Propuesta para regular las obras de construcción dentro de los corredores de seguridad ferroviarios

En consecuencia, las obras cuya construcción está permitida dentro del área protegida de obras y corredores de seguridad del tráfico ferroviario incluyen: obras esenciales al servicio de la defensa nacional, la seguridad y el desarrollo socioeconómico que no pueden ubicarse fuera del área terrestre reservada para los ferrocarriles; obras utilizadas con fines propagandísticos a solicitud de organismos estatales.

Sin embargo, cuando lo solicite una autoridad competente, el inversor del proyecto deberá disponer de los fondos necesarios y llevar a cabo el desmantelamiento y la reubicación del proyecto sin compensación alguna.

El Ministerio de Transportes propone proyectos que están autorizados a construirse en el corredor ferroviario, incluidas las vías de servicio (Foto ilustrativa).

El Ministerio de Transportes también propuso permitir la construcción de vías de servicio para eliminar los caminos abiertos por la propia vía que cruzan las vías férreas nacionales existentes dentro del área de protección de las obras y los corredores de seguridad del tráfico ferroviario en los casos en que no se puedan habilitar vías de servicio fuera del área de terreno reservada para las vías férreas, y al mismo tiempo, se deben construir vallas para separar la vía férrea de las vías de servicio.

Las construcciones dentro del área protegida de las obras y del corredor de seguridad del tráfico ferroviario deben garantizar que no afecten la seguridad de las obras ferroviarias ni la seguridad del tráfico ferroviario y deben estar autorizadas por una autoridad competente.

Al explicar la adición de esta regulación, un representante de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam dijo que las regulaciones sobre construcción e instalación de equipos dentro del área de protección de los corredores de seguridad de construcción y tráfico ferroviario son necesarias para servir como base para la gestión pública y transparente de las áreas de terreno reservadas para ferrocarriles, mejorando la eficacia y eficiencia de la gestión.

En cuanto al contenido relativo a la autorización de la construcción de vías de servicio dentro del corredor, según el representante de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la Ley Ferroviaria vigente de 2017 estipula que las vías férreas que se cruzan con carreteras deben construir intersecciones a desnivel; donde no se permite la construcción de pasos a nivel, las vías de servicio deben construirse fuera del corredor de seguridad del tráfico ferroviario para conducir al paso a nivel o intersección a desnivel más cercana.

Sin embargo, esto no es factible. Porque desde la entrada en vigor del Decreto 39/ND-CP, la Ley de Ferrocarriles de 2005 a la Ley de Ferrocarriles de 2017, el corredor de seguridad del tráfico ferroviario solo se ha determinado sobre el terreno de acuerdo con el Decreto 39/ND-CP y no se ha compensado ni despejado de acuerdo con la normativa.

Algunas localidades incluso otorgan certificados de derecho de uso de la tierra a organizaciones e individuos dentro del área reservada para las vías férreas.

Por lo tanto, la construcción de obras conforme a la normativa anterior requiere la adquisición y desbroce de un gran volumen de terrenos, lo que conlleva una insuficiencia de fondos para la compensación por dicha adquisición y desbroce, o incluso si se dispone de fondos, resulta muy difícil de llevar a cabo, como ocurre en grandes ciudades como Hanói , Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong.

Por otra parte, en los últimos tiempos, las localidades han encontrado dificultades al renovar, embellecer, expandir áreas urbanas o al implementar la Decisión 358/2020 del Primer Ministro sobre garantizar la seguridad del tráfico ferroviario y eliminar los caminos abiertos por el propio usuario.

El motivo es que el capital asignado para indemnizaciones por la adquisición y el desbroce de terrenos para la construcción de pasos superiores y vías de servicio no es suficiente. Las localidades siguen solicitando autorización para construir pasos a nivel (sin pasos superiores) y vías de servicio dentro del corredor de seguridad del tráfico ferroviario.

“De hecho, en la red ferroviaria nacional existen numerosas vías de servicio en el corredor de seguridad del tráfico ferroviario. La construcción de estas vías en los últimos tiempos ha sido fundamental para eliminar los cruces no autorizados de la vía férrea, contribuyendo así a la reducción de los accidentes ferroviarios.”

Por lo tanto, es necesario complementar esta disposición para garantizar la viabilidad de la Ley, así como su adecuación a las condiciones reales de Vietnam”, dijo un representante del Departamento de Ferrocarriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm