviales que puedan conectarse por canoa o crucero, como la ruta My Tho - Cai Be - Vinh Long - Sa Dec - Chau Doc o la ruta Can Tho - Bahía de Nga - Soc Trang - Con Dao.

La realidad ha demostrado que cuando las localidades y las empresas colaboran, el turismo fluvial puede generar un gran avance. Para aprovechar eficazmente los recursos fluviales, el turismo fluvial debe considerarse un pilar estratégico en la planificación del desarrollo turístico regional. Además, representa una oportunidad para generar medios de vida para los residentes de ambas orillas, preservar el ecosistema fluvial y promover la cultura occidental al mundo. No es solo un producto turístico, sino también una forma de preservar la identidad, impulsar el desarrollo y conectar regiones a través del río patrio.

Fuente: https://bvhttdl.gov.vn/danh-thuc-du-lich-duong-song-nam-bo-20250807142946543.htm