Esfuerzos para superar las dificultades y entregar un sitio limpio lo antes posible.
La provincia de Cao Bang lanzó una campaña intensiva de 100 días para desbrozar terrenos para el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh. Al finalizar la campaña, más del 99 % de las familias cuyas tierras y bienes necesitaban compensación habían firmado compromisos de entrega, a pesar de no haber recibido aún la compensación. En Lang Son, las labores de desbroce también se implementaron con decisión, garantizando que ningún retraso afectara el avance del proyecto.
El proyecto de la autopista Friendship-Chi Lang tiene una longitud de 60 km y atraviesa cuatro distritos y ciudades de la provincia de Lang Son . Según el informe de la empresa del proyecto, al 20 de abril se habían entregado 55 de los 59,8 km (equivalentes al 93 % de la longitud total). Sin embargo, el progreso aún se ve afectado por la fragmentación en la adquisición de tierras; muchos tramos ya se han entregado, pero los contratistas no pueden acceder a ellos debido a los obstáculos que presentan algunas familias que aún no se han reubicado.
Al explicar este asunto, el presidente del Comité Popular de la provincia de Lang Son, Ho Tien Thieu, afirmó: «La característica única de estos proyectos es que implican simultáneamente la construcción y el diseño. En la fase inicial, cuando aún no se disponía de los diseños técnicos detallados, las autoridades locales entregaron proactivamente los límites de desmonte basándose en los documentos básicos de diseño. Sin embargo, durante la implementación, el inversor y el consultor tuvieron que seguir realizando ajustes localizados a la ruta en función del terreno, las características geográficas y los factores in situ. Cuando se produjeron cambios, las localidades también establecieron con prontitud procedimientos de desmonte para obtener rápidamente terrenos limpios para la implementación del proyecto».
Para el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh, fase 1, al 27 de abril, la provincia de Lang Son había entregado 430,01 hectáreas de un total de 458,41, lo que representa el 93,8 % del alcance del diseño técnico aprobado. Por otro lado, al 20 de abril, la provincia de Cao Bang había entregado 93,14/93,35 km de toda la longitud de la fase 1; la superficie entregada ascendía a 757,4/820,9 hectáreas (equivalente al 92 %).
Según las evaluaciones, el avance de la limpieza de terrenos se ha acelerado gracias al avance proactivo de los costos de compensación por parte del inversionista y a la coordinación con las autoridades locales para alentar a los residentes a reubicarse pronto, nivelar el terreno y entregar un sitio limpio. Para superar las dificultades, el 27 de abril, el Comité Popular de la provincia de Lang Son ajustó el área de adquisición de terrenos y la inversión total para dos subproyectos de limpieza de terrenos en el marco de la autopista Dong Dang-Tra Linh para adaptarlos a las necesidades reales del proyecto. Al mismo tiempo, la provincia solicitó a los departamentos y agencias pertinentes, a los Comités Populares de los distritos de Trang Dinh y Van Lang, y a otras unidades funcionales que implementaran rigurosamente el plan, garantizando el avance de la limpieza de terrenos para facilitar la construcción de la autopista según lo programado.
Sin embargo, en la práctica, ambos proyectos enfrentan dificultades para conseguir vertederos. Según un informe presentado al Ministerio de Construcción el 20 de abril de 2025, el proyecto de la autopista Huu Nghi-Chi Lang requiere 2,6 millones de m³ de roca, 13,8 millones de m³ de tierra de terraplén y 8,4 millones de m³ de residuos. Sin embargo, la provincia solo ha aprobado 43 vertederos con una capacidad total de aproximadamente 4,4 millones de m³, cifra que aún no alcanza los 4 millones de m³ necesarios.
De igual manera, en el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh, la necesidad total de eliminación de residuos es de aproximadamente 7,3 millones de m³, y para 2024 se asignaron 34 vertederos con una capacidad de 5,3 millones de m³. "La falta de entrega completa de los vertederos ha afectado significativamente el proceso de manejo de los materiales excavados, lo que podría retrasar el progreso si no se resuelve con prontitud", comentó un representante de la empresa constructora.
Al explicar las razones del retraso en la planificación del vertedero, el presidente del Comité Popular de la provincia de Lang Son, Ho Tien Thieu, explicó que cada vertedero requiere un proceso completo de planificación, desbroce de terrenos y evaluación ambiental antes de su aprobación, por lo que la gran demanda requiere tiempo de procesamiento adicional. "Con el espíritu de 'hacer cola', la provincia de Lang Son está movilizando a todo el sistema político para participar, decidida a completar la entrega de toda la ruta antes del 30 de abril, creando las condiciones para que el contratista organice la construcción continua según el cronograma general", afirmó el Sr. Thieu.
Mientras tanto, las labores de desmonte en la provincia de Cao Bang han arrojado resultados más positivos. El distrito de Thach An ha entregado 179,74/188,8 hectáreas (95,2%) y el distrito de Quang Hoa, 175/178,7 hectáreas (97,93%). Se han completado zonas de reasentamiento, como la de la ciudad de Dong Khe (distrito de Thach An), y 45 familias han sorteado nuevas parcelas.
La Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Obras de Transporte de Cao Bang y las unidades locales pertinentes han coordinado estrechamente con empresas y contratistas para gestionar los problemas surgidos durante la construcción; han continuado las labores de desminado y han completado prácticamente la reubicación de los sistemas eléctricos de media y baja tensión. Además, han fortalecido el diálogo directo con la población, priorizando la persuasión y la resolución de problemas de manera justa y razonable.
Movilizar todos los recursos y estar decididos a llegar a la meta en el plazo previsto.
Tras un año de construcción, el aspecto de las autopistas Huu Nghi-Chi Lang y Dong Dang-Tra Linh se va aclarando gradualmente, lo que contribuye al objetivo de completar 3.000 km de autopistas para 2025, según lo ordenado por el Primer Ministro. Según el plan, ambas autopistas estarán abiertas al tráfico técnico a finales de 2025 y entrarán en funcionamiento en 2026.
Según Nguyen Tan Dong, vicepresidente del Consejo de Administración del Grupo Deo Ca, aprovechando las condiciones meteorológicas favorables a lo largo de la ruta, las unidades organizaron 294 equipos de construcción, con 4.155 personas y 2.041 equipos, trabajando a contrarreloj, festivos y el Tet, con la determinación de completar ambos proyectos a tiempo y garantizar la calidad. Hasta el 21 de abril, el proyecto de la autopista Dong Dang-Tra Linh había desembolsado 2.409/10.438 mil millones de VND, equivalente al 23% del capital para 2025; el proyecto de la autopista Huu Nghi-Chi Lang había desembolsado 925/6.580 mil millones de VND, equivalente al 14% del capital total a desembolsar este año. En concreto, el proyecto de la autopista Huu Nghi-Chi Lang ha movilizado a aproximadamente 1.955 ingenieros y trabajadores junto con 900 piezas de equipos y maquinarias desplegadas en 78 sitios de construcción..., con el objetivo de completar un proyecto por un valor de 5.062 mil millones de VND en 2025, con el objetivo de su finalización técnica para finales de año.
Fuente: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-va-dong-dang-tra-linh-post876438.html
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