La empresa principal suministra la fuente de etanol para la mezcla de gasolina E10.

Para garantizar un suministro estable de bioetanol E10 en todo el país, distribuidores clave como Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), Vietnam Oil Corporation (PVOIL) y Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) han desarrollado proactivamente planes para crear fuentes de bioetanol que satisfagan las necesidades de insumos para la mezcla.

El bioetanol E10 ya se distribuye oficialmente en todo el sistema Petrolimex . Foto: Thu Trang/Periódico Noticias y Minorías Étnicas.

Desarrollar de forma proactiva planes para la generación de etanol.

Según cálculos del Ministerio de Industria y Comercio , la demanda de etanol combustible para la mezcla con bioetanol E10 ronda actualmente los 92.000-100.000 m³/mes. Sin embargo, la producción nacional total de etanol solo cubre unos 25.000 m³/mes, lo que equivale a entre el 25% y el 30% de la demanda de mezcla, por lo que el déficit restante deberá cubrirse con importaciones.

Como principal distribuidor de petróleo con la mayor cuota de mercado en Vietnam, Petrolimex ha incluido el abastecimiento de etanol en su plan de producción y negocios desde finales de 2025. En consecuencia, a partir de abril de 2026, Petrolimex ha asegurado cerca de 40 000 m³ de etanol, entregándolo a puertos y puntos de mezcla para que esté listo para la mezcla con gasolina E10 y distribuyéndolo en todo el sistema antes de lo previsto a nivel nacional. Con una demanda de Petrolimex de entre 45 000 y 50 000 m³ de etanol al mes para la mezcla con gasolina E10RON95, y dado que las plantas nacionales solo cubren una parte de esta demanda, Petrolimex ha negociado proactivamente contratos a corto y largo plazo con socios de Estados Unidos, Corea del Sur y Singapur.

De igual manera, PVOIL, una unidad miembro del Grupo Nacional de Energía e Industria de Vietnam ( Petrovietnam ), ha firmado contratos para comprar etanol a empresas productoras nacionales como: Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., Tung Lam Biofuel Joint Stock Company, Dung Quat Biofuel Joint Stock Company… Además, PVOIL también importa etanol de socios en Estados Unidos y Brasil, a través de almacenes de tránsito en Corea del Sur y Singapur para satisfacer las necesidades de mezcla de gasolina E10, dijo el subdirector general de PVOIL, Le Trung Hung.

Mientras tanto, BSR , filial de Petrovietnam, ha creado de forma proactiva su propia fuente de etanol para la mezcla de gasolina E10 en la refinería de Dung Quat (Quang Ngai). El Sr. Le Hai Tuan, subdirector de la refinería de Dung Quat, declaró que la empresa conjunta Central Petroleum Biofuel (BSR-BF) ha restablecido y opera de forma estable la planta de biocombustibles de Dung Quat, lo que permite a BSR asegurar de forma proactiva sus materias primas para la mezcla. Actualmente, la planta opera al 75-80% de su capacidad; su objetivo es aumentarla a aproximadamente el 90% en junio y alcanzar el 100% de su capacidad en los meses siguientes.

En concreto, la fuente de etanol de la planta de biocombustibles de Dung Quat está directamente conectada al sistema de mezcla y a la infraestructura de refinación de la refinería de Dung Quat, conformando una cadena de valor sincronizada en la producción de biocombustibles. Este biocombustible se mezcla con gasolina mineral base para crear biocombustible E10 que cumple con los estándares de calidad antes de su comercialización. Esta es también una ventaja destacada de la cadena de valor integrada de Petrovietnam, que sienta las bases para una producción estable de biocombustible E10, garantizando la calidad y el suministro a largo plazo al mercado.

Armonizar las políticas de importación y la producción nacional.

Compra y venta de gasolina en una gasolinera PVOIL el 1 de junio. Foto: Tran Viet/TTXVN

Con la capacidad de producción nacional de etanol actual, Vietnam tendrá que importar aproximadamente 75.000 m3 de etanol al mes durante al menos los primeros años de implementación del biocombustible E10.

El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, afirmó que la demanda total de etanol para la mezcla de biocombustible E10 en Vietnam durante un año equivale a la producción diaria de etanol de Estados Unidos, por lo que el suministro de etanol importado no representa una preocupación importante. Además, importar etanol de Estados Unidos ofrece la ventaja de una ruta de transporte que no depende de Oriente Medio. Asimismo, la importación de etanol estadounidense contribuye a equilibrar la balanza comercial entre ambos países.

