Propuesta para establecer una Corporación Nacional de Ferrocarriles de Vietnam.

En la tarde del 10 de marzo, el viceprimer ministro Ho Duc Phoc presidió una reunión para reestructurar la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026-2030, con una visión a 2035, siguiendo el modelo de un grupo ferroviario .

Según un informe del Ministerio de Finanzas , la reestructuración tiene como objetivo transformar la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam en un grupo económico que opere bajo un modelo de empresa matriz (en el que el Estado posee el 100% del capital social) y un modelo de empresas subsidiarias.

La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam se reestructurará y pasará a denominarse Grupo Nacional de Ferrocarriles de Vietnam.

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El Ministerio de Finanzas propone establecer una empresa matriz, la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Vietnam, como empresa matriz dentro del grupo matriz-filial, basándose en la transformación del modelo de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, garantizando la capacidad necesaria para participar en la ejecución de las tareas asignadas.

El objetivo para el período 2026-2030, con una visión a 2035, es que el valor total de la producción y los ingresos de la Corporación Ferroviaria de Vietnam, Grupo Ferroviario Nacional de Vietnam (después de su establecimiento), aumenten en un promedio del 10% o más por año.

El plan de reestructuración incluye: líneas de negocio; plan de reestructuración financiera, de capital y de activos; plan de reestructuración de la gestión de personal y organizativa; plan/lista para la reorganización y reestructuración de la empresa matriz y sus filiales; y hoja de ruta para la implementación.

Según el viceprimer ministro Ho Duc Phoc, el desarrollo práctico del sistema ferroviario nacional y la experiencia internacional demuestran que muchos países con sistemas ferroviarios sólidos, como China, Alemania, Francia, Rusia, Japón y Corea del Sur, organizan sus empresas según el modelo corporativo para concentrar recursos. Por lo tanto, es necesario orientar la transformación de la Corporación Ferroviaria de Vietnam en una corporación.

El Viceprimer Ministro también señaló que la transición a un modelo corporativo debe generar un impulso de desarrollo genuino desde dentro, evitando la situación de "botella nueva para vino viejo".

La creación de la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Vietnam generaría condiciones favorables para el desarrollo de sectores importantes como la manufactura dentro de la industria ferroviaria (fabricación de vagones, locomotoras y equipos).

Simultáneamente, desarrollar la logística, gestionar y operar los sistemas ferroviarios de alta velocidad y otras líneas ferroviarias; utilizar de manera eficiente la infraestructura ferroviaria, al tiempo que se fortalecen los vínculos con el sector privado para expandir el ecosistema de desarrollo de la industria.

Anteriormente, según la propuesta del Ministerio de Finanzas sobre la hoja de ruta para la formación de la Corporación Nacional de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de la Industria Ferroviaria de Vietnam debía establecerse a finales de 2027. A finales de 2029, se establecería la Compañía Limitada de Electrificación Ferroviaria de Vietnam; y a finales de 2031, se formaría la Corporación de Infraestructura Ferroviaria de Vietnam.

En cuanto a los recursos financieros, el Ministerio de Finanzas declaró que elaborará un plan para complementar el capital social de la corporación de conformidad con la ley. La compañía ferroviaria prevé recibir activos públicos adicionales de la línea Da Lat-Trai Mat y de varias estaciones como Hai Phong, Thanh Hoa, Vinh, Hue y Saigón. Se estima que solo la línea Da Lat-Trai Mat tiene un valor aproximado de 50.000 millones de VND, lo que eleva el capital social proyectado de la corporación para el período 2026-2030 a casi 32.410 millones de VND y para el período 2031-2035 a más de 49.780 millones de VND.

Fuente: https://thanhnien.vn/de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-quoc-gia-viet-nam-185260310175859594.htm