Propuesta de inversión en la autopista Bac Kan.

Propuesta de inversión en la autopista Bac Kan – Cao Bang durante el período 2026-2030.

El proyecto de inversión de la autopista Bac Kan – Cao Bang tiene una longitud de 90 km, de los cuales 30 km corresponden al tramo que atraviesa Cao Bang, y su trazado básico sigue la carretera nacional 3 ya existente.

Imagen ilustrativa.

El Comité Popular de la provincia de Cao Bang acaba de solicitar al Ministerio de Transporte que incluya el proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang en la lista de proyectos de inversión pública del ministerio para el período 2026-2030, y que sea el organismo gestor para la ejecución del proyecto.

Según el Plan de la Red Vial para el período 2021-2023, con una visión a 2050, la autopista Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT07) es una autopista radial que conecta la ciudad de Cao Bang y la ciudad de Bac Kan con la capital, Hanoi.

Se ha invertido en la ruta CT07 y se ha puesto en funcionamiento el tramo que va de Hanói al distrito de Cho Moi, en la provincia de Bac Kan. El Ministerio de Transportes está llevando a cabo los trámites de inversión para el tramo que va de Cho Moi a la ciudad de Bac Kan entre 2024 y 2026, y se invertirá en la autopista Bac Kan-Cao Bang después de 2030.

Actualmente, el Ministerio de Transporte está realizando ajustes al proyecto de la autopista Bac Kan-Cao Bang dentro del Plan de Red Vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050. En concreto, se prevé que el tramo de la autopista Bac Kan-Cao Bang se ajuste y se implemente antes de 2030 (entre 2026 y 2030). Asimismo, el proyecto de la autopista Bac Kan-Cao Bang es coherente con el Plan de la Región Montañosa y de las Tierras Medias del Norte para el período 2021-2030, con una visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 369/QD-TTg del 4 de mayo de 2024, que contempla su implementación entre 2021 y 2030.

Por lo tanto, invertir en el proyecto de la autopista Bac Kan – Cao Bang durante el período 2026-2030 es totalmente coherente con la planificación pertinente.

El Comité Popular de la provincia de Cao Bang declaró que la localidad está elaborando un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. Sin embargo, debido a las enormes necesidades de inversión en infraestructura de la provincia, y a que los recursos presupuestarios del gobierno central asignados a la provincia según los principios, criterios y normas del gobierno central son muy bajos, la capacidad para movilizar capital para el proyecto es muy difícil.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Cao Bang solicita al Ministerio de Transporte que asuma el papel de autoridad gestora y asigne el capital de inversión para el proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang.

Anteriormente, el presidente del Comité Popular de la provincia de Bac Kan también había enviado un documento al primer ministro proponiendo inversiones en el proyecto de la autopista Bac Kan-Cao Bang.

En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Bac Kan solicitó al Primer Ministro que considerara la posibilidad de encomendar al Ministerio de Transporte la inclusión del proyecto de la autopista Bac Kan-Cao Bang en la lista de proyectos de inversión previstos por el Ministerio para el período 2026-2030, y que actuara como organismo gestor para la ejecución del proyecto.

"Durante el proceso de implementación, el Comité Popular de la provincia de Bac Kan coordinará de forma proactiva con el Ministerio de Transporte para proporcionar los documentos de preparación de inversiones para el proyecto que ya se hayan completado", prometió el líder del Comité Popular de la provincia de Bac Kan.

El proyecto de la autopista Bac Kan – Cao Bang es un importante proyecto de infraestructura vial que conecta el puesto fronterizo de Cao Bang con Hanoi (reduciendo la distancia en aproximadamente 50 km en comparación con la ruta actual a través de Cao Bang – Lang Son – Bac Giang – Bac Ninh – Hanoi); reduciendo el tiempo y los costos de viaje a los puestos fronterizos en la región noreste (puesto fronterizo de Tra Linh, puesto fronterizo de Ta Lung, etc.).

Una vez finalizado, el proyecto se integrará con las autopistas ya construidas, como la CT.05 y la CT.09, y con las autopistas actualmente en fase de inversión, como la CT.10 y la CT.15, contribuyendo así a la finalización del sistema de autopistas en la región norte y al desarrollo socioeconómico de la región en general y de la provincia de Bac Kan en particular.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cao-toc-bac-kan—cao-bang-trong-giai-doan-2026-2030-d228227.html