Ciudad inteligente, ciudad creativa
En el verano de 1976, desde nuestra ciudad natal, en la comuna de Thoi Tam Thon (distrito de Hoc Mon), mis padres nos llevaron a mis tres hermanas y a mí a Saigón para alojarnos temporalmente en el Hotel Saigón, en la calle Thai Lap Thanh (posteriormente convertida en calle Dong Du, distrito 1). La habitación tenía solo unos 20 metros cuadrados, era bastante limpia y cómoda. El Departamento de Comercio de aquel entonces había destinado temporalmente la tercera y cuarta planta del hotel a la oficina de mi madre; cada funcionario y empleado tenía una habitación para trabajar y vivir.
Cada día, las tres hermanas se turnaban para cruzar el ferry e ir al mercado de Thu Thiem. Antes de 1975 y el primer año tras la liberación, la zona de Thu Thiem era el Distrito 9, que posteriormente se fusionó con el distrito de Thu Duc, con 22 comunas y una ciudad. En aquel entonces, la zona de Thu Thiem, distrito de Thu Duc, contaba con solo una docena de casas de segundo y tercer piso ubicadas a ambos lados de la pequeña carretera (actual calle Luong Dinh Cua) que subía desde el muelle del ferry, con cocoteros a ambos lados y pequeños canales que la entrecruzaban.
En aquella época, los habitantes de Thu Thiem eran principalmente trabajadores pobres que se ganaban la vida realizando diversos trabajos, desde trabajos portuarios, remando en ríos y canales, comerciando en el mercadillo de Ham Nghi, lustrando zapatos, pedaleando ciclos, hasta prestando servicios a hoteles y restaurantes en las concurridas calles del centro de Saigón. El resto de los residentes se ganaban la vida con la tierra entre los canales, cultivando arroz, hortalizas y pescando camarones y peces para llevarlos al mercado de Thu Thiem, justo en la terminal de ferry, y venderlos a los residentes del centro de Saigón, al otro lado del río.
En los distritos de Saigón antes y el primer año después de la liberación en 1975, como Hoc Mon, Cu Chi, Nha Be, Binh Chanh y Thu Duc, todos eran tierras agrícolas , escasamente pobladas, casas sencillas, transporte difícil, principalmente en carros de caballos, carros de bueyes por caminos de tierra polvorientos, sin electricidad, el agua doméstica provenía principalmente de pozos excavados y se utilizaba para la producción...
El investigador Nguyen Dinh Tu en sus libros sobre Saigón - Ciudad Ho Chi Minh 300 años también habló mucho sobre Saigón - Ciudad Ho Chi Minh antes y después de 1975 con casi 3 millones de personas, principalmente concentradas en los distritos del centro de la ciudad; los distritos de Hoc Mon, Cu Chi, Binh Chanh, Nha Be, Thu Duc antes de ser cambiados a distritos suburbanos eran todos tierras agrícolas, casi sin fábricas o talleres en funcionamiento.
En los últimos años, muchos distritos han logrado avances notables en muchas áreas, especialmente en transporte, con carreteras radiales, circunvalaciones y caminos urbanos ampliados, conectándose con nuevas áreas urbanas y futuras ciudades satélite.
La más destacada es la ciudad de Thu Duc, con la línea de metro n.º 1 Ben Thanh - Suoi Tien y la modernización de la autopista de Hanói, con una calzada de 153 m de ancho, que la convierte en la vía más hermosa y verde de Ciudad Ho Chi Minh. Este eje radial, en la entrada oriental, conecta con el polo de desarrollo de la región económica clave del sur, pasando por grandes centros industriales, zonas de alta tecnología, ciudades inteligentes y ciudades creativas e interactivas de Ciudad Ho Chi Minh en el futuro.
El presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Hoang Tung, informó que la ciudad aspira a ser un lugar con buena calidad de vida y un entorno laboral atractivo; a crear un paisaje urbano moderno y ecológico; a preservar y promover la identidad cultural y las características de una ciudad ribereña, adaptándose al cambio climático. Hoy en día, al visitar Thu Duc, la gente puede percibir fácilmente los cambios diarios y horarios de esta zona urbana creativa y altamente interactiva.
