"Últimamente hemos estado trabajando con demasiada lentitud. Solo hemos completado una ruta en 15 años, y aún no ha entrado en operación comercial. Ciudad Ho Chi Minh tiene siete rutas más. Si seguimos así de lento, no estará terminada en 100 años", declaró el Sr. Dung.
Línea 1 del Metro Ben Thanh - Suoi Tien en prueba
Según el Ministro, Ciudad Ho Chi Minh puede proponer un préstamo por separado, separarlo, gestionarlo y devolverlo, lo que agilizará el proceso. Lo más importante es explotar el espacio subterráneo y el espacio sobre el suelo según el modelo DOT. Tanto el espacio subterráneo como el espacio sobre el suelo son dinero, por lo que no hay temor a no poder pagar la deuda.
"Ciudad Ho Chi Minh puede obtener un préstamo de 30 mil millones de dólares y hacerlo en un plazo de 10 a 15 años para explotar los recursos y resolver los problemas de tráfico. Además, la buena explotación del espacio subterráneo y la integración de numerosas actividades bajo tierra también pueden resolver el problema de la contaminación ambiental", afirmó, y añadió:
"Ciudad Ho Chi Minh necesita políticas más contundentes, audaces y drásticas. Trabajaremos con los ministerios y organismos para coordinarnos con la ciudad y desarrollar mecanismos de políticas para su pronta implementación", añadió el Ministro de Planificación e Inversión.
Entrando en temas específicos, el Primer Ministro Pham Minh Chinh se mostró de acuerdo con el desarrollo de un plan maestro para el desarrollo del ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, movilizando sobre esa base grandes fuentes de capital para completarlo, en lugar de hacer proyectos pequeños y fragmentados.
Porque, según la explicación, el proyecto en su conjunto ayudará a agilizar el proceso, reducir la pérdida de tiempo y los trámites administrativos. El Primer Ministro compartió que, en una reunión reciente con el presidente del Banco Mundial , ambas partes acordaron este método para revertir la situación. "Al igual que el ferrocarril urbano de 200 km de Ciudad Ho Chi Minh, si lo implementamos por tramos, en cada ruta, no solo se perderá tiempo en trámites administrativos, sino que además no se contará con una solución integral y consistente", enfatizó el Primer Ministro.
Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con ocho líneas ferroviarias urbanas y tres líneas de tranvía o monorraíles con una longitud total de aproximadamente 220 km, con una inversión total de más de 25 000 millones de dólares. Sin embargo, hasta la fecha, Ciudad Ho Chi Minh solo cuenta con la línea 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), de 19,7 km de longitud, cuya finalización está prevista para finales de 2023, y la línea 2 (Ben Thanh - Tham Luong), cuya construcción comenzará en 2024 y finalizará en 2032. Otras líneas se encuentran en la fase de preparación y requieren inversión.
Mientras tanto, la Conclusión 49 de 2023 del Politburó establece el objetivo de completar la red ferroviaria urbana en Ciudad Ho Chi Minh para 2035. El Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh evalúa que completar 200 km de ferrocarril urbano en los próximos 12 años es un objetivo muy grande, y si continuamos haciendo lo mismo que en los últimos 20 años, no se podrá lograr. Por lo tanto, el Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh solicita la opinión del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y del Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh para proponer un proyecto para desarrollar un sistema ferroviario urbano para especificar el objetivo de acuerdo con la Conclusión 49 de 2023 del Politburó .
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