El Comité Popular de Hanoi acaba de emitir el Plan No. 195/KH-UBND sobre la superación de las limitaciones y deficiencias relacionadas con el "Sistema de infraestructura de tráfico no sincronizado; todavía se producen congestiones de tráfico en algunos lugares", señalado después de la conferencia de revisión de 2022 del Comité del Partido y el liderazgo colectivo del Comité Popular de Hanoi.
Foto ilustrativa. TL
Según el Plan, el Comité Popular de la Ciudad establece el objetivo de aumentar la proporción de suelo destinado al tráfico respecto al suelo de construcción urbana del 0,25 al 0,3% (la superficie total de suelo destinado al tráfico en 2023 alcanzará el 10,65% del suelo de construcción urbana).
Esforzarse por reducir los accidentes de tráfico entre un 5% y un 10% anualmente en los tres criterios (número de accidentes, número de muertos, número de heridos) y esforzarse por prevenir que se produzcan accidentes de tráfico especialmente graves.
El transporte público de pasajeros garantiza un servicio de calidad y eficaz y se esfuerza por alcanzar el objetivo del 21,5 - 23 % del transporte público de pasajeros en 2023.
Cada año, manejar de 8 a 10 puntos de congestión de tráfico frecuente, limitar la aparición de nuevos puntos de congestión de tráfico, evitar que la congestión de tráfico dure más de 30 minutos y eliminar rápidamente los puntos negros de accidentes de tráfico.
La tarea principal de la ciudad es construir y perfeccionar instituciones, mecanismos, políticas jurídicas y regulaciones relacionadas con garantizar el orden y la seguridad del tráfico para aplicar rápida y eficazmente los logros de la Cuarta Revolución Industrial en la práctica.
Al mismo tiempo, integrar el objetivo de garantizar el orden y la seguridad vial en la planificación sectorial, la planificación territorial, la construcción urbana y rural, y la planificación especializada del transporte. Gestionar rigurosamente la implementación de la planificación y garantizar la construcción de parques industriales, áreas urbanas, centros comerciales, escuelas, hospitales, etc., nuevos o renovados, de acuerdo con la capacidad de la infraestructura vial y el transporte público.
Garantizar el progreso y la calidad de los proyectos de inversión en infraestructura de tráfico clave; organizar el tráfico de forma científica y razonable; mantener y reparar la infraestructura de tráfico asociada con la revisión y el tratamiento exhaustivo de los puntos negros y los puntos potenciales de accidentes de tráfico; eliminar los caminos abiertos ilegalmente a través de las vías férreas; prevenir y gestionar la invasión de los corredores de seguridad de tráfico de carreteras, ferrocarriles y vías navegables interiores; la invasión ilegal de los costados de las carreteras y aceras que obstruyen el tráfico y plantean un riesgo para la seguridad del tráfico.
Reestructurar el transporte para aumentar la cuota de mercado del transporte ferroviario y fluvial, reduciendo gradualmente la dependencia de las carreteras, acelerando el progreso de las inversiones, desarrollando sistemas de transporte público en áreas urbanas e interprovinciales asociados con la limitación del uso de vehículos motorizados personales en la ciudad.
En cuanto a las soluciones, la ciudad de Hanói desarrolla mecanismos de políticas y completa el sistema de documentos legales en materia de transporte. Revisa de forma activa y proactiva para proponer con prontitud al Comité Popular Municipal la creación, modificación y complementación del sistema de documentos legales para garantizar la seguridad y el orden vial, adaptándolo a la situación actual, a fin de mejorar la eficacia de la gestión estatal del transporte en la ciudad.
Revisar, desarrollar y completar los planes y planes para organizar la implementación del plan de desarrollo del transporte de la ciudad de Hanoi de acuerdo con la realidad y las condiciones del desarrollo socioeconómico , garantizando la defensa nacional y la seguridad de la capital en conjunto con la planificación del transporte de todo el país y la región de la capital.
Movilizar todos los recursos, invertir en el desarrollo rápido y sincrónico de la infraestructura de tráfico de acuerdo con la planificación, especialmente en obras de tráfico que desempeñen un papel en la reducción de la congestión del tráfico...
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