Aspecto del puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático después de casi 2 años de construcción

(VTC News) - Después de casi 2 años de construcción, el puente Phuoc An, con el tramo principal más largo del sudeste asiático, está apareciendo gradualmente con imponentes torres que conectan las dos orillas de Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau.

Vista panorámica del puente Phuoc An que conecta Ba Ria - Vung Tau con Dong Nai después de casi 2 años de construcción.

Según VTC News, para finales de mayo de 2025, el puente Phuoc An, el puente con el tramo principal más largo del sudeste asiático, estará tomando forma gradualmente después de casi dos años de construcción.

En el sitio de construcción, han surgido pilares de puente de decenas de metros de altura en el medio del río Thi Vai, conectando Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau.

Los contratistas se centran en la construcción de los pilares, tramos y tableros del puente. En muchos lugares se están completando los segmentos de la torre, construyendo los cimientos, excavando, rellenando, etc.

El proyecto se divide en cinco paquetes principales y el avance general se encuentra actualmente bien controlado y se ejecuta según lo previsto. En los paquetes 38 y 39, dos paquetes clave del proyecto, las unidades de construcción están acelerando la instalación de vigas y la construcción de las torres del puente. El rendimiento total de ambos paquetes ha superado el 52 %.

En concreto, el paquete 38 (desde el inicio de la ruta hasta el muelle T36-T37) ha completado el 100% de los pilotes de hormigón armado, los pilotes perforados y los módulos de muros de contención, y ha finalizado la construcción de 26 pilas/pilares. En la obra, se han instalado 11/37 tramos SuperT, y muchos tableros de puentes están tomando forma, con un rendimiento de aproximadamente el 60%.

En el lado Ba Ria - Vung Tau, se han instalado los tramos del viaducto desde la vía de acceso hasta el puente principal. Los trabajadores trabajan día y noche para completar las obras a tiempo.

El paquete Nº 39 -el puente principal sobre el río- se considera el elemento más importante del proyecto, alcanzándose actualmente más del 47% de avance.

Los dos pilares principales, T38 y T39, de decenas de metros de altura, están completando los segmentos del cuerpo de la torre uno a uno. De los cuales, se han completado 10/15 segmentos del pilar T38.

A diferencia del progreso urgente en Ba Ria-Vung Tau, los dos paquetes n.° 40 y 41 en la costa de Dong Nai enfrentan numerosas dificultades. Si bien se ha despejado el terreno, se ha bombeado arena y se han perforado pilotes de prueba en algunos puntos, las obras de cimentación aún avanzan lentamente debido a la escasez de arena para el relleno. Hasta la fecha, la producción solo ha alcanzado alrededor del 1 %.

Según el inversor, en los proyectos de Dong Nai, el contratista ha movilizado maquinaria y equipo para construir los cimientos mientras el sitio aún no está terminado. En algunos lugares aún se espera la finalización de los procedimientos de desminado y la conversión de terrenos forestales. Actualmente, en la obra, los contratistas están movilizando a unos 350 ingenieros, trabajadores y numerosas grúas de supergravedad de 250 a 350 toneladas, así como grúas torre, para asegurar el progreso.

Según el representante de la Junta de Gestión del Proyecto, en el futuro próximo, el contratista continuará concentrándose en la construcción de la base, el cuerpo de pilares del puente de los paquetes 38 y 39 y el tramo de vigas extradosadas. Simultáneamente, se despejará pronto el terreno de los paquetes 40 y 41 para la construcción, la perforación de pilotes de prueba D1200-D1500 y la perforación de pilares de suelo reforzado con cemento D800.

Además, la Junta de Gestión del Proyecto coordinó con el distrito de Nhon Trach y los departamentos y sucursales de la provincia de Dong Nai para agilizar la compensación, el apoyo al reasentamiento y la conversión de tierras forestales para el proyecto. Asimismo, la unidad coordinó con la Autoridad Portuaria Marítima de Vung Tau y otras unidades relacionadas la concesión de permisos de construcción en el canal de navegación del río Thi Vai, garantizando así la seguridad durante la construcción.

El proyecto del Puente Phuoc An tiene una longitud de casi 4,4 km, de los cuales el puente principal tiene más de 3,5 km y conecta la ciudad de Phu My (Ba Ria - Vung Tau) con el distrito de Nhon Trach (Dong Nai). El punto de partida del puente conecta con la ruta interportuaria Cai Mep - Thi Vai y el punto final conecta con la entrada al puerto de Phuoc An. La distancia entre los dos pilares principales del Puente Phuoc An es de hasta 250 m, la mayor del Sudeste Asiático hasta la fecha. El proyecto comenzó a construirse en junio de 2023 con una inversión total de casi 4.900 billones de VND, con una finalización prevista para 2027. De los cuales, el presupuesto central aporta 2.000 billones de VND, y el resto proviene del presupuesto de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.

Luong Y - Vtcnews.vn

Fuente: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html