Aspecto del puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático después de casi 2 años de construcción

(VTC News) - Después de casi 2 años de construcción, el puente Phuoc An, con el tramo principal más largo del sudeste asiático, está apareciendo gradualmente con imponentes torres que conectan las dos orillas de Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau.

Vista panorámica del puente Phuoc An que conecta Ba Ria - Vung Tau con Dong Nai después de casi 2 años de construcción.

Según VTC News, para finales de mayo de 2025, el puente Phuoc An, el puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático, estará tomando forma gradualmente después de casi dos años de construcción.

En el sitio de construcción, han surgido pilares de puente de decenas de metros de altura en el medio del río Thi Vai, conectando Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Los contratistas se están centrando en la construcción de pilares, tramos y cubiertas de puentes. En muchos lugares se están completando segmentos de torres, construyendo cimientos, excavando, rellenando, etc.

El proyecto está dividido en 5 paquetes principales y el progreso general está actualmente bien controlado, lo que garantiza el cumplimiento del plan. En los paquetes 38 y 39, dos paquetes claves del proyecto, las unidades de construcción están acelerando la instalación de vigas y la construcción de las torres del puente. La producción total de los dos paquetes alcanzó más del 52%.

En concreto, el paquete 38 (tramo desde el inicio del trazado hasta la pila T36-T37) ha completado el 100% de pilotes de hormigón armado, pilotes excavados, módulos de muros de contención y ha finalizado la construcción de 26 pilas/pilares de puente. En la obra se han instalado 11/37 tramos SuperT, se está dando forma a muchos tableros de puentes y el rendimiento ha alcanzado aproximadamente el 60%.

En el lado Ba Ria - Vung Tau, se han instalado los tramos del viaducto desde la carretera de acceso hasta el puente principal. Los trabajadores están trabajando día y noche para completar el trabajo a tiempo.

El paquete Nº 39 -el puente principal sobre el río- se considera el elemento más importante del proyecto, alcanzándose actualmente más del 47% de avance.

Los dos pilares principales T38 y T39, de decenas de metros de altura, completan los segmentos del cuerpo de la torre. De los cuales se han construido 10/15 segmentos del pilar T38.

A diferencia del progreso urgente en Ba Ria – Vung Tau, dos paquetes 40 y 41 en el banco Dong Nai enfrentan muchas dificultades. Aunque se ha limpiado el terreno, se ha bombeado arena y se han perforado pilotes de prueba en algunos lugares, el trabajo de cimentación todavía es lento debido a la escasez de arena para el relleno. Hasta ahora, la producción sólo ha alcanzado alrededor del 1%.

Según el inversor, en los paquetes de Dong Nai, el contratista movilizó maquinaria y equipo para construir los cimientos cuando el terreno aún no estaba terminado. En algunas localidades aún se está a la espera de que concluyan los procedimientos de limpieza de tierras y la conversión del uso de tierras forestales. Actualmente, en el lugar de la obra, los contratistas están movilizando alrededor de 350 ingenieros, obreros y numerosas grúas de supergravedad de 250 a 350 toneladas y grúas torre para asegurar el avance.

Según el representante del Consejo de Administración del Proyecto, en el próximo tiempo el contratista seguirá concentrándose en la ejecución de la construcción de la base, el cuerpo de pilares del puente de los paquetes 38, 39 y el tramo de vigas extradosadas. Al mismo tiempo, despejar rápidamente el sitio para que los paquetes 40 y 41 presten servicio a la construcción, implementar perforaciones de prueba de pilotes D1200-D1500 y perforaciones de prueba de pilares de suelo reforzado con cemento D800.

Además, la Junta de Gestión del Proyecto también coordinó con el distrito de Nhon Trach y los departamentos y sucursales de la provincia de Dong Nai para acelerar la compensación, el apoyo al reasentamiento y la conversión del uso de tierras forestales para el proyecto. Además de eso, la unidad también se coordina con la Autoridad Portuaria Marítima de Vung Tau y las unidades relacionadas para otorgar permisos de construcción en el canal de navegación del río Thi Vai para garantizar la seguridad durante la construcción.

El proyecto del puente Phuoc An tiene una longitud de casi 4,4 km, de los cuales el puente principal tiene más de 3,5 km y conecta la ciudad de Phu My (Ba Ria - Vung Tau) con el distrito de Nhon Trach (Dong Nai). El punto de inicio del puente conecta con la ruta interportuaria Cai Mep - Thi Vai y el punto final conecta con la entrada al puerto de Phuoc An. La distancia entre los dos pilares principales del puente Phuoc An es de hasta 250 m, la más grande del sudeste asiático hasta la fecha. El proyecto comenzó a construirse en junio de 2023 con una inversión total de casi 4,9 billones de VND y se espera que esté terminado en 2027. De los cuales, el presupuesto central apoya 2 billones de VND y el resto proviene del presupuesto de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.

Luong Y - Vtcnews.vn

Fuente: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html