Según el Sr. Nguyen Phu Tai, residente en el Barrio 8 del Distrito de Hiep Phu (ciudad de Thu Duc), este bullicioso y espacioso Barrio de Hiep Phu, antes y después de 1975, era un terreno baldío con solo unas pocas casas de chatarreros. Las seis comunas pantanosas de Thu Duc en aquel entonces, como Phuoc Long, Long Truong, Truong Thanh, Tang Nhon Phu, Phu Huu y Long Binh, contaban con ríos y canales entrecruzados, eran difíciles de transitar, estaban escasamente pobladas y se basaban principalmente en la agricultura.
Ahora es muy diferente, muchas rutas de tráfico conectan con áreas urbanas modernas, escuelas, parques de alta tecnología... satisfaciendo las necesidades de aprendizaje, trabajo y vida de decenas de miles de personas de todo el país.
En el sur de la ciudad, a partir de zonas pantanosas inundadas, principalmente agrícolas, del distrito de Nha Be, parte del distrito 8 y distrito 7 (antes de 1975 hasta después de la liberación), el distrito de Binh Chanh ha formado una zona urbana moderna, inteligente, creativa y altamente conectada, que atrae a ciudadanos de todo el mundo, tanto nacionales como extranjeros, para venir aquí a estudiar, trabajar y vivir a largo plazo.
El Sr. Nguyen Hoang Khanh, empresario del sector automotriz, lleva muchos años viviendo en la zona residencial My Van, Phu My Hung, barrio de Tan Phu (Distrito 7). Su familia lleva muchos años establecida en Canadá, pero él prefiere quedarse porque las comodidades, el espacio y el entorno de vida son inigualables.
“Espero que en un futuro próximo la ciudad desarrolle más nuevas áreas residenciales y urbanas con estándares de vida civilizados y modernos como Phu My Hung, para que todos puedan disfrutar de los valores de desarrollo de una ciudad líder en economía y desarrollo en el país”, compartió el Sr. Khanh.
Al oeste de la ciudad, el Sr. To Van Hung, residente del barrio de An Lac (distrito de Binh Tan), lleva viviendo aquí casi 60 años. Señalando la estación de autobuses de Mien Tay, el Sr. Hung comentó: «Antes, era un vasto campo abierto, inundado todo el año, difícil de transitar, escasamente poblado... En poco tiempo, han surgido nuevas y espaciosas zonas urbanas. Y en un futuro no muy lejano, habrá centros médicos y de salud, centros de bioquímica y farmacia, educación y formación, comercio y servicios, y agricultura ecológica...».
El Sr. Nguyen Van Lac, residente de la comuna de An Nhon Tay (distrito de Cu Chi), ha vivido en la entrada noroeste de la ciudad desde la década de 1950. Con entusiasmo, comentó que, en comparación con los primeros días de la reunificación del país, la imagen de Cu Chi ha cambiado mucho, con la continua aparición de electricidad, carreteras, escuelas, estaciones, etc., para facilitar la vida de la gente. Sin mencionar que, en un futuro próximo, cada hogar y cada persona tendrá que adaptarse a la vida con parques industriales de alta tecnología, agricultura ecológica y orgánica, y áreas urbanas ecológicas.
Dijo con entusiasmo: «Nací y crecí en esta tierra de Cu Chi durante más de 70 años. Los habitantes de esta tierra de larga historia están muy contentos de que en un futuro próximo siga desarrollándose y se convierta en una zona urbana imbuida de los valores de la cultura, la historia y la gente del antiguo Saigón: Gia Dinh».
Formación de ciudades satélite
Desplegando el mapa actualizado de la zona de Ciudad Ho Chi Minh sobre la mesa, Hoang Tung, presidente del Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc, presentó las ciudades satélite de Ciudad Ho Chi Minh en el futuro, según la Planificación de la Ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con una visión para 2050 aprobada por el Gobierno. En consecuencia, Ciudad Ho Chi Minh sigue siendo una ciudad especial, siguiendo el modelo de ciudad multicéntrica, que incluye la ciudad central y las áreas urbanas de Thu Duc, Cu Chi - Hoc Mon, Binh Chanh, Distrito 7 - Nha Be y el área urbana ecológica marina de Can Gio. Para 2050, la construcción de Ciudad Ho Chi Minh se completará según el modelo de ciudad multicéntrica.
