El delegado Nguyen Thanh Cam, miembro permanente del Comité Social, propuso que se dé prioridad a los autobuses escolares porque la generación joven es el futuro del país.
La Sra. Cam habló en la sesión de debate en la Asamblea Nacional en la mañana del 10 de noviembre, al dar comentarios sobre el proyecto de Ley de Seguridad y Orden Vial.
Según la delegada, la lista de vehículos prioritarios del borrador solo incluye vehículos de rescate de las fuerzas de prevención y extinción de incendios en servicio; vehículos militares ; vehículos policiales en servicio de emergencia; ambulancias para atención de emergencias; vehículos de protección de diques, vehículos para respuesta a desastres naturales y epidemias; y procesiones fúnebres. Los autobuses escolares no son vehículos prioritarios y solo se les permite desviar el tráfico, regularlo y organizar paradas y estacionamiento en escuelas y otros puntos en las rutas de recogida y entrega.
La Sra. Cam expresó su profunda preocupación por los numerosos accidentes de tráfico trágicos ocurridos recientemente, cuyas víctimas fueron niños y estudiantes. "Espero que el comité de redacción considere priorizar los autobuses escolares. Todos los países desarrollados tienen estándares muy altos para garantizar la seguridad vial de los niños", afirmó, y añadió que, según una encuesta, en Hanói solo el 2,6 % de los autobuses escolares están equipados con equipo de seguridad y en Ciudad Ho Chi Minh solo el 1,1 %.
El delegado Nguyen Thanh Cam habla en la reunión matutina del 10 de noviembre. Foto: VT
Vu Huy Khanh, miembro permanente del Comité Nacional de Defensa y Seguridad, declaró que, al revisar recientemente el informe del proyecto de ley, el Comité constató que el problema de los accidentes de tránsito que involucran a niños y estudiantes es muy preocupante. Sugirió implementar políticas especiales para el transporte de estudiantes, incluyendo incentivos fiscales y otras políticas.
"No esperen a que ocurra un accidente para verificarlo, para evitar que se sigan utilizando vehículos obsoletos para transportar niños, o incluso vehículos obsoletos con pisos perforados, sin pestillos ni puertas", dijo el Sr. Khanh.
El delegado Khanh también señaló la situación actual en las grandes ciudades, donde los autobuses escolares se proporcionan principalmente a escuelas privadas, para familias con recursos. Los estudiantes de las escuelas públicas prácticamente no tienen autobuses. "Los niños necesitan tener el mismo derecho a estar protegidos y seguros en la carretera", afirmó.
Desde la década de 1940, la mayoría de los estados de Estados Unidos exigen que los demás vehículos se detengan al ver un autobús escolar que recoge o deja niños. Por lo tanto, es ilegal adelantar un autobús escolar con las luces de emergencia encendidas. Por lo general, los conductores que vienen en sentido contrario solo pueden adelantar un autobús detenido si hay una mediana continua o un quinto carril (el carril central) con una línea amarilla continua.
En la década de 1970, muchos estados exigían que los autobuses escolares tuvieran luces de advertencia que se encendieran a una distancia de 30 a 90 metros de la parada para alertar a los demás conductores. Para evitar que otros vehículos pasaran junto a un autobús que se detenía para recoger o dejar estudiantes, se colocaba una señal de "Alto" en el lado izquierdo del autobús.
Delegado Vu Huy Khanh. Foto: Medios de la Asamblea Nacional
Los autobuses escolares deben tener luces de advertencia.
Según el proyecto de Ley de Seguridad Vial, se han endurecido las condiciones para los autobuses escolares. En consecuencia, el vehículo no debe tener más de 15 años de antigüedad; contar con luces de advertencia o estar matriculado con un color de pintura distintivo. Los autobuses de primaria o preescolar deben contar con cinturones de seguridad y asientos adaptados a la edad; y las ventanas del vehículo deben ser visibles desde el exterior.
Los autobuses escolares de primaria y preescolar deben contar con un supervisor que guíe, supervise, mantenga el orden y garantice la seguridad durante todo el recorrido. Los autobuses de preescolar con más de 24 plazas deben contar con dos supervisores. Las escuelas deben capacitar a los conductores y supervisores estudiantiles para que dominen los procedimientos.
Actualmente, muchos países tienen regulaciones muy estrictas para los autobuses escolares. En Estados Unidos, los autobuses escolares están pintados de un distintivo color amarillo. En California, los autobuses escolares deben estar equipados con un sistema de advertencia de seguridad infantil. Se trata de una alarma ubicada en la parte trasera del autobús, conectada al motor. Cuando el motor está apagado, el conductor debe dirigirse a la parte trasera del autobús para apagar el dispositivo; de lo contrario, la alarma sonará para advertir a todos. Así, el conductor no puede olvidarse de revisar a los estudiantes en el autobús. Tennessee, Texas y Wisconsin tienen regulaciones similares.
En India, los conductores de autobuses escolares necesitan cinco años de experiencia. Cada autobús necesita un supervisor y todos deben estar equipados con un sistema de navegación y un limitador de velocidad.
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