A pesar de las dificultades, las tres provincias de Dong Thap, An Giang y Vinh Long están tratando de equilibrar los recursos de arena para la autopista Can Tho - Ca Mau para cumplir con el cronograma del 35% en 2023.
La medida fue implementada urgentemente por las provincias después de que el viceprimer ministro Tran Hong Ha solicitara priorizar la asignación de arena para la importante autopista del oeste. A Vinh Long se le solicitó que asignara aproximadamente 5 millones de metros cúbicos de arena, mientras que las provincias de Dong Thap y An Giang aportaron aproximadamente 7 millones de metros cúbicos cada una para la construcción de la autopista. Próximamente, las tres provincias con las mayores reservas de arena del oeste aportarán 9,1 millones de metros cúbicos de arena para asegurar el progreso de la ruta este año.
Según la Junta de Administración de My Thuan (inversionista del proyecto), la falta de arena para el terraplén es la principal causa del retraso. A mediados de mayo, el avance de los dos proyectos que componen la ruta Can Tho- Hau Giang era del 2,5% (3,3% de retraso), y el de la ruta Hau Giang-Ca Mau, del 2,9% (1,5% de retraso).
El tramo de la autopista Can Tho - Ca Mau que pasa por la comuna de Luong Nghia, distrito de Long My, provincia de Hau Giang, fue pavimentado por el contratista a la espera de que se agregara arena, el 22 de mayo. Foto: An Binh
El 2 de junio, en colaboración con la provincia de Dong Thap, el viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, declaró que el ministerio está muy preocupado por la falta de arena para la autopista Can Tho-Ca Mau. Actualmente, se han eliminado las capas orgánicas de muchos tramos del proyecto y se han colocado geotextiles, pero debido a la falta de arena para la cimentación, muchas etapas se han paralizado.
Según los líderes del Ministerio de Transporte, la Asamblea Nacional y el Gobierno han emitido un mecanismo especial para simplificar algunos trámites y permitir la pronta puesta en funcionamiento de las minas de arena. Sin embargo, según los procedimientos elaborados por la provincia de Dong Thap, para la extracción de arena, las autoridades necesitarán unos 100 días, lo que significa más de tres meses para obtener los materiales.
Ante la confusión de la localidad en la implementación de los procedimientos para la puesta en funcionamiento de las minas de arena, el viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Tran Quy Kien, sugirió que la provincia siguiera la Resolución 133 del Gobierno sobre la aplicación de un mecanismo especial para la concesión de licencias de explotación de minerales para materiales de construcción comunes. Esto busca aumentar la capacidad de las minas en operación en un 50%, a la par del avance del proyecto de la autopista Norte-Sur en el oeste.
En el caso de las minas suspendidas o expiradas, la localidad las revisará y clasificará para asignarlas al contratista del proyecto o renovar la licencia de la unidad anterior para explotar las reservas restantes, siempre que se destinen a proyectos clave de transporte. En el caso de las minas nuevas, la localidad realizará los trámites necesarios para confirmar el expediente de registro del volumen de explotación, de acuerdo con las directrices del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.
Según Huynh Minh Tuan, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Dong Thap, la localidad cuenta actualmente con 14 licencias de extracción de arena, extendidas hasta el 30 de junio, con una reserva de aproximadamente 25 millones de m³. Recientemente, la provincia aumentó la capacidad de las minas 2A y 2B en un 50 % e inauguró dos nuevas minas en los ríos Tien (distrito de Chau Thanh) y Hau (distrito de Lai Vung), con una reserva total de 1,9 millones de m³, para la autopista Can Tho-Ca Mau. Para los 5,1 millones de m³ de arena restantes, la localidad está evaluando varias minas para encontrar una fuente de suministro.
Extracción de arena en el río Tien, en An Giang. Foto: An Phu
La provincia de An Giang cuenta actualmente con 10 empresas con licencia para explotar arena en 15 zonas mineras con una superficie de casi 950 hectáreas, una capacidad de extracción de más de 9,6 millones de m³ anuales y una reserva total de más de 36 millones de m³. Además, la localidad cuenta con tres proyectos de dragado para limpiar canales y regular los flujos con recuperación de minerales, con más de 4,3 millones de m³ de arena.
El director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de An Giang, Nguyen Viet Tri, indicó que, además de los 7 millones de metros cúbicos de arena que el Gobierno ha asignado para la autopista Can Tho-Ca Mau, la localidad también debe suministrar más de 27 millones de metros cúbicos de arena para otros proyectos. En concreto, la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang necesita 9 millones de metros cúbicos de arena; la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 con la circunvalación de Long Xuyen, 1,4 millones de metros cúbicos; la Carretera Nacional 91C y la ruta N1 Tan Chau-Chau Doc, 2 millones de metros cúbicos. Once carreteras provinciales, sistemas de tráfico rural y proyectos locales en los que se está invirtiendo requieren alrededor de 14 millones de metros cúbicos de arena.
El presidente del Comité Popular de An Giang, Nguyen Thanh Binh, afirmó que, a pesar de las dificultades, la localidad está intentando equilibrar y garantizar el suministro de la autopista Can Tho-Ca Mau. "Todas las actividades de concesión de licencias, la organización de la explotación y la supervisión deben cumplir con la normativa legal y garantizar la seguridad de la población", declaró el jefe del gobierno provincial de An Giang.
Mientras tanto, el director del Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Vinh Long, Nguyen Van Hieu, dijo que la provincia está coordinando urgentemente con las unidades pertinentes para apoyar a los contratistas y empresas a completar los procedimientos para explotar pronto los recursos de arena (ya planificados) para servir al relleno de la autopista.
Ruta de la autopista Can Tho - Ca Mau. Gráficos: Manh Cuong
Según el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Transporte), en la región occidental, además de las minas de arena actualmente en explotación, las reservas totales de las minas en planificación superan los 215 millones de m³. De estas, la provincia de An Giang posee más de 54 millones de m³; Dong Thap, casi 34 millones de m³; y Vinh Long, más de 42 millones de m³.
La construcción de la autopista Can Tho-Ca Mau comenzó el 1 de enero y se prevé su finalización en 2026. Una vez operativa, el proyecto conectará numerosas provincias y ciudades del delta del Mekong. En su primera fase, el proyecto cuenta con una inversión total de más de 27.200 millones de dongs, tiene 17 m de ancho y 4 carriles, y se divide en dos componentes: Can Tho-Hau Giang, de 36,7 km de longitud, con una inversión de 9.700 millones de dongs; y el tramo Hau Giang-Ca Mau, de 72,8 km de longitud, con una inversión de casi 17.500 millones de dongs.
An Binh
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