El presidente del Comité Popular de la ciudad de Thu Duc, Hoang Tung, dijo que las ciudades satélite se desarrollarán en la dirección de expandir el espacio de construcción urbana sobre la base de alentar la conversión, reconstrucción y finalización de las áreas de desarrollo existentes, elevar las alturas de los edificios, aumentar los coeficientes de uso del suelo, agregar espacios abiertos y espacios verdes públicos y garantizar los requisitos de infraestructura.
Ciudad Ho Chi Minh desarrollará las zonas urbanas y rurales como "aldeas en las ciudades, ciudades en las aldeas", combinando la preservación de los valores inherentes con el desarrollo sostenible. Se creará un nuevo espacio de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh que se oriente a áreas urbanas multicéntricas, multifuncionales y que generen conocimiento creativo, así como zonas industriales, urbanas y de servicios; y se desarrollará en consonancia con las zonas de amortiguamiento y las zonas ecológicas entre las áreas urbanas y entre las áreas urbanas centrales.
En Hoc Mon, el presidente del Comité Popular del Distrito, Duong Hong Thang, compartió que el distrito de Hoc Mon se convertirá en una ciudad satélite, lo que ayudará a reducir la población y la presión del tráfico en el área del centro de la ciudad, momento en el que Hoc Mon y Cu Chi formarán un área urbana al norte de la ciudad de Ho Chi Minh.
Para 2030, Hoc Mon debe completar su infraestructura, mejorar la calidad de vida de sus habitantes y sentar las bases para integrarse en la zona urbana norte de Ciudad Ho Chi Minh. El espacio urbano formará nuevos centros en la intersección de la Carretera Nacional 22 con la Circunvalación 3, la zona del río Vam Thuat y el río Saigón. Las tierras agrícolas restantes del distrito se explotarán para impulsar el desarrollo urbano, junto con parques culturales y proyectos de servicios.
Para mejorar la calidad de vida de las personas, contribuyendo a crear una nueva apariencia en el desarrollo urbano, según el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, en el próximo tiempo, la ciudad se enfocará en proyectos claves tales como: Construcción de la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai; carreteras de cinturón urbano: Ring Road 2, Ring Road 3, Ring Road 4; puentes principales, incluidos Can Gio, Thu Thiem 4, Dong Nai 2, Phu My 2; ferrocarriles: Thu Thiem - Long Thanh, Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho; rutas ferroviarias urbanas; Puerto de tránsito internacional Can Gio, Nha Rong - Puerto internacional de pasajeros Khanh Hoi, Phu Thuan...
Los recursos de inversión de la ciudad en esta etapa están determinados principalmente por el mecanismo de movilización y utilización de recursos, atrayendo inversiones provenientes de la socialización, asegurando que en el menor tiempo posible se puedan completar una serie de proyectos que conecten regiones para promover la inversión en ciudades satélite en el futuro.
Ciudad Ho Chi Minh es una ciudad global, civilizada y moderna.
El objetivo general es convertir Ho Chi Minh en una ciudad global, civilizada, moderna, humana, dinámica y creativa; una ciudad con recursos humanos de alta calidad, servicios e industrias modernos, motor de la economía verde, la economía digital y la sociedad digital; un centro económico, financiero, comercial, de servicios, cultural, educativo, científico y tecnológico, profundamente integrado internacionalmente, con una posición destacada en el Sudeste Asiático, con una tasa de crecimiento económico y un PIB per cápita entre los más altos del país y que supere el umbral de altos ingresos; una ciudad con una alta calidad de vida, rica en identidad, con un entorno sostenible y adaptable al cambio climático. En términos económicos, Ho Chi Minh se esfuerza por alcanzar un PIB per cápita a precios actuales de entre 385 y 405 millones de VND para 2030, equivalente a entre 14.800 y 15.400 USD.
Fuente: Planificación de la ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, visión hasta 2050
Fuente: https://www.sggp.org.vn/do-thi-hien-dai-pho-trong-lang-lang-trong-pho-post792971.html
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