Propuesta para invertir en la autopista Bac Kan.

Propuesta de inversión en la autopista Bac Kan – Cao Bang en el período 2026-2030

El proyecto de inversión en la autopista Bac Kan – Cao Bang tiene una longitud de 90 km, de los cuales 30 km corresponden al tramo que pasa por Cao Bang, y la ruta básica sigue la actual Carretera Nacional 3.

Imagen ilustrativa.

El Comité Popular de la provincia de Cao Bang acaba de solicitar al Ministerio de Transporte que incluya el proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang en la lista de proyectos de inversión pública del ministerio en el período 2026 - 2030, y que sea la agencia gestora para la implementación del proyecto.

Según la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2023, con visión a 2050, la autopista Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT07) es una autopista radial que conecta las ciudades de Cao Bang y Bac Kan con la ciudad capital de Hanoi.

Se ha invertido en la ruta CT07 y se ha puesto en funcionamiento en el tramo de Hanói al distrito de Cho Moi, provincia de Bac Kan. El Ministerio de Transporte está implementando los procedimientos de inversión para el tramo de Cho Moi a la ciudad de Bac Kan entre 2024 y 2026, y se invertirá en la autopista Bac Kan-Cao Bang después de 2030.

Actualmente, el Ministerio de Transporte está ajustando el Proyecto de la Autopista Bac Kan-Cao Bang a la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión a 2050. En concreto, se prevé que el tramo de la autopista Bac Kan-Cao Bang se ajuste e implemente antes de 2030 (durante el período 2026-2030). Además, el Proyecto de la Autopista Bac Kan-Cao Bang se ajusta a la Planificación de la Región Montañosa y Central del Norte para el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 369/QD-TTg del 4 de mayo de 2024, e incluye su implementación durante el período 2021-2030.

Por lo tanto, invertir en el proyecto de la autopista Bac Kan – Cao Bang durante el período 2026-2030 es totalmente coherente con la planificación pertinente.

El Comité Popular de la provincia de Cao Bang declaró que la localidad está desarrollando un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030. Sin embargo, debido a las cuantiosas necesidades de inversión en infraestructura de la provincia, y a la escasez de recursos presupuestarios del gobierno central asignados a la provincia, de acuerdo con sus principios, criterios y normas, la capacidad de movilizar capital para el proyecto es muy difícil.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Cao Bang solicita al Ministerio de Transporte que asuma el papel de autoridad gestora y asigne capital de inversión para el proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang.

Anteriormente, el Presidente del Comité Popular de la provincia de Bac Kan también había enviado un documento al Primer Ministro proponiendo una inversión en el proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang.

En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Bac Kan solicitó al Primer Ministro que considere asignar al Ministerio de Transporte la inclusión del proyecto de la autopista Bac Kan - Cao Bang en la lista de proyectos planificados para inversión por el Ministerio en el período 2026 - 2030, y que actúe como organismo gestor para la implementación del proyecto.

"Durante el proceso de implementación, el Comité Popular de la provincia de Bac Kan se coordinará proactivamente con el Ministerio de Transporte para proporcionar los documentos de preparación de inversión para el proyecto que se han completado", prometió el líder del Comité Popular de la provincia de Bac Kan.

El proyecto de la autopista Bac Kan – Cao Bang es un importante proyecto de infraestructura vial que conecta el paso fronterizo de Cao Bang con Hanoi (reduciendo la distancia en aproximadamente 50 km en comparación con la ruta actual vía Cao Bang – Lang Son – Bac Giang – Bac Ninh – Hanoi); reduciendo el tiempo de viaje y los costos a los pasos fronterizos en la región Noreste (paso fronterizo de Tra Linh, paso fronterizo de Ta Lung, etc.).

Una vez finalizado, el proyecto se integrará con autopistas ya invertidas, como CT.05 y CT.09, y autopistas actualmente en inversión, como CT.10 y CT.15, contribuyendo a la finalización del sistema de autopistas en la región norte y al desarrollo socioeconómico de la región en general y de la provincia de Bac Kan en particular.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cao-toc-bac-kan—cao-bang-trong-giai-doan-2026-2030-d228227.html