Sin embargo, el Dr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación Petrolera de Vietnam, afirmó que, si bien importar etanol de Estados Unidos es relativamente sencillo, la larga distancia de transporte obliga a utilizar buques grandes y especializados para garantizar la eficiencia. En realidad, los proveedores de etanol estadounidenses suelen transportar sus productos a depósitos aduaneros en Corea del Sur y Singapur para su transbordo al mercado asiático.

Por lo tanto, para facilitar la importación estable de etanol para la mezcla con E10, el Ministerio de Industria y Comercio debe estudiar políticas que favorezcan a los proveedores extranjeros que traen mercancías a Vietnam y les permitan almacenar etanol en depósitos aduaneros sin pagar el impuesto del 1% al retirar la mercancía, como ocurre actualmente. En ese caso, las empresas que necesiten etanol podrán simplemente acudir al depósito aduanero para recoger la materia prima, reduciendo así los costos y el tiempo de transporte, y contribuyendo a disminuir el precio de la gasolina E10 para los consumidores, propuso el Sr. Bui Ngoc Bao.

Además de las políticas que facilitan las importaciones de etanol, con el objetivo de garantizar la autosuficiencia en más del 50 % de las necesidades de etanol mezclado para 2030, es fundamental contar con un mecanismo que apoye el desarrollo de la producción nacional de etanol.

Según Do Van Tuan, presidente de la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, las plantas nacionales de etanol tienen la oportunidad de recuperarse gracias a la demanda de etanol para mezclas cuando la gasolina E10 se venda en todo el país, reemplazando a la gasolina convencional a partir del 1 de junio de 2026. A partir de ahí, Vietnam puede desarrollar un ecosistema agrícola que respalde la industria de los biocombustibles.

Sin embargo, los productores nacionales de biocombustibles tendrán que competir en precio con el etanol importado del mercado estadounidense. Si bien el consumo podría aumentar, la eficiencia financiera corre el riesgo de disminuir. Este es el mayor desafío que enfrentan actualmente los productores nacionales de etanol.

Por lo tanto, para sobrevivir y competir, las plantas nacionales de biocombustibles se ven obligadas a optimizar sus operaciones de producción, reducir costos, recortar cuotas de producción y mejorar la eficiencia de la gestión en todas las etapas, desde las finanzas y la producción hasta las ventas. Solo cuando las operaciones estén más sincronizadas y sean más eficientes, las empresas tendrán posibilidades de competir en el mercado.

En particular, el Estado debe diseñar políticas fiscales adecuadas en la etapa inicial para proteger la producción nacional en la medida necesaria, evitando la competencia de productos baratos del extranjero, o incluso la competencia desleal, enfatizó el Sr. Tuan.

Compartiendo esta opinión, el Sr. Pham Van Tuan, Director de Nha Xanh Vietnam Co., Ltd., señaló que Vietnam necesita identificar las principales zonas de cultivo de maíz y yuca, planificar ubicaciones cercanas a las plantas de etanol e implementar políticas que apoyen el impuesto sobre la renta corporativa durante 5 a 10 años. En particular, el Estado debe equilibrar los beneficios a corto plazo de las importaciones con la producción nacional a largo plazo para determinar una tasa impositiva razonable para la importación de etanol. Por consiguiente, el impuesto a la importación de etanol debería mantenerse en el 5% actual para proteger a los productores nacionales.

Al compartir su visión sobre las soluciones para promover la producción nacional de etanol, el Sr. Dao Duy Anh, Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó que, a mediano plazo, el Ministerio de Industria y Comercio ha desarrollado políticas para apoyar a las empresas nacionales con tecnología que les permita aumentar su capacidad de producción de etanol. A largo plazo, el Ministerio de Industria y Comercio propondrá planificar y ampliar las zonas de producción de materias primas nacionales para crear una cadena de suministro de insumos para las plantas de producción de etanol, desde los agricultores que cultivan maíz y yuca hasta las empresas productoras de etanol y las empresas de mezcla de biocombustibles.

Según la Asociación Vietnamita de Biocombustibles, actualmente existen 6 plantas de producción de etanol combustible en todo el país, con una capacidad total diseñada de aproximadamente 600 000 m³/año. Si operaran al 100 % de su capacidad, estas 6 plantas podrían cubrir alrededor del 40 % de la demanda de bioetanol para la mezcla con gasolina E10RON95.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/doanh-nghiep-dau-moi-tao-nguon-ethanol-cho-pha-che-xang-e10-20260603161747436.htm