Propuesta de ampliación de la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien hasta la provincia de Dong Nai

La empresa conjunta de inversores DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company y VinaCapital Group ha propuesto oficialmente un plan de ruta para el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien, el aeropuerto internacional de Long Thanh (aeropuerto) y el desarrollo del modelo urbano TOD bajo la forma de asociación público-privada (PPP).

El consorcio inversor propuso un plan de ruta para el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien y el aeropuerto de Long Thanh.

5 opciones para 2 rutas de conexión al aeropuerto de Long Thanh

Según el representante de la unidad consultora, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH), el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien, Aeropuerto de Long Thanh, tiene una longitud total de aproximadamente 38,5 km y se espera que incluya 3 secciones: La ruta desde la estación S0 hasta el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai (Parque Industrial Bien Hoa 1) es de aproximadamente 6,5 km; la ruta desde el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai hasta el eje central de la ciudad de Bien Hoa (antigua) es de aproximadamente 5 km y la ruta desde el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai hasta el Aeropuerto de Long Thanh es de aproximadamente 27 km.

En particular, se prevé que la ruta desde la estación S0, en el barrio de Dong Hoa, Ciudad Ho Chi Minh , hasta el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai se implemente según el plan de mejora para reducir los costos de construcción. Con esta ruta, se extenderá más de 1 km de recorrido en Ciudad Ho Chi Minh.

Para la ruta desde el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai hasta el eje central de la ciudad de Bien Hoa (antigua), dado que atraviesa una zona urbana densa, se prevé que se construya bajo tierra.

Para la ruta desde el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai hasta el aeropuerto de Long Thanh, el punto de partida será la estación S2.4, el nuevo centro administrativo de la provincia de Dong Nai y el punto final conectará con la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh, comuna de Long Thanh, provincia de Dong Nai para ir al aeropuerto de Long Thanh.

Según el consorcio de inversores, el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien y el aeropuerto de Long Thanh supone una inversión total de aproximadamente 65 billones de VND, sin incluir los costes de acondicionamiento del terreno. El Estado se encargará de dicho acondicionamiento.

Según un representante de TEDI SOUTH, para esta ruta se están considerando dos tramos para propuestas de inversión. En particular, para el tramo que atraviesa la zona de defensa de la Brigada 972 (Departamento de Motocicletas - Transporte, Dirección General de Logística - Ingeniería, Distrito de Long Hung, Provincia de Dong Nai), la consultora propuso dos opciones de ruta: una que cruza la zona militar (con una longitud aproximada de 2 km y de acuerdo con el Proyecto de Ajuste del Plan General de la Ciudad de Bien Hoa hasta 2045, actualmente en proceso de evaluación) y otra que rodea dicha zona (con una longitud superior a 4 km).

Para el tramo final de la ruta, dado que el aeropuerto de Long Thanh no dispone de terreno para habilitar corredores adicionales, se prevé que la ruta conecte con la línea férrea Thu Thiem - Long Thanh fuera del aeropuerto. Para este tramo, la unidad consultora propuso tres opciones: opción 1: la ruta pasa por la intersección de la Carretera 319, gira a la izquierda y discurre paralela a la izquierda de la línea férrea de alta velocidad Norte-Sur. Tras cruzar la Carretera 51, la ruta conecta con la estación S17 de la línea férrea Thu Thiem - Long Thanh (7,7 km); opción 2: tras pasar la intersección de la Carretera 319, gira a la izquierda y discurre paralela a la izquierda de la línea férrea de alta velocidad Norte-Sur. A continuación, gira a la derecha, cruza la línea férrea, la Carretera Provincial 769, bordea el canal Ba Ky y conecta con la estación S16 de la línea férrea Thu Thiem - Long Thanh (8,7 km); Opción 3: la ruta cruza la intersección 319, pasa directamente por el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, sigue el eje 319, la calle Tran Phu, y luego conecta con la estación S14 del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh (11,6 km de longitud).

Priorizar la opción de ruta más corta

Entre las opciones propuestas para los dos tramos de la nueva ruta del centro administrativo desde la provincia de Dong Nai hasta el aeropuerto de Long Thanh, los representantes de TEDI SUR también presentaron sus propias propuestas. En concreto, para el tramo que atraviesa la zona de defensa nacional (barrio de Long Hung, provincia de Dong Nai), la unidad consultora recomendó optar por la opción de cruzar dicha zona para reducir la longitud en más de 2 km en comparación con la opción de desvío.

El consorcio inversor propuso un plan de ruta para el proyecto de extensión de la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien hasta Tran Bien y el aeropuerto de Long Thanh. Foto: fuente

“Debido a que la ruta es elevada, no dividirá el límite del terreno, y el corredor ocupado por el proyecto es de solo unos 20 metros”, analizó un representante de TEDI SOUTH.

Para el tramo final de la ruta, se recomienda la opción 2, ya que facilita la conexión con la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh y presenta bajos costos de construcción. En cuanto a la longitud del enlace con el aeropuerto de Long Thanh, la opción 2 es aproximadamente 2,9 km más corta que la opción 3 y solo 1 km más larga que la opción 1.

Según el subdirector del Departamento de Construcción, Duong Van Hieu, el Departamento de Construcción aprueba la ruta más corta para el proyecto, conforme a los planos propuestos por la consultora. Por lo tanto, en el tramo que atraviesa terrenos militares pertenecientes a la ruta de acceso al aeropuerto de Long Thanh, el inversor deberá coordinar con el Departamento de Construcción la elaboración del documento que informará al Comité Popular Provincial sobre la necesidad de coordinar con el Ministerio de Defensa Nacional.

Por parte del Comité Popular Provincial, Ho Van Ha, miembro del Comité Provincial del Partido y vicepresidente del Comité Popular Provincial, encomendó al Departamento de Construcción la coordinación con el consorcio de inversores y las consultoras para estudiar y gestionar cualquier asunto relacionado con terrenos de defensa y planificación. Asimismo, el Comité Popular Provincial elaborará un documento para registrarse y colaborar con el Ministerio de Defensa en la ruta del proyecto.

Pham Tung

Fuente: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/de-xuat-huong-keo-dai-tuyen-metroben-thanh-suoi-tien-ve-tinh-dong-nai-b